audigeir

Er det noen som vet hva som passer i dørene på en D2? evt. i hatthyllen også.

Skal skifte oljepumpe på min AWT motor i helga, finnes det en how to tråd på dette?

Da har jeg funnet en ledning i bak kant av motor. Det viser seg at det er byttet topp fra AWT til AEB så da er vel svaret enkelt ;) Men etter turbo bytte så ryker det fortsatt av bilen. Noen som har tips på hvorfor? Får også opp oljevarsel lampe ved litt belastning.

Har flg. feilmelding. Noen som vet noe om det? 17939 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit P1531 - 35-00

Da fant jeg feilen :) Var jordingskabelen på starteren som var ødelagt. Kabelen var som bomull så ikke mye å redde der ;) Noen som vet om ny kabel må sveises eller loddes på?

Er nok ballasten som ikke orker mer. Hadde det samme på den forrige og den ble bra etter byte av ballast.

Det skjer ingen ting når nøkkelen vris til start. Bilen har ikke vist anntydning til noe feil, ble bare helt død etter en tur i butikken. Er kun lys i dashbordet og kan dytte bilen i gang så starter den. Er det noen som har erfaring på om starteren som har gått eller noe i tenningslåsen evt. noe annet? (håpet på noen tips sånn at jeg kan sjekke det i kveld)

Skal montere enn oljetrykksmåler i en 1.8T A6. Noen som vet om det må inn med et adapter o.l. eller er det "ledig" hull for å montere oljetrykksgiveren?

Da har jeg gått over alt av kontakt o.l. uten at den har blitt noe bedre. Feilen har ikke endret seg noe bedre eller dårligere og oppførerseg helt likt alle dager. Altså: #1 Bilen lar seg ikke komme over ca 2000 omdreininger før etter 1-2 min etter start (må kjøres sakte opp til 2000 opm). #2 Ved gasspådrag (da altså etter de 2 min) så føles det som det ikke har noe fart i motoren og får ikke akselrert raskt, men går forsåvidt greit fremover (litt for treig er den hvis jeg skal akselrere innpå E18) og ingen problemer ellers med hastigheter o.l. #3 Når jeg bremser ned for å starte igjen (1 gir) så må jeg alltid gi bilen et par trykk på pedalen ellers så bruker den 1 sek før den vil dra. Så noen som har andre forslag på hva det er med bilen?

Da fikk jeg målt og den fungerer :) Er det noe jeg kan vaske/rense/smøre i fordeleren, evt. tilsette i bensinen?

Da har jeg skiftet lambda for sikkerhets skyld og bilen ble faktisk litt bedre :) Regreim sjekket og ok Tenning sjekket og ok Bilen går forsåvidt bra men er ikke helt med når en virkelig skal gi bunngass. Bilen er med litegrann, også får jeg ikke mer "guffe" for så å skyve til :) Føles som regulatroen juster forbruket. Har prøvd startgass for å finne lekasjer men slår ikke ut noen sted. Er det noe annet jeg kan sjekke/kontrollere?

Fant du feilen på bilen din ?

Ble bilen din bedre etterpå ?

Hovedsylinderen ble byttet og bremsene fungerer igjen :)

Visuelt så virker slanger OK, men skal få kjøpt meg litt startgass for å sjekke ordentlig. Reg.reim er jo en mulighet så skal få sjekket det og tenningen ser grei ut. Kjøpt bilen sånn, bilen har stått ca et år. Men etter å ha kjørt bilen så har den blitt bedre :) Så de to tingene som har gjort at bilen har blitt bedre er bensinfilter og temp.giveren. I dag så har jeg mått ruset litt på gassen ved igangkjøring for ikke å "kvæle" den, men ikke alle gangene. Under gass på drag så noen ganger så drar den litt for så å ikke klare å gi alt og så for å "skytte" igang. Bilen starter uten problemer. Tomgang er ca 750, men noen ganger under kjøring ( inn med clutchen) så kan den jobbe litt opp/ned for å finne riktig tomgang, men det varierer. Mine tidligere 5er så har det vært feiltening, smell i eksos o.l. ved tenningsfeil, men mulig NG er annerledes?

Venter fortsatt på ny pumpe, tar litt tid fra Carparts så fikk kjøpt meg en brukt fra en 94 mod TDI. Så lenge det fungerer i mellomtiden så er alt bare bra :) Er godt at enn har annen bil også. Cab'n er bare sommer bil for min del. Lykke til med bremsene dine.

Da har jeg fått sjekket lambda (=ok ) + skiftet temp.sensor og bilen er fortsatt seg lik, men ble kanskje litt bedre. Så da er det vel en justerings som må til ?

Da fikk jeg målt litt og temp.giveren viste 563 ohm ved varm motor og ca 6000 ved kald motor, det betyr at ECU temp.måler er defekt? Hadde kun digitalt så får ikke målt Lambdan :( så får lånt en analog fra jobb, men hvordan skal jeg måle når det kun er en ledning?

Ny hovedsylinder = BREMSER :) Så ble en kjøretur å ikke minst med sol :D

Litt lei av trerattet og har lyst på tre eiket ratt fra nyere audi. Har ikke airbag, men gjør vel ikke noe om rattet har det. Syns den fra A4 er fin Noe som vet hvilke audier jeg kan skaffe et ratt fra?

Da lærte jeg litt igjen :) Skal få sjekket giverene en av dagene så får jeg håpe de er i orden.

Det betyr at jeg kan bruke VagCom for å sjekke? Har prøvd tidligere men har ikke fått kontakt med bilen, vet du om det må brukes et annet program eller er det en annen prosedyre grunnet annen type kontakt? (har overgangen til denne type bilen)

Da må jeg sjekke om de er ok først. Hva skal verdien være på lamdasonde og temp.giver ? Nå er jeg ukjent med å måle regulatoren, må jeg ta ut kontakten for måle?

Takk for svar, hadde en liten annelse på bensin ja. Hvor kan jeg justere på trykket?

Når bilen er kald så drar den dårlig, etter 2-3 min går det litt bedre men det tar tid å få turtall (må bruke tid) Det føles som den ikke får nok bensin og må gi gass sakte for å få den opp i fart. Bilen starter enkelt og ingen prob. på tomgang (tomgangen er litt ujevn). Har skiftet plugger, rotor, fordelerlokk, luftfilter og bensinfiler men ingen endring :( Noen som har tips på hva jeg må sjekke?