erling

Har nok sett den før ja, men har ikke sett annonsa til JSI før nå. Du kan lese mer om den her og her

Hvordan er er justeringene på de? Bound og rebound?

Er Weitec bra altså? Kjenner en som skal ha coilovers, men han tør ikke prøve weitec fordi han har ikke hørt no om det før. Hvis det er KW-innsatser er det vel bra da?

MMMMM, godt ja! yummy yummy yummy yummy http://members.cox.net/lowtech302/Ferrari%20F40.mpg

Er vel ikke så spesielt vanskelig, bare å sveive helt åpen og skru løs skinnene (stjerneskruer), deretter bare trekke alt ut i en klomp. Husk å skru av sveiva, tror det var et par skruer til under sveiva oxo. thumpsup

Kompressjonen i sylinderene forsvinner jo etter en stund av seg selv, men det er en ventil som skal slippe ut dette trykket når motoren stanser. Kan det være at den er for liten til å belastes over lang tid kanskje.. Det er vel ikke så mye guff i en 1-fase-sak.

Helt korrekt KeWlar, "laushore" er den type mennesker som utmerker seg mest når det gjelder fokus på skriftlig korrektur. :D

Er det sånn at den prøver å starte men det er for stor motstand for den? Ofte et problem at avlastningsventilen på sylinderen ikke åpner når kompressoren stanser, da står den med full kompressjon når den skal starte igjen neste gang. Er PSSSJJJJJTT! lyden der når den har opparbeidet ønsket trykk og motoren stanser?

Virker som om det kan være rusta hull i den skinna/renna som går på tvers bak på luka, må ta ut luka for å se den. Der jeg har satt de feeete pilene! :D

Du har hatt trykkluft i dreneringene bak oxo? Ikke rusta hull no plass heller? Trodde ikke det skulle ha no å si med selve luka, hvis den har lik avstand rundt og er på linje med taket og sånn. Det skal jo ikke være tett rundt luka heller, vannet skal gjennom dreneringene når det regner. Kanskje prøve med en vannflaske og se at vannet renner gjennom dreneringsslangene? De var iaf tette hos meg engang etter trykklufting, måtte blåse mange ganger.

Send regning til synderen. Når han gjør det med overlegg er det jo ikkeno å lure på. Latterlig oppførsel..

Skaper liv er jo en ting, men sånn kjøring skremmer bort mange andre som er redde for bilene sine. Fikk intrykk av at det var endel folk som ikke kom til å kjøre neste år pga det.

Alpina?

http://auto.joins.com/upboard/pds/pdst/saab.asf violin

Men kjære deg da, hva skal man vel med en S2? :D

Har hørt at det ikke er forskjell hos selskapene mellom N/A og Turbo. Men det er bra forskjell mellom selskapene, og om bilen er reg på en unge fører osv(Den vanlige leksa). Men reg. man bilen på en godt voksen person og har 70% bonus vil jeg tippe en plass mellom 7000 - 12000, hvs ikke ting har forandra seg mye på 2 år da. Fikk regning på min idag, 5300,- i året, full kasko, fri km.. Fikk lurt meg til en avtale med norsk familieøkonomi for to år siden, men nå virker det som om de vil skremme meg vekk siden det er en høyrisikobil som de aldri hadde tegnet forsikring med idag. Etter første året la de 1600,- på årspremien, og i år har de øket egenandelen ved kaskoskader til 17500,- (!) for førere under 25 år. Best å kjøre pent ja... Ta et søk på MR2 forumet , det er blitt diskutert litt der. Men vil du ha et nøyaktig tall må du ta en ringerunde, eller maile rundt til de forskjellige selskapene. De pleier å ha en sånn online-ting der man skriver inn de forskjellige parametrene, og sender dem inn. MR2 sida til CelicaTurbo har visst en dårlig dag idag... :D

WOW! WOW! Det er det sykeste jeg har sett!

På denne er 180sperra fjerna. Det er vel nokså vanlig å eliminere den tenker jeg.

Det var akkurat slik jeg så saken oxo, genialt ordlagt!

Genialt Loppa. Det var det jeg håpte du mente. Alt handler om behov og prioriteringer. Det finnes jo seff unntak når det gjelder kvalitetsinntrykk i interiøret på japser, flere enn Lexus. Sett bort fra at man sitter altfor høyt så er jo Audi en av de råeste på "innbo".

Kausjonist er tingen. :D Men det er nok ikke bare enkelt å importere for hvem som helst heller, selv er jeg så heldig å ha en slektning som driver med bilimport som har kontakter i Tyskland. Det gjør jo alt enklere og billigere. Er sikkert lurt å undersøke rundt med forsikring oxo.

Det var vel mange av de som var sportsbiler med avstivet understell og lavprofil tenker jeg!! Hvis det er Starlet du snakker om forstår jeg hva du snakker om, det er jo knapt nok en utedass!

Må jo ha en kollonne med følgebrannbiler som slokker alt han har satt fyr på med afterburner`n. :D

Turboene begynner på 120"-130" hvis du importerer selv. Burde få en bra til 150" da... Men skal du handle i norge hos forhandler koster det fort 180" for en bra en..

Han mente vel at han ventet lite på et havari. Altså ventet ikke, eller minimalt.. :)