BimmerFanatic

Bilen min er jo til salgs, da...se HER for litt info + bilder. Flere bilder ligger også på www.bimmerfanatics.com eller kan sendes pr. mail. Pris: kr. 155.000,-

Selvsagt lyder rekkesekserne til BMW som musikk i mine ører. Hør f.eks. på lyden til denne E30 M3'en som jeg fimet på Knutstorp (S) i 1999: brzaaaaagh. Det bør kanskje nevnes at det sitter en 3-liters E36 M3 motor med karbon-innsug i denne bilen. Legg forresten også merke til antall dører på denne bilen... ;-)

Det er den eneste måten man kan drifte på med en slik bil... :)

Niks, sorry...

Problemet med Scorpion-potta jeg hadde på 325'n var at dette ikke var TÜV-godkjent, derfor bråket det såpass mye. Har hørt TÜV-godkjente Scorpion-anlegg på andre E36 som har hatt en guddommelig lyd, så jeg kunne faktisk godt tenkt meg å prøvd det en gang til (man må spesifisere at man skal ha den TÜV-godekjente varianten når man bestiller!). Det blir vanskelig å sammenligne lyden med min forrige 323i E30, da disse motorene låter så veldig forskjellig i utgangspunktet...men jeg syntes kanskje at lyden ble litt "bøs" og "ullen", vanskelig å forklare egentlig. Den hadde ikke det samme stinget som Ansa-anlegget hadde...

Tja, syntes ikke lyden ble helt optimal egentlig. Den råeste lyden jeg hadde i min gamle 323i E30 var igrunn når jeg kjøpte den. Da satt det på et komplett Ansa-anlegg med grenrør og effektpotte. Dette hylte godt når man passerte 4000 o/min. og ga tilsynelatende mest effekt. Dessverre rustet dette opp etterhvert, så jeg måtte bytte det ut. Satte da på originalmanifold og -frontrør (Walker), og kjøpte først et Simons-anlegg (mellompotte og bakpotte). Dette låt fullstendig tragisk (nesten ikke lyd i det hele tatt), så etter 14 dager kvittet jeg meg med dette og satset på en Scorpion-bakpotte og Walker midtpotte. Dette ga mer og tøffere lyd, men jeg ble aldri 100% fornøyd med dette heller... Dette med lyd/effektanlegg er veldig vanskelig, man må nesten bare prøve seg fram. Hadde også en Scorpion-potte på 325'n (ikke TÜV-godkjent), men dette skapte et lydinferno som skremte vannet av alle i nærheten og ga meg dotter i ørene. AC Schnitzer-potta som sitter på bilen nå er nesten litt for moderat i lyden...man blir aldri fornøyd! :rolleyes: Når det gjelder forhandlere av Scorpion, vet jeg ikke om noen andre enn Powerzone... Det var her jeg kjøpte begge mine potter!

E36 325i kom i 1991, og samtlige har 24-ventilers motor på 192HK. Den forrige 325-modellen (E30) har 12-ventilers motor og 170HK. Det blir uansett feil å sammenligne med M3, det skiller ikke bare på antall hestekrefter (286hk i 3-literen og 321hk i 3,2-literen), motorkarakteristikken er totalt annerledes og bærer et mye større preg av "racing". Gassresponsen f.eks. er helt rå ift. en vanlig 24-ventilers rekkesekser. Dessuten er det ikke bare motor som teller...girkasse, drivverk, bremser, hjuloppheng osv. gjør M3 til en mye råere bil uansett. Det er mange som tror at man kan få M3-ytelse ved å sette på en kompressor e.l. på sin 325, men det er helt feil. Har mistet helt troen på disse kompressor-kit'ene etter at jeg kjørte fra en E36 325i cab. m/kompressor på Våler-treffet i fjor høst. Dette har selvsagt litt med sjåføren å gjøre, samt understell osv...men jeg lå ved siden av ham langs hele depot-rettstrekket, og han dro ikke fra meg en meter...og etter et par svinger var han bare en prikk i speilet. :D

