Bjørn Vidar Pedersen

Nils B. kjører en sølvfarget Camaro av den gamle typen, 67 - 69 modell.

Det var helt rått å se VS kjøre, men jeg var minst like imponert over Rune Ydstebø, den bilen ser jo helt standard ut, ikke er det lyd i den heller, men nå er jo den til salgs fordi han mener det går så fort at det er like greit han bygger en racerbil. Nils B. Nilsen, hvor i all verden kommer han fra, - har han kjørt bare midt-norsk cup oppe i Trøndelag? Han dukket jo opp som troll i eske tidligere i sommer, jeg hadde aldri hørt navnet eller hørt om bilen, og i dag kjørte han serien 9.41 - 9.27 og 9.48 !!!

Når du sier Oppdals store sønn regner jeg med du tenker på Kjell Iversen, han kjørte i allfall 9.69. Om M5,en er en gatebil kan jeg ikke uttale meg om, jeg så han kjørte, men fikk aldri tid til å se nærmere på bilen, at den går bra er i allfall helt sikkert, jeg tror sikkert han kan hente ut ett par tideler til av den bilen..

Synd det var så dårlig fremmøte i dag, både luft og bane var nesten topp. Jan Birkenes ble dyttet ned fra tronen som Norges raskeste gatebilfører, Nils Birger Nilsen kjørte 9.27, Vidar Strand 9.41 og Rune Ydstebø 9.51.

Du kan også svinga av ved McDonalds, se etter Milleniumsstjerna på venstre side, begge steder er skiltet fra motorveien.

Tribune koster ingenting, jeg regner med at vi kjører til ca. 16.00, da har de fleste kjørt fra seg og det blir vanligvis lange pauser fordi det ikke er biler i opplininga.

Det blir et førermøte ved starten før vi begynner, der vil vi gå gjennom plassering av foto-celler, juletre og lignende. Starteren vil også hjelpe dere hvis dere får problemer når dere skal starte.

Tenkte bare jeg skulle komme med noen tips før helgen. For det første bør dere være litt tidlig ute for at vi skal kunne ta unna påmeldingene, det at folk samles på McDonalds eller andre steder for å komme samlet lager ofte problemer i sekretariatet. Noen gjengangere i teknisk er dårlig festing av batterier, ting som ligger løst i bilen, enten i kupéen eller i bagasjerommet, også lekkasjer vil sjekkes. Basskasser som ligger løst i bagasjerommet skal fjernes, og dette er ikke et forhandlingsspørsmål, de i teknisk følger boka og de har også noen års erfaring med dette så de kjenner risikoen, de er der for og ivareta deres sikkerhet, dessuten er det arrangøren som er ansvarlig hvis noe skulle skje og reglene ikke er fulgt.

For og ta det siste først, det blir utstilling. På lørdag deler vi bare etter forhjulstrekk, bakhjulstrekk, firehjulstrekk og V8, hva vi gjør på søndag som vi skal kjøre etter elimineringsprinsippet som i ekte dragracing er ikke bestemt ennå, en mulighet er at man tar de 16 eller 32 raskeste uansett klasse og setter inn i en stige og de 16 eller 32 neste inn i en annen stige så vi til slutt står med 2 vinnere, dette må utredes nærmere da vi vil se hvor store forskjeller det blir mellom de raskeste og langsomste. Glem at konkurrenten kanskje har 3 ganger så høy effekt som deg, kjør mot klokka og ha det moro på stripa.

Dette er startavgiften for dragracere, det har ingen ting med gatebilene og gjøre. :)

Hvis han har vognlisens og førerlisens kan han bare komme, da er det vanlig startavgift 850,- som gjelder, påmelding tar vi på banen. Banen vil _ikke_ bli preparert spesiellt for Pro Mod (det koster oss 10 000,- ekstra i preparering), men siden vi nå har bestemt at det også skal kjøres ET BA og ET BE vil banen bli grei etter hvert. Jeg får legge til at selv om vi ikke prepper for Pro Mod, så bruker vi samme resque som under vanlig dragracing, så sikkerhetsdetaljene er på plass.

Nei, dessverre, hvis du skal kjøre uten skilt eller med prøveskilt må det være vognlisens på bilen.

Det ble bestemt i går at vi vil invitere klubber og andre til bilutstilling samtidig, dette blir tatt helt på hælen så noen detaljer finnes ikke. det må det jobbes med utover i uka.

