Åge

Det er akkurat dette jeg vil fram til. At du i det hele tatt ville prøve toppfarten i nedoverbakke med en bil uten dempere er vel grunn nok til att vi all bure prise oss lykkelige over at du ikke hadde en 350Hk monster som første bil. Hadde bilen gått over 140 hadde du sikkert ikke gitt deg før du hadde nådd toppfarten. Dette er ikke skrevet for å disse deg som person men er ett godt eksempel på hvor lite man egentlig tenker på konsekvenser når man er yngre.

Har en kamerat som antagelig trenger en sånn delebil. Skal høre med han i kveld.

Hvordan tar du starten? Stå helt bakerst på start plata, akkurat der hvor de andre lysa begyner å lyse. turtallet på mellom 3500 og 4500. prøv deg fram. Du har ikke skrevet nye dekk på lista, har du ikke det må du ha det. Sett bilen i første akkurat når du ser det andre gule lyset begyner å lyse. Øver du litt skall du klare javne start tider på rundt 0.500-0.550. Kjør fult ladetrykk men uten NOS. Ikke lett å få javne tider med NOS. Lykke til.

Er vel svenske rally til helgen. Noe som skal dit?

Satt å leika meg litt i går. Hadde alt på bilen. 535Hk med HKS. Fjerna den vanlige steg 4 tuninga og datt ned på ca 465Hk, jeg hadde 506Hk med bare vanlig steg 4. Nå får jeg ikke satt på den vanlige steg 4 satsen igjen. Så jeg får ikke mere enn 465Hk. Flere som har opplevd dette? Fårstår ikke noe jeg. Klarte ikke lavere tider enn 10.89 uten nos heller. Må vel gå å komme under dette. Noen som har noen tips?

Har hatt lappen siden `90, hatt ett tretti tals biler og aldri testa toppfarten på noen av dem. Har bare aldri vært interesert i høy hastighet. For meg er det aksellerasjon og kjøre egenskaper som gjelder. Kan ikke si at jeg aldri har sett 200 på målern men høye hastigheter kommer alltid av forbikjøring. Kommer fort dit med 250Hk på 970Kg.

Jonte: Hvordan tror du det hadde gått om du hadde 350Hk? Dette er ikke noe unik første måneds oppførsel. Tenk dere om før dere kjøper første bilen. Det er farlig!!!

Loppa: Meget bra skrevet som vanlig:). Jeg har selv anbefalt nye sjåfører her på forumet å ikke kjøpe en rå bil med mye effekt den første gangen. Tenker da spesielt på cossier som begyner å bli så billig at det går greit for en 18 åring å finansiere. Klart det frister med bakhjulstrekk og 350Hk som første bil men faktum er at du trenger enormt mye kjøre erfaring for å håntere en sånn bil ved litt aktiv kjøring. Som ny sjåfør ser du ikke farene når du har tre kompiser i bilen, lørdag ettermiddag i ditt lokale sentrum og jentene snur seg etter deg i den nye bilen din. Det skal ikke så mange metrene til før du har passert 150, men det tar veldig mange metre for å stoppe. Det er så fristene, men akk så farlig. Dette kan man se hver eneste helg over alt. Det blir noe annet i en bil med 150Hk.

Får de billigere en det. Skal høre med som har en liggende om du er interesert. han vil nok ikke bytte.

Har kjørt uten skilt i 4 år snart og aldri blitt stoppa for det. Har det orginale skiltet liggende i bilen så blir jeg stoppa sier jeg at jeg kjørte på en rev og det røska av skiltet, så får vi se hvordan det går. Blir du stoppa i fartskontroll kan de ikke gi deg bot for skiltet siden du får den billigeste forseelsen gratis. Har fått mange farts bøter men det har aldri blitt kommentert at jeg kjører uten skilt.

Blir dama mi også. Hu lurte på om jeg liker sånt. :D Får vel be hu om å begyne å løpe over kjøkken gulvet:D.

