gecco

Har en periodisk høyfrekvent lyd i min VW Passat 2000mod. 1,9TDI 110hk. Ettersom lyden ikke forandrer seg i forhold til omdreiningene til motoren antar jeg det er noe som ikke nødvendigvis er koblet rett på uttaket fra motoren. Lyden er som sagt ikke tilstede hele tiden og avtar etterhvert, for så å komme tilbake senere som oftest. Se videoen for en bedre beskrivelse. Hva er årsaken og hvordan fikser man dette? <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=SQWAvBeLpc4&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=SQWAvBeLpc4&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Ikke noe stress! Hvis du faktisk orker det så er jeg evig takknemlig! :=)

Trenger tips til en reflekskasse til 2x12" Dynabel 9412 subwoofere. 80 liter og stemt på 40hz er utgangspunktet. Men hvilke porter er å anbefale? 4stk 70x380? Hvordan er forholdet mellom runde porter og avlange porter? Er det omtrent likt så lenge areale og volumet av portåpningen er det samme? Tenker da at det kanskje er greiest å bygge porten integrert kassen i stede for å sette inn 4 rør. Men kom med tips!

Skal ikke se bort ifra at det kun er VW som har laget noe lurt ja. Men har du denne oversikten over hvilke kabler som går til hva?

Hmm, har aldri opplevd at Pioneer har lagt ved oversikt over bilens ledningsnett. Dette må jo ta en god del plass med tanke på alle forskjellige biler ute på markedet.

Har en 2000 mod. VW Passat. Med bilen fulgte en Blaunpunkt San Remo RD 168 -hovedenhet og med denne fungere alle høyttalerne i bilen, både framme og bak. Etter at jeg skiftet ut denne med en Pioneer-spiller, funker ikke bakhøyttalerne. Regner med at dette har noe med Pioneer sin iso-kontakt vs. Volkswagen sin. Altså at de ikke har samme bruk av kontakter for høyttalerne. Er det noen som har en oversikt over hvilke kontakter i VW sin ende av iso-opplegge som går til hva? Pioneer sin kontakt-stuss har jeg oversikt over, men hva som går til hva i selve bilen har ikke peiling på.

Hvordan får man demontert midtkonsollen hvor ac, radio osv. står? Det samme gjelder koppholderen under og askebegerlokket, hvordan får man disse demontert? Er en Passat 3B

Fant ut av det! Fadern stod som normalt på "0", altså likt signal mellom front og bak. Vridde jeg balansen mot bak ble det derimot liv i sub'ene også :)

Har akkurat gjort ferdig innstallasjon av sub og forsterker, men ingen lyd ble det. Er to stk. 12" Dynabel 9412 sub'er, Dynabel BF-4501 forsterker og Pioneer DEP-6900IB spiller. *Har koblet signalkabel fra "subwoofer ut" på spilleren (Pioneer DEP-6900IB). *Har satt opp spilleren slik at den skal bruk denne utgangen; "Sub: normal". *Koblet til remote fra spiller til forsterker. *"Power-led" på forsterkern lyser og antar da at den får strøm. *Har sjekket alle sikringene på forsterkeren. *Sikring fra batteri til forsterker er også ok. *Har justert alle nivåer på forsterkern; fase, bassboost, gain osv. *Har prøvd å bruke den medfølgende fjernkontrollen til forsterkeren for å justere lydnivået på den. *Har sjekket alle kabler og at de er koblet til/koblet riktig. *Elementene rører ikke på seg i det hele tatt. Hva er galt?

Skal bygge nytt anlegg i bilen rimelig snart, og har et par ting jeg lurer på hvis det er noen her inne som har erfaring fra Passat 3B. For det første, hvor er det best å strekke kabel fra batteri og inn i bilen? Vil en 120A dynamo sammens med et 380A/80Ah batteri være nok for en Dynabel BF4501 forsterker? (800w@2Ohm).

Søkte litt rundt på nettet etter chiptrim for diesel. Etter litt fant jeg et firma som heter Ultimo, http://www.ultimo.no. Etter å ha sett litt rundt på nettsiden til dem, virker det som de kan levere greie effekt-/momentøkninger for en ok pris. Er det noen som har erfaring med dette firmaet, og om det de har på papiret faktisk stemmer med hva man får?