Løsningen er GPS, hastigheten opp Rælingstunnelen øker med 60 km/t uten at turtallet øker med en eneste omdreining jo, hadde faktisk samme turtall som når jeg kjører lovlig. :)

Det er bare å møte opp med bilen og en hjelm ja, inngangen koster 150,- og hvis du skal kjøre koster det 350,-, dvs. du betaler bare 200,- i tillegg til inngangen. Vanligvis er det 60-70 som kjører på stripa, i år blir det forhåpentligvis mange fler.

Jeg snakket med Ronnie tidligere i kveld, og dette er jeg sikker på blir moro, mer info kommer etter hvert.

Han hadde mer enn nok med tidtagning, det kan jeg skrive under på.

Hva som skjedde dagen før vet ikke jeg, men det jeg kan si sikkert er at de som kjørte fredag kveld kjørte lovlig. En del tok av skiltene da de skulle kjøre, de som ikke hadde skilt viste vognkort. I forbindelse med et tidligere arrangement på Gardermoen Raceway hadde vi flaks da en representant fra Bilsportforbundet var til stede, så da var det en del førere med biler som oppfyllte kravene til løpsbil som fikk mulighet til å løse vognlisens på bilen, og da kreves det _ikke_ skilter, Quicksilver har vognlisens og føreren har også gyldig dragrace-lisens, det samme gjelder den blå RX7,en med høyreratt, den er det riktignok skilter på nå, men han kan i prinsippet kjøre selv om han avregistrerer bilen.

Jeg synes arrangementet var bra,forholdene tatt i betraktning. Det var første forsøket på et arrangement av denne typen og det kom vel minst dobbelt så mange som jeg hadde regnet med, med bare noen ukers forberedelser og tydeligvis en del ting som kom til veldig sent så kunne man ikke forvente at alt gikk knirkefritt. En speaker som kunne sy sammen arrangementet og erfarne folk nede i opplininga som kunne holdt tempoet i kjøringa oppe hadde gjort underverker. Og til dere som klager på prisen: Grunnen til at noe sånt koster penger er bl.a. Resque og lege, leie av lyd,strøm,tidtakning, baneleie som bl.a. brukes til vedlikehold av banen, toaletter og veier. Tidtageren kom med fly fra Stavanger torsdag kveld, og må få dekket hotellopphold på Gardermoen, et band spillte utover natta, men da hadde vel de fleste reist hjem. Jeg har i allfall med meg alle fra Gardermoen Raceway på at dette var et fint arrangement, og for oss var det godt å bare være tilskuere etter mange måneders hard jobb med em-runden som var forrige helg. Så jeg håper dette vil gjentas oppe på banen, gjerne med speaker, jeg er ganske sikker på at vi kan stille nødvendig utstyr og mannskaper til disposisjon, for dette var moro.

Klikk på plakaten på hovedsiden på http://www.norskdragracing.com

Kunne sikkert hvert gratis tribune men da måtte andre priser økes i stedet, dessuten ville det blitt problemer fordi folk ville klage på at tribunene er fulle når de har betalt inngang som skal være inkludert tribune. Hele arrangementet er satt opp så regnskapet skal gå i null, hele greia koster en god del over 2 mill. å arrangere og regningene skal betales hvis det fortsatt skal bli kjøring der oppe.

For de som ikke har fått det med seg blir det tidenes råeste startfelt under EM-runden i dragracing i helgen, 7 Top Fuelere, 23 Pro Mod biler som skal slåss om 16 plasser i løpet, i Super Twin Top Fuel Bike skal 18 mann slåss om bare 8 plasser.

En hjemmeporting av en topp gir ofte dårligere resultat enn om toppen var urørt, uten flowbenck bør man vel egentlig ikke gjøre mer enn og fjerne litt støpeskjegg her og der. En artig løsning jeg har sett på 302 var 351 topper og 13:1 stempler, det var vist en stor jobb da både topper og innsug måtte freses en del, men resultatet ble bra. Kompen endte hvis jeg ikke husker feil på ca. 11:1 og toppene hadde en VE på 109.

Hvem skal betale for leie av område, strøm, PA osv. hvis det ikke skal koste noe.

Jan bruker bilen på gata i blant og den er eu-godkjent i år, om det er hos biltilsynet eller et godkjent verksted har ingen betydning.