De jeg snakker om er offisielle "spioner" som du sier. De har vært på de største treffene noen ganger nå og å tro att de ikke kommer til å komme på flere treff framover nå som det begyner å bli vanligere med skader og treff blir offentligjort er naivt. Det gikk nok greit for 2 år siden men nå har vi kommet såpass mye i media at det er nok ikke like lurt å prøve å lure seg unna. Dette vil si at om det er ett krav at man må ha instruktør i bilen ved kjøring på bane for at forsikringen skal gjelde er det ikke mulig å arrangere treff hvor forsikringen gjelder. Det går selvfølgelig å gå sammen noen venner å arrangere en liten kjøretrening på bane men man kan ikke offentligøre det så det kommer en masse folk man ikke kjenner. Sånn som jeg da ser det går det ikke an å reise på ett treff å regne med at forsikringen gjelder. Men jeg slutter ikke å reise på treff av den grunnen. Kommer jeg, og kjøre skal jeg uansett hvilken bil jeg har da. :D

Som sagt er det representanter der. De vet det ikke er instruktører i bilene. Du skal ha flaks om dette går bra. Ved det eksemplet du ga tidligere var det nok instuktører med og det var så lite treff at man kan være sikker på at ingen vil si noe. På bilforumet treffet er det nok at "majestet"(er vel han som jobber som forsikrings agent) kommer så kan du ikke komme med sånne påstander i skademeldingen. Hva da?

Det er jeg helt enig i men er virkelig forsikrings selskapet det eller ser de det som hasardiøst og lite nødvendig og derfor belaster deg med alle utgifter som du tilfører kjøretøyet ditt. Som sagt vet jeg at det er representanter for forsikringselskaper på treff så å legge bilen i en grøft på vei hjem er ikke aktuelt, men er de nødt til å godta at skaden kom ved forsvarlig kjøring og derfor vil betale ut eller vil jeg bli nødt til å gå rettens vei for å få dette til? Hvorfor er det ikke gyldig forsikring ved alle bane treff?

Hva kan da være grunnen til att ikke alle treff har dette. Kan ikke se noe fordel for treff arrangørene at forsikringen ikke skal gjelde. Jeg prøver bare å sette meg inn i dette så forklar gjerne. Gjensidige som jeg bruker lo bare av meg å sa at jeg måtte lese kontrakten med deres øyne så var det opp til meg å avgjøre om jeg hadde lyst til prøve bilen på bane. Er det andre selskap som har et annet syn på dette?

Hva er sannsynliheten for at det ikke er personer fra div. forsikringselskap på div. treff. Har sett de på flere selv så du bør nok ikke prøve å legge bilen i ei grøft på vei hjem. Da er sansynliheten stor for at du driter deg sikkelig ut:). Loppa: Hvis jeg fårstår deg rett så gjelder altså vanlig forsikring på banen så lenge arrangskjørene ikke tar betalt for dags lisens? Ville ikke satset på dette jeg ihvertfall. Har hatt noe erfaring med forsikrings selskap og så lenge det er de som må betale har de ALLTID laget problemer om så om bare dill og små detaljer. Har nå ventet et år på utbetaling for en bil som jeg har betalt ekstra forsikring på for ekstra utstyr. De nekter å betale ut for det ekstra jeg hadde for det står i alle biler sier de. Jeg har kviteringer og bilder på utstyret montert som jeg har tross alt betalt eksta forsikring for. Det er ikke snakk om vanlig utstyr. Felger til 8000,- kr stk mener de ikke er grunnlag for det er ikke uvanlig med alu felger. Tror ikke de gladlig betaler ut forsikringen på bilen om du sier den ble bulket på bane. De er sleipe og finner helt sikkert noe å pirke på. Står i alle forsikringer jeg har hatt at forsikringen ikke gjelder ved bruk på bane OG tidstrening. Hvordan tror du det blir tolket. Ikke i vår favør ihertfall.

