DaButcher

Folk ovenfor påstår jo de tåler 350hk... Men, jeg vil ikke si det, da jeg ikke har erfart det selv. Han svensken gav 1000SEK for sin blokk.. Du får en komplett b21et for ca. 6k, men han svensken byttet til 530 topp, vx3 kam, motronic (som han mappet), større dyser (430), større turbo. Men, som påpekt ovenfor, må du ha enda større dysre, for å kjøre på "fin" dutycycle. Du kan vel regne noe slikt: b21et bunndel: 1000-1500kr 530 eller 531 topp: 1000-2000kr vx3 kam: 500-1000kr turbo: 4-5.000kr++ 940t manifoil: 500-1000kr? motronic sprut, m. kabler + mapping, evnt MS eller VEMS: ca. 3-5.000kr++ (avhenger av hvor mye du kan gjøre selv). Større dysre: xxx kr.. (tror de kan lønne seg å importere!) kanskje en just btr? jeg tror SPM råder koster 900sek per stk? med midnre jeg huskre helt feil. Stemlper er vel 1500 sek per stk? Det er ikke noe MEGADYRT egentlig, om man vil ha "skuddsikker" motor. blir jo en del titusener, men :P er langt fra 150-200.000, som noen få folk bruker på motor.

Ligger sikkert å godkjør seg i kanalene :P Fyllte du helsynt på v6'en?? Hvilken viskositet?

Ja, jeg skal opp på frydenbø snart.. Skal sabotere litt bybane ja, så er det avgåre-kåre.

nei, jeg hadde teknt å lage en "gjett hvem sin bil jeg carspottet", så måtte folk gjette hvem på BF sin bil det var!! Premien, skulle være at du polerte bilen til vedkommende som gjettet rett.

*opp* Skjer det noe nytt, Øyvind?

Nei, om vi skal være litt seriøse. Du stoppet jo på rødt lys.. Så skulle jeg ta bilde av deg, mens jeg skulle kjøre rett frem. Men, så kjørte du!! Jeg teknte jeg skulle lage en carspotting tråd om bilen din. Har et annet bilde, der jeg ligger å cruiser I blårøyken din. :iconsm :thumb :thumb :magic :word_ms :wave :google :phatyo :microsoft

Du skrudde de jo ut, for å få mer effekt i motoren din.:google

får den tilbake med x antall bøter (fotobokser) ? :P han skulle sende giverene i dag, jeg bad han sende oppkrav, så man slippe rå vente 1-2 dager på bankoverføring.. mao. i morgen, eller i overimorgen, er de kanskje i bergen? prøvde å ringe frydenbø i dag, for å høre om veivhusvent. dog, som vanlig, umulig å komme igjennom :S I går, fikk jeg mye hjelp av hun damen i resepsjonen.. hun fikk de til å ringe meg opp igjen, etc. Men i dag, ble jge overført og så inn i uendelig "beeep beeep"-kø. Får vel heller stikke oppom IRL.. hehe, jeg ble overrasket når de folkene på volvo begynte å huske navnet mitt, spørre om jeg ikke skulle slutte å plage dem snart, etc. :P men, når hun telefondamen i går sa: Du har jo ringt før du!, hehe.. Det betyr at prosjektet bør bli ferdig snart :P

Ja, hehe.. husker det.. Alle lo jo når dere kom i den bilen. hehe.. du har forvridd sannheten litt. Vi hadde jo tross alt race i revers!?

Ja, men du må ha utstyr til å måle hvor tykke shims du trenger. Videre, må du jo ha tiltrekkt med riktig moment, dreid ned diffen om du har el. speedo.. Det krever mer verktøy og kunnskap enn jeg vil skryte på meg. For all del, gjør det gjerne selv, men helst under tilsyn av en som kan korrigere deg, før du feks. dreier for mye, shimser feil, etc. litt kjedelig å ødelgge diffen, selv om den er såpass "billig".

http://www.pedersens-racing.no (ring og si du skal ha en forsterket topp-pakning). koster bare 174kr elns.

en proff lakkerer, tar sikkert 40.000 for det der, vel? :P Jeg for min del, skal ha min bil original grønn.. Etter jeg fikk på blanke felger, var den mye fetere med en gang.