Sjelden jeg blir irritert av å lese innlegg her på forumet, men når jeg leste denne tragiske historien kjente jeg virkelig at det kokte i skallen. Enkelte viser null respekt for andres eiendom, og spesiellt ingen forståelse for andres entusiastiske forhold til sine hobbyer o.l. Jeg har opplevd to lignende irriterende tilfeller. Det ene skjedde hjemme der jeg bodde før, hvor bilen stod parkert i åpen carport på et grusbelagt område. En dag jeg skulle sette meg i bilen, oppdaget jeg plutselig noen rare merker omtrent midt på den ellers renvaskede frontruta. Ved nærmere øyesyn viste det seg å være små, sølete/støvete støvelavtrykk som gikk oppover ruta. Jeg styrtet ut av bilen for å sjekke dette nærmere opp, og det viste seg at et krapyl av en unge hadde klatret opp på panseret via frontspoileren/støtfangeren, trasket oppover panseret, klatret videre opp frontruta, bort langs taket, sklidd ned bakruta og klatret ned over bagasjelokket og hekkspoileren. Jeg ble så irritert og frustrert at jeg nesten ikke visste hvor jeg skulle gjøre av meg, når jeg forestillte meg hvilke riper disse grusføttene måtte etterlate seg. Heldigvis ble det ikke så galt etter en runde med vasking og polering. Var nok bra jeg ikke tok ungen på fersken med dette, da hadde jeg nok sittet bak lås og slå idag. :rolleyes: Det andre tilfellet skjedde på mitt nåværende hjemsted, hvor bilen står parkert innerst i en liten fellesgarasje. Bilen hadde nylakkert panser, og hadde stått parkert en drøy uke uten å bli brukt (lånte bil på jobben). Da jeg så skulle ta bilen i bruk igjen oppdaget jeg noen illevarslende endringer i garasjen. Bilen min står som nevnt parkert innerst i et hjørne, med fronten helt inn mot veggen. Rett over panseret, oppe i taket mot veggen der hvor fronten på bilen peker, hadde det lenge manglet en del til et friskluftsanlegg (svære rør med en diameter på ca. 45 cm. som går langs taket/veggen bortover i hele garasjen). Nå var denne delen tydeligvis montert (svær metallklump, kanskje 120 cm lang og 50-60 cm. i diameter), rett over bilen min hvor det egentlig ikke var plass til å sette en fot engang. Jeg fikk straks bange anelser, og så for meg hvordan montørene hadde brukt bilen som "stilas" mens installasjonen pågikk. Heldigvis oppdaget jeg ingen merker etter noe slikt (og det er fortsatt et mysterie for meg hvordan de klarte å utføre jobben mens bilen min stod i veien). Da jeg så kjørte bilen ut i dagslys oppdaget jeg imidlertid noe annet; montørene hadde også brukt masse steinull/glava til å isolere i området hvor ovennevnte "klump" var montert. Dette hadde nok drysset i store mengder over panseret mitt (som for øyeblikket var ganske møkkete, man skal jo være forsiktig med å vaske et nylakkert panser, lakken må få tid til å herde skikkelig)...jeg fant en del rester bl.a. i sprekken mellom panser og fronrute. Jeg kunne nå se at montørene hadde forsøkt å være "greie" og skulle tørke opp etter seg...og har tydelig brukt en stor bit steinull til å feie/skrape bort all skiten fra bilen min. Resultatet var en hel bråte med ferske striper/riper i det ellers nylakkerte panseret. Neste gang det skal foregå bygningsarbeider i den garasjen, håper jeg virkelig det sendes ut beskjed, så jeg slipper å oppleve noe liknende... Også her hjalp det godt med en vask og litt forsiktig rubbing med påfølgende grundig polering, men fremdeles kan man skimte sporene etter glava-karene når bilen beskues i sollys.

Dette er kanskje noe av det snåleste og mest komiske jeg har sett på lenge... Ta en titt på dette klippet. Hehe...

Er det Eli Hagen som har vært på ferde igjen, mon tro? Eller har noen byttet ut gasspedalen med en av/på-knapp? At det går an...

Det er nok ingen turbo på denne bilen, det er en blodtrimmet 2-liters firesylindret motor. Selv om den kalles 320, er det ikke sekser i den...slik man skulle anta. Hvinelyden du hører, er det girkassen og drivverket som lager. :) Ang. de andre bilene: tror jeg skjønner hvilke du mener, men jeg er ikke sikker på hva slags typer det er...

Et godt eksempel på effektiv kjøring. Filmen er fra Dutch Supercar Challenge. Se filmen her.

Omtale av The Elder Scrolls III : Tribunal Omtale av The Elder Scrolls III : Morrowind

Hvis du har Adobe Photoshop 5.0 eller nyere, kan du bruke den delen av programmet som heter "Image Ready". Metoden er at man legger inn en serie med stillbilder som så vises fortløpende etter hverandre i loop...du bestemmer selv tiden mellom hvert bilde. Når jeg laget min, tok jeg først en filmsnutt jeg selv filmet inne i bilen under banekjøring på Våler i høst, hentet ut 35 frames/stillbilder fra denne vha. Adobe Premiere, og laget et animert GIF i Image Ready. Det finnes sikkert mange andre og enklere metoder også, let litt på nettet så finner du sikkert noe! Lykke til...

En kompis og jeg var ute og testkjørte en 320Ci med bl.a. sportsunderstell og 17" piggfritt i helga (han skal skrive testartikkel for BMW klubbens medlemsblad, og jeg var med som co-pilot og fotograf). Her er et par av de..hm...morsomste bildene:

Nå bør det vel nevnes at bilen til Holmgren har et oppsett ift. understell og dekk som kun fokuserer på ett formål: nemlig rattlås-racing (dragracing). Sett bilen på en bane og den vil nok ikke være like imponerende, som Tiff Needell ville sagt det: "understeer, understeer, understeer...". ;) Vil heller ikke påstå at det er spesielt fordelaktig med fremhjulsdrift under dragracing, det er jo tross alt på bakhjulene vekten/trykket legger seg under aksellerasjon. Men Volvoen er imponerende den, absolutt! Ellers har jeg forøvrig ingenting mot fremhjulsdrevne biler, bortsett fra at jeg ikke vil ha det selv. Synes bakhjulsdrift gir meg mest kontroll under "aktiv kjøring", i tillegg til at det er svinaktig moro på vinterføre da! 4WD har jeg kjørt lite av (kun MB i militæret + en helg med BMW X5 3.0D), så om det skal jeg ikke uttale meg om. :) Humm...dette ble vel en aldri så liten avsporing fra hovedtemaet... :D