Er det noen som VET att dette stemmer. Har hørt dette fra mange men ingen som vet helt sikkert. Alle har hørt det fra noen eller mener det er sånn men ingen som har noe konkret å vise til. Er det noen her som har ringt til noen forsikringselskap og spurt om de får lov å kjøre på bane som kjøre trening? Jeg har og fikk beskjed om at det eneste som var lov var organisert kjøring med instruktør i bilen på bane mellom kjegler hvor farten aldri overstiger 80. Dette blir på samme måte som en glattkjøringsbane. Er det dette alle vil ha? Tror ikke det. Personlig TROR jeg ikke det er mulig å få kjøre på bane med gjeldende forsikring og jeg vil be alle om å ikke annta at det er gjeldende forsikring på banen før dere ser dette skriftlig. Hadde det vært mulig å få dette til tror jeg nok det hadde vært sånn på alle treff. Ingen arrangjører som ikke ønsker at forsikringen skal gjelde på banen vel. Må også bare si litt om dette med sjikaner på banene. Syns dette er veldig smart jeg. Er det noen som vet hvor mange biler som ble vraket eller krasjet på div. treff i fjor? Var det 2 eller 3 på BMW treffet, ihvertfall 1 på VW treffet, 1 på japse treffet, ingen på gatebil hvor det er sjikaner. Alle disse kunne ha endt i dødsulykke. Alle hadde flaks. Hva tror dere skjer når den første dør på ett treff? Den ene BMW en gikk over jord vollen. Hadde dette vært på gatebil med så mange tilskuere hadde nok noen omkommet. Blir sjikanene satt opp på samme sted på alle treff har man noe å måle seg med selv om det ikke blir det samme som ved løp, men her er vi inne på en annen ting som gjør det så farlig å kjøre uten begrensninger. VI som har bil som hobby har ingen begrensninger for hvor langt vi kan gå med bilene våre som de har i løpsbiler. Det var ganske mange i fjor som hadde mere effekt og høyere hastighet enn noen løpsbil har på disse banene. Ta ruden som et eksempel. Bilen har vel bortig mot 600Hk i en bilen som ikke er satt opp bå langt nær så proft som en løpsbil. Bilen er rå den og satt opp bedre en de fleste råe gatebiler men det er enda langt igjen til en løpsbil. Hvor mange løpsbiler er det egentlig som er bortig mot å lette på toppen av slaktern? Dette er ikke skrevet som noen kritikk mot noen men mere som enkelte ting jeg har tengt på som lyser med sitt fravær i alle andre diskusjoner jeg har lest. Bare noe å tenke på før man forlanger og forventer ting på forskjellige treff. Vil veldig gjerne se om det er noen som kan få lov til å kjøre med gjeldende forsikring på bane da. Er det det bytter jeg forsikringselskap på dagen:).

Kjøp deg data sprut så får du allt det der på lapptoppen. Vet du sente meg mail for litt siden men mail adressen din var feil. Prøv igjen.

Ingen som har noe forslag?

Har fått ett problem med bilen jeg ikke forstår. Det er en miata med data sprut og turbo. Den går fint når den er kald men så snart den begyner å bli varm starter den å jukse. Som om den ikke tenner hele tiden. Dette ble verre etter at jeg justerte plugg åpninga tidligere i uka. Regna derfor med at det var plukkene men de er nå bytta og den er helt likedann. Når jeg kjører den jukser den ikke når jeg akselererer eller har belastning på motoren. Behøver ikke å være overtrykk for at den skal gå reint. Miataen er orginal med 2 coil pakker og så bruker jeg mappsensor med datasprutet. Kan det være noe av dette som kødder? Om det er en coil som er gåen burde den vel ikke gått reint med større belastning? Noen som har noen gode forslag om hvor jeg skal lete? Vil ikke kjøre kenguru hele jula:(.

Hvor kan jeg laste de ned. Mååå ha.

Få tak i en cossi cooler. De er som lagd for bilen og de koster jo nesten ingenting.

Sjekk at olje kjøleren din blir varm. Regner med at du har det. Blir den ikke det kan det være noe feil med termostaten på den "dingsen" bak olje filtret som skal lede olja til kjøleren når den blir varm.

Har en kompis som kommer til å gjøre dette på en carina nå. Han skal bygge med stempler også men her er det snakk om mye effekt til slutt. Jeg skal ikke snakke så mye om den enda. Det du kan gjøre for å kjøre med lavt trykk er å finne deg en manifoil fra en gte, gjerne med en gammel turbo. Burde funke en stund til du blir så avhegig at du bygger seriøst:D. For ekstra bensin kan du bruke tillegs sprut med ekstra dyse® som du setter i manifoilen. Skal du ha cooler også så kjøp manifoil og turbo fra en gammel gt-4 med vannavkjølt cooler og få med denne. Den passer rett på og med ny pumpe, større kjøler til vannet og ekstra vanntank burde den holde til ca 220Hk. Stort mere enn det vil ikke den orginale motoren tåle likehvell. Husk att clutchen vil ikke holde lenge og da må du alikevell ut med kassa. Lykketil.

Bilen er ikke varm før den passerer 80 C, vanlig bruks temp ligger på ca 90 C. Bilen skal ikke koke før ved 116-118C. Det er derfor det er trykk på kjølesystemet. Blir ikke bilen mere en 70 grader ved vanlig kjøring må du bytte termostaten din. Den lukker seg ikke.