Fint å se det er mange hjelpefulle folk her!

242'en min kom med 3.91!! og m45 :p snakk om utveksling med lav toppfart, hehe.. ps. vx3 er vel bedre enn vx? får de vel brukte for 500kr tror jeg.

Skal være dextron III på girkassen ja.. (automat) Du får den til grei pris på mekk.. litt over 100kr literen. (valvoline, tro rjeg det var).

Du, det der tror jeg er RIIIMELIG vanskelig. Har sett en etterligning (kom opp i en tråd her før) og den så RIMELIG jalla ut :P den bilen du limte inn bilde av, er dog. fetere enn fetest!

Hei, Send en FAX ellre Epost til b.t., med søknad om å få bytte til senkefjærer. Du legger ved papirene. Du spesifiserer samtidig at det i bunn og grunn er samme bilen. Jeg søkte om motorbytte i volvo 780 og som du sikkert vet, fins det ingen godkjenningspapirer SPESIFIKT til den modellen. Derfor, henviste jeg til 940/960, vedr. økning av effekt, samt da til 740. 780'en er jo i bunn og grunn en 740, da med en del teknikk som ble brukt senere i 9-serien (multilink, o.l. 88'->). Null problem! Etter et par uker, fikk jeg brev i posten fra b.t. "vi ser å kunne godkjenne... bla bla" Så lenge du skriver en skikkelig søknad, tror jeg det skal gå fint. ps. søknad må være vedlagt tüv papirer (scan de gjerne), samt du må ha papirer på hjulstilling, o.l. Videre, må søknaden din inneholde regnr, biltype, samt litt tekst. Skriv noe som: Jeg søker herved om å montere Lesjöfors senkefjærer i en <årsmodell > Volvo 944, regnr: XX XXXXX. Vil ellers spesifisere at 944 er en sedanutgave av 945. 900-serien er en litt modernisert utgave av 700-serien og sådan bør den være bedre egnet til montering av sportsfjærer. Viser til vedlagte dokument <> (tüv godkjenning). Med vennelig hilsen, ditt navn din addresse ditt tlf-nr

Jeg liker ikke dekkoppsettet ditt. Den er mer enn nok understyrt fra før, så skal du ha smalere dekk fremme? Må jo bli mer eller mindre skummel, med det oppsettet der? Jeg kjører 24mm stag fremme, fjærbeinstag, gt-stag, gule koni rundtom, lesjöfors 45mm, polyforinger i front, etc. Og min understyrer fremdeles! (ikke for mye for gate, men for mye for bane!) ps. jeg har like dekk rundtom: 225/35-18Y. kjørte med 225/45-17w før, samt 2 x 20mm spacers bak. blir vel litt mindre understyrt, nå so mje gbare har 1 x 20mm spacer bak. Kjører ikke de med gass i dekkene, på formel-1 biler? Ellers, er det ikke bare mykhet i dekkene som teller. Du har jo det med vridning i dekkene, som gjør at jo lavere profil du har, jo lettere er det å spinne! (dekket gir ikke etter like mye). Greit nok, det vil krenge mindre, men det vil slippe mer kontant.

han har jo allerede røket de..