Wow, en skikkelig "Derrick Sedan"! Trives man ikke i slike interiør-omgivelser, trives man ikke mange steder... :)

Har vurdert dette frem og tilbake i lang tid, men har hatt litt problemer med å bestemme meg...er tross alt veldig fornøyd med bilen, og har lagt en del tid og penger i den. Men jeg har hatt den i drøye 3 år nå, og har rett og slett begynt å få lyst på noe annet. Fantaserte en stund om M3 E36 (3.0l), men har latt fornuften seire og har bestemt meg for å fire litt på kravene (har litt boligplaner på gang også, leier leilighet på nåværende tidspunkt). Hadde også en stund planer om Z3 2.8 Coupé...men tror sansynligheten er større for at jeg ender opp med enda en E36. Regner med at jeg kommer til å kjøpe en sen årgang 328i Coupé...som skal lesses ned med M3 utstyr (tenker da stort sett på utvendig plast og evt. interiør/sportsstoler, samt få på gromt understell...kompl. effektanlegg m/grenrør...trimchip...heftigere bremser osv....*drømme*). Da tenker du sikkert: "hvorfor ikke like gjerne kjøpe en ferdig M3, så får man m-power i tillegg?". Vel, driftskostnadene på en 328 er laaangt lavere enn på en M3...i tillegg til at forsikringen er en del hyggeligere. Det er ikke innkjøpsprisen som er problemet... ;-) Det er klart at forskjellene på min nåværende 325i og en eventuell fremtidig 328i ikke er store, det har mer med at "forandring fryder" å gjøre. Har nå lyst på en litt nyere bil med ørlitegrann mer motor, og det skal være en BMW Coupé, og motoren skal ha 6 sylindre! Men for å få gjennomført disse planene er jeg nesten nødt til å selge min kjære 325i, selv om det blir litt trist...men man glemmer vel det fort når man får noe annet å "dulle" med! :-)

For informasjon + bilder, se annonse på AutoDB her. Har du spørsmål om bilen, ønsker mer info om hva som er gjort med den, eller vil se flere bilder - send meg en mail på følgende adresse: oystein@bimmerfanatics.com! Kun seriøse henv.

Dette kan jeg bekrefte! Så bilen tilfeldigvis i nærheten av Grønland (Oslo) i fjor en gang. Det røyk av 1 rør...og det røyk BLÅTT og MYE! *Hydr* Latterlig... :D

Ta en titt på disse: - Film 1 - Film 2 Dette går unna!!

Hehe, Clarkson er konge. Lurer forresten på hvor det har blitt av mitt idol Tiff Needell? Kanskje det er han som har æren av å krutte de forskjellige bilene rundt på banen, ikledt svart kjøredress og svart hjelm med sota visir...? BTW: Er ikke V12er'n i Vanquish opprinnelig basert på to Mondeo V6 blokker? Mener å ha hørt det engang...

Dette minnet meg om en lignende situasjon jeg hadde på min gamle 323i (E30) for noen år tilbake. Det var vinter, og plutselig syntes jeg den begynte å dogge så lett inne i kupeen - og det hjalp ikke å guffe på med varmluft heller. I tillegg syntes jeg det luktet litt spesielt, pluss at det ble liggende et seigt belegg på innsiden av rutene. Det viste seg at varmeapparatregisteret hadde begynt å lekke, og måtte skiftes. Dette registeret er genialt nok plassert BAK dashbordet, så dette må ut før man kommer til. Det ble mao. en dagsjobb for verkstedet, og jeg måtte punge ut ca. kr. 7000,- for å få jobben gjort (dette var egentlig ganske billig sammenlignet med mange andre verksteder)... Hadde ganske mye småplukk med denne E30'n, og jeg greide vel å bruke nesten 40.000,- på den i løpet av ca. 8 mnd. Alt var vel ikke nødvendig...men når man er litt nøye og ønsker at ting skal være i orden går det fort noen kroner. ;) Sånn så den ut, forresten: Har du forhørt deg på diskusjonsforumet til BMWCCN, slik jeg rådet deg til? Det anbefales på det varmeste...

Hei! Jeg har litt ymse bilstereo-utstyr til salgs...men bor dessverre ikke i Bergens-området. Det skulle imidlertid ikke være noe problem å få sendt det over fjellet (bor på øvre Romerike, Akershus) Se mer info om utstyret i denne tråden. Ta kontakt dersom du er interessert.

...dersom noen kvier seg for å laste ned disse 32 MB med film, her er noen smakebiter på hva dere går glipp av: Det sinnsvake lydbildet lar seg selvsagt ikke gjengi...