henningl

http://www.tuning.no Hadde det såvidt jeg kan huske.. langt nedpå siden under "diverse" eller noe.

Matsern: tror gutta her er litt for gjerrige... :rolleyes:

heh... kjøre mot retningen i rally høres ut som et dødsønske...

neida.. senkefjærer ligger vel på 1500-2000 kroner når det er snakk om billig-greier.. duger nok på bilen det. Egentlig bør du ha nye dempere også, men vedder på at mesteparten av rånegutta driter i dette.. ulempen er at bilen kan ta nedi fartsdumper og demperne kan bli raskere slitt.

Om man er klar over det så er det et pluss ja ;) Om karen bare har 80k å bruke på bil og ikke har råd til 10.000 ekstra utgifter er det vel ikke akkurat et pluss ;)

kjøper du deg en så billig sx kjøper du deg en bil som sansynligvis straks vil trenge turbo-bytte.. bare så du er advart ;)

Du, basics må du lære deg litt selv.. er helt håpløst å forklare ALLE trinnene som skal til for å endre farger, modifisere, osv.. Photoshop har en liten læringsterskel ;) http://www.google.com/search?q=photoshop+beginners+guide&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=no&lr= Endre farge på bilen: bruk lassoen, tegn rundt omrisset av flaten du vil bytte farge på. Kopier denne og lim den inn igjen i bildet slik at du får den valgte flaten på et nytt "layer". Høyretrykk på layeret i layer-listen og velg "Blending properties".. der inne roter du med "color overlay" (nest nederst), og "blending options" (øverst). Lek deg en stund så kanskje du skjønner tegningen... :)

Å dra snøfreseren opp trappa kvalifiserer vel til toppen av latskap? :D

har bilen din skvettlapper olek?? :D

Testa dette i fjor.. 3 målinger, snittet ble 4.4 sekkunder fra 70 til 120 (ikke 110) på tredjegir, men dog jeg "jukset" ved å lure litt på gassen før jeg trykket ned for å få mindre turbolag, noe man også ville gjort ved en forbikjøring..

Nei, det er nok ac av gode gamle sorten med bare av/på-bryter ;) Og den var ikke sånn før heller...

Jeg forenklet litt for at det skulle være lettere å forstå.. som erik sier så "strekker luften seg"... Så noe vil unslippe tilbake igjen, men siden turboen fremdeles presser på vil mesteparten av luften komme derfra. V-Racing.. tror du misforstod meg litt.. Når luften er i bevegelse i røret er det trykkforskjeller (kan være ganske store også), men når spjeldet stenger, stopper luften å strømme gjennom røret vil trykket utlignes hele veien. Overgangen til likt trykk gjennom røret er nok ikke momentan da trykket må utlignes på begge sider av intercooler, men det er nok vesentlig kjappere enn det tar for dumpventilen å åpne seg. Om du klarer å registrere den tiden det tar å utligne trykket med to trykkmålere er du flink ;) Beklager at jeg var unøyaktig, men jeg prøver bare å forenkle ting så vi blir ferdig med denne tulle-diskusjonen. Om man skal drive å pirke borti hver eneste påstand med tanke på å finne noe som kan tolkes som feil, ja da kommer man ikke langt :D

Hei alle sammen.. har et problem med AC'en min.. Kompressoren driver å slår inn og ut uansett hva bryteren inne i kupe'en står på. Når det er kaldt ute holder den seg av som den skal, men straks det blir plussgrader begynner den igjen... Noen med tips om hvordan jeg skal gå frem for å finne feilen?

Daaaaaaaaaam, now thats a RICE ride!

Tja.. om du tror luften SNUR i røret og vender tilbake til dumpen for å dumpe, ja da viser du jo bare hvor mye du skjønner av fysikken rundt dette. Røret tømmes jo faktisk ikke for luft, når dumpventilen åpnes blir det ikke et komplett vakum inni røret akkurat vel? (noe som er nødvendig dersom luften ved spjeldhuset skal kunne vandre ut dumpventilen helt bak ved turbo). Det er selvfølgelig luften som turboen produserer som unslipper via dumpventilen, dette hindrer den å presse mer på luften som allerede eksisterer fremover i rørene. Simpelt forklart: om du drar ut proppen i et badekar et halv sekkund er det ikke vannet lengst bort som forsvinner ut avløpet. Gutta som påstår at det er best å plassere dumpventilen på varm side pga at her er trykket høyest, et godt eksempel på samme misforståelsen; riktignok er trykket høyest ved fullgass og åpent gassspjeld, men i det spjeldet stenger er ikke dette en sannhet lenger. Og så er det dem som påstår at trykket er høyest ved gassspjeldet pga at luften stoppes og "blir samlet opp" her.. like tullete... Å påstå at trykket er forskjellig i to ender av samme rør henger rett og slett ikke på greip (annet enn dersom røret skulle hatt en stor lekasje i ene enden og en trang innsnevring på midten, noe som er tilfelle med tanke på åpent gassspjeld og trang intercooler). Denne diskusjonen er det like greit å slutte av.. her sitter vi en haug med folk og later som om vi har peiling.. halvparten har ikke turbobil en gang, enda mindre peiling har vi på fysikken rundt gassers oppførsel under trykk.

Hva med vimpel i antennepisken med gjengfarger?

Tja.. litt av hvordan det ble arrangert i fjor henger nok igjen i år også... Dette er et treff(kurs som gutta sier) for dem som kjører.. Vi arrangerer dette for førerne, ikke for tilskuerne. Så det blir overhodet ingen publikumsshow av noe slag. MEN, det er lov å komme, inngangsprisen blir nok ganske symbolsk (i fjor var det gratis, slå den!). Når det gjelder arrangering i pit og kjøring på bane blir det vesentlig proffere i år. Herregud liksom.. i fjor var det bjørn som arrangerte... jeg løpte rundt og prøvde å holde orden på biler i pit og sånnt.. var helt kaos, men sånn er det når 50 biler melder seg til kjøring og 70 stiller i pit'en for å kjøre. Morro blir det ihvertfall :D

Det kommer nok flere skal dere se ;) Er vel en del i klubben som er baneklare nå etterhvert...

hehe... aldri truffet på et lemen i skogen eller? ;) du kan sparke dem for de er så iltre at dem nekter å flytte seg. Nok et bevis på at dess mindre man er dess tøffere er man i trynet. :D

forklaringen min var seriøst ja... saken er ferdig diskutert.. basta bom. En sliten avlastingsventil kan gi samme lyden... ikke at det er ventilen som gir lyden i seg selv, men at en sliten avlastingsventil kan få wastegaten til å klapre mer.. Kjør med åpent luftfilter og steng vakumslangen på avlastningsventilen (dumpventilen), så får dere lyden. høres ut som et marsvin eller hissig lemmen. Og tenningsbank høres ut som en blikkboks med erter.. skranglelyd.

Synes teppet var fetest jeg :D

Det krangles så busten fyker her inne.... Om hva som skal være lov å ikke.. så akkurat for øyeblikket er det best å ikke lese alle tråder akkurat.

sånn skal en dumpventil låte... http://w1.555.telia.com/~u55505293/dumpventil.mpeg

Er bare de samme fåtall bråkebøttene som må sutre seg hver eneste gang... synes det er storveis at noen gidder drive et forum som dette jeg :)

Du som fikser deg 200sx burde jo være interesert i at 200sx-klubben skal ha kjøretreff for japsebiler på vålerbanen i mai... Det kommer mer info senere når vi har fått tingene klare. De som var på treffet i fjor kan nok underskrive på at det var show...