Fete farger: * Ferrarri rød * Sølv metallic * Sort blank * En av mange - British Racing Green * Saffran (c70) * Veldig mørk blå * Grønn metallic (sjelden!) * Hvit? Det er jo fett også! (på 242)

Om vi skal ha en sticky, vil jeg ikke den skal begynne slik som dette. No Offence, men en sticky bør begynne med fakta, som en artikkel.. (som feks. guiden fra a -> f/ft/fk) Jeg har svart i den andre tråden, (som denne er en ny duplikat av). Ellers, vil jeg si noe, som kanskje kan virke litt arrogant, men: Om dere ikke vet hvordan dere shimser, har dere nok ikke kunnskap eller verktøy nok til å gjøre det. Da kommer det store spørsmålet: * Bør dere heller sette bort jobben? ps. IGJEN: Jeg mener ikke å være frekk! Jeg satte selv bort jobben, da jeg ser lite vits i at jeg skal mekke på en ny bakaksel med en ny diff, for så å kjøre 200 meter, før den ryker (pga. jeg har gjort noe seriøst gale).

Han som dreide diffen for meg (Stein Ove Vikebø) -> http://www.vikeboe.com , kjøpte shimsene for meg. Mener han kjøpte de av Volvo, faktisk! Sparer sikkert litt peng på å kjøpe shims fra USA. (Du må ha et helt kit, da som nevnt tidligere, er det avvik i alle akslinger og derfor kan du ikke vite på forhånd hvilke shims du trenger!) Jeg svarte litt av det ovenfor quoten din her.. (i dette innlegget). Du betaler ikke toll på bildeler, men moms må du betale. Jeg vet ikke om du sparer på å kjøpe to, det må du nesten spørre ReiderRacing om. Det spørs om de kan sende 2 stk. samlet. Hver diff veier jo ca. 9kg, mener jeg det var. Selve esken er ganske liten også. Du får den enten på døren (gjorde jeg første gangen), ellers får du hentelapp i postkassen. 120$ frakten er UPS, mens 100$ frakten er SNAILMAIL, så for guds skyld velg 120$ frakten.. (snailmail = 3-4 uker, vs. 5 virkedager). Differansen er jo bare 130kr også.. (~~ har ikke sjekket dagens kurs).

N/A tuning er alltid dyrest, med mindre du har deler liggende eller du har noen som selger deg deler veldig billig. Et N/A grenrør koster jo feks. lett 2-3.000kr. En trimkam koster deg en del lapper, chip gjør heller lite (5% om du er heldig). Effektanlegg koster vel en ca. 3000kr. Du er mao. fort oppe i 7.000 +- 2000kr. Jeg vet ikke om jeg er enig i at turbo koster mer, da du kan få en b230et for samme prisen som N/A tuningen. Greit nok, ET'en er ikke verdens sterkeste motor, om den re eldre enn 1989, men du kan ta ut mer effekt av en b230et før 89, enn en vanlig b230f med øko-trim. evnt. kan du vel montere turbo på f'en og kjøre LAVBOOST. Da vil den jo bli veldig gatevennelig. En brukt turbo, turbomanifoil, just-btr trenger du vel..Vet ikke hvor mye det kommer på tilsammen? 3-4.000? Jeg ville egentlig vurdert dette som seriøst alternativ: * spare cash til b230ft/fk 93'-> * lodde inn formotstander Jeg tror det blir både rimeligere og enklere å hive i en turbomotor. Om du derimot vil ha N/A, værsågod :-) N/A lyd er jo fett!

å? hmm.. jaja :p men dere har jo avtale på 800 uansett. De pleide å bli solgt for 1000-1500kr for ca. 6 år siden! Men, har jo opplevd at ting blir solgt dyrere brukt, enn de koster nytt.. (folk går ofte utifra alt alt er så sykt dyrt nytt). feks. snowcap, var en kis som ville selge for 300++kr, da var den i tillegg lakket lilla.. Han fikk litt flaming på bilforumet. (1-2 år siden).

Ja, stemmer.. hhee.. jeg så i feil kolonne :P Kjører nok på litt vel for høy dutycycle da! ps. på turbo bør man ikke kjøre 0.85 heller.. Men er vel derfor de hra 10% korr. Turbo bør vel kjøre 0.6-0.7, har jeg lest flere steder.