Er på tampen til å kjøpe ny bil. Og etter å ha søkt rundt på nette har Auto.no inne en bil som frister. Dermed spør jeg om det er noen her som har erfaring med dette firmaet, om de er seriøse eller ikke?

Skriver dette for en kompis, så har ingen peiling på dette selv. Men så vidt jeg hørte i telefon var det spørsmål om man skulle bruke ventilen på siden, over eller under girkassa for å tømme den for olje? Det andre spørsmålet var; hvor mye olje skal det være på den? Og hvilken olje er å anbefale? Eneste jeg vet om bilen er at det er en 850, og så vidt jeg vet er det en manuell girkasse. Men vist noen vet prosedyre for både manuell og automat så er det bare å slenge inn

Hvordan får man ut bakhøyttalerne i en Audi 90 (1991mod) ? Virker som hattehylla ligger over festene?

Har nettopp vært ute å skifte bremsekraftforsterkeren i caravellen, men alikevel er bremsa like hard som me den (mulig) defekte forsterkerne. Hva kan da være galt? Har sjekket slangene, og det er godt sug i dem.

Er for tiden på utkikk etter nye felger til min 1991 audi 90. Kom over disse felgene. Noen som har en formening om de på en audi 90? Kanskje noen til og med har et bilde? Her er i alle fall felgen:

Ganske så sikker, men det kan jo hende at folk som jobber hos audi tar feil da...

Bare for å bekrefte det enda en gang da S = Sport RS = Renn Sport (Racing Sport)

Trenger ikke å bytte mer enn den mellomakslingen som kommer ut bak girkassa. Men resten av drivverket skal vel klare i overkant av 400hk (kommer jo selvsagt ann på momentet og da)

6trinns kassa fra S2/RS2 passer vel neppe på NG motoren, og må man sette inn både motor og girkasse fra 90'n, så må man også bytte mellomakslingen siden 6trinns kassa er litt lengere enn 5trinns.

Ja for de som orker å bytte motor, girkasse, diverse akslinger så funker det nok. Men jeg har verken mulighet eller lyst til å bytte innmaten i bilen for en kontroll. Og det er heller ikke noe god sak å ha en ikke-godkjent bil i f.eks. en ulykke. Da ender du fort opp med null penger fra forsikringsselskapet.

Er vel ganske ymse om hvor lett det er å få godkjent en slik en sak i en 90. Noen får det, andre ikke. Og det har vel vært en del tvilsomme bygg som har blitt godkjent med S2/RS2 motor, som har havarert, vært i ulykker osv. Så det er ikke akkurat å bare putte inn en 2,2t motor. Med mindre noen har de rette papirene å sende meg da?

Var i grunn det jeg og tenkte. Men kam, eksos, chip +++ begynner vel gjerne å koste mer enn det smaker. Er vel bare å begynne å spare til en S2 da ;)

Ser at SKN leverer en chip til 2.3 10v som skal gi 154Hk/215Nm. Noen som har peiling på om denne holder hva den lover ? Audi 90 2.3 10v chip Og forresten, ble NG motoren levert som både 133Hk og 136Hk?

Har en Audi 90 Sedan og vil gjerne ha bedre lyd enn hva standard anlegget kan by på. Har tenkt meg ut et anlegg bestående av: Seas og dynaBel 2x4" Seas Lotus RM110 elementer i front. 4x1" Seas Lotus RT25F diskant bak og framme 2x6,5" Seas Lotus RW165 elementer bak 1 eller 2 (?) dynaBel DY 94 Dette skal da drives av; dynaBel forsterkere 2x (?) dynaBel BF0804 til front og bak dynaBel BF1702 (brokoblet til 530w) til sub Pluss eventuelle andre ting som kondensator, kabler osv. Men jeg er veldig i tvil om hvor jeg skal plassere sub'en. Jeg vil ha mest mulig plass, men ikke til at det går ut over lyden, eller begrenser sub'en på noen måte. Kom gjerne med innspill