Kid-A
-
Innholdsteller
3,139 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Kid-A
-
Aner ikke hva som kreves av penger eller arbeid for å få inn et TT-dash. Personlig synes jeg ikke det passer designmessig i kantete Golf I og II heller. Men det er høyeste mote i Tyskland - har nettopp tatt over etter hockeysveisen... sombrero Men i Golf III kan nok TT- eller 6N2-dash se OK ut, trur eg. All respekt til den som gidder å prøve!
-
Med herlig blått instrumentlys og fargerike varsellamper sombrero
-
doh Selvfølgelig likte du ikke det, det der er jo et Polo 6N-dashbord! Her er Polo 6N2-dashbordet sombrero
-
Jeg har 2000 mod. dash i Polo'n. Fulgte med på kjøpet! :D
-
På Wörthersee så vi et (Tysk eller Østerriksk) firma som forbereder TT-dash for montering i Golf I, II, III og IV. sombrero
-
Og du jobber med...
-
Finere fordi den er mer kantete enn en vanlig RS-fanger og dermed matcher bilens kantete linjer bedre! sombrero
-
Hvis du blir stoppa, eller må på biltilsynet, kan du jo prøve å argumentere med at kanten ikke går lenger ned enn på et øyelokk... sombrero
-
Digga fangern! Løp og kjøp dere som har slik vogn! sombrero
-
Hadde en smågrei '81 mod 1,5-liter med Jetta I front, grillist, GTI innredning og skjermbreddere, renska bakluke med elåpning, mørke in.pro baklamper osv. Når var detta da - cirkus 1996 trur eg Sparkla igjen rusthøla i kanalen før jeg solgte'n... (Før jeg ble journalist og troverdighet var aktuelt) ...og kjøpte VW 1600 TL fastback -66 som jeg senka 14 cm! sombrero
-
Som sagt på Golf II-forumet kommer den ene snart i Bilsport. Senking kan diskuteres i det uendelige! Og stol ikke altfor mye på senkingen fabrikantene oppgir. Du må nesten prøve deg frem... Mitt motto er at når det subber er det passe! sombrero
-
Da blir'n vel sånn passe Tommy Rustad-høyde... sombrero
-
En gang i steinalderen hadde jeg Golf I med 7x15, 195/50 60mm fjærer av ukjent merke og korta gule Koni. Måtte skjære ut litt av GTI-skjermbredderne bak, det var det eneste. Men kjør heller 195/45 og senk mer! sombrero
-
Motoren i den nye Mini'n, som er eid av BMW men bygges i England, blir bygd i Sør Amerika av Chrysler, som jo er fusjonert med (men i praksis oppkjøpt av) Mercedes, som er hovedkonkurrenten til BMW(!). Det er jo en kuul bil likevel! sombrero
-
Narvesen sombrero
-
Mente bilen din ja, og helt enig i at biler er til for å brukes!
-
Grunnen til at svensken kaller'n S4 er at hele fronten, fra midten av hjulbuen, er fra S4. Kjelen er vel en 2,8. Også en del platearbeid bak, og hjemmelaga bakvinge... sombrero
-
Car - verdens beste nybilblad etter min mening! Evo Performance VW VW Speed VW Scene Bilsport Autofil Racing - den norske motorsportavisa Classic Ford Total BMW Right On - når det endelig kommer På Narvesen smugleses: Rod & Custom Trucking Audi Scene Auto & Design Auto Motor & Sport - tyske utgaven Auto Bild Max Power Revs Redline Performance BMW Tuning Drive Wheels Power Amcar Top Gear Vi Menn Bilekstra BLADER I PLAST ER NO' DRITT! sombrero
-
sombrero Hva synes dere om dekoren?
-
Bra tippa! Fikk inntrykk av at den andre gullgolfen var litt "slitt i kantene" da jeg studerte den sist. Si ifra hvis jeg tar feil! Vil helst ikke røpe reportasjene, tror ikke sjefredaktøren liker det. Men det er lov å gjette... sombrero
-
Har laget på den ene, kommer snart i Bilsport! Så kan dere gjette hvilken... sombrero
-
Alle de råfete Civic Coupé'ene her til lands er jo opprinnelig bygd i USA... sombrero
-
Vitsen er å ha nok ressurser til å utvikle nye bilmodeller, stordriftsfordeler osv... Mazda hadde trolig vært konk hvis de ikke hadde blitt kjøpt av Ford. Nissan hadde definitivt vært konk hvis de ikke hadde blitt kjøpt opp av Renault. Saab hadde vært konk hvis de ikke hadde blitt kjøpt opp av GM osv, osv... At biler produseres i utlandet er ikke akkurat nytt. Ble jo bygd Dodge på Strømmen før krigen. sombrero
