TheFANATIC

Hvis de godkjenner 143hk skrur du ned trykket, og skaffer deg bremsepapirer på at den er under 143hk. deretter skrur du trykket opp igjen. Hvis ikke det går, skaffer du deg TÜV-papirer fra tyskland, der får de tüv på alt. (TÜV er Guden til det norske biltilsynet, ihvertfall her i Stavanger, viser du noe med den logoen på så er det godkjent)

Kongebrev, Karina!

Fordelen med turbo er maks ladetrykk på lave turtall, mens kompressor bygger etterhvert. Kompressor er mer kjørbart (f.eks. på autoslalom), men turbo er raskere i ren akselerasjon (drag). uansett så stjeler kompressoren hk pga parasittisk friksjon. (motoren må dra den.) Jeg ville alikevel aldri ha satt turbo på G60 motoren.

Fra shellsangels.net forum: STREET LEGAL CUP 22/9-2002 Klokken 10:30 ved Biltilsynet Forus. Kvalifisering fra 10:00---(endret) Sportsgudstjeneste 12:00 Kvalifiseringen fortsetter til ca 14:00 Eliminering. Mer info på http://www.thundervalle.com/side1.asp?sid=11&page=56

det er en i Sandnes. (Golf 3 VR6 Turbo) Kommer muligens en til i løpet av vinteren ;-)

Denne er også rå: air jörgen corrrado.bmp

Det beste av alt er at dette er en helt uendret original VW reklame fra fabrikken

det med drikking på dagen er vel pga at folk våkner med en dundrende bakrus, så blir det litt reparering. Men jeg er forsåvidt enig, det begynner å bli litt vel mye russetreff-faktor. (Ikke det at det er feil med fulle fjortis-tøs, men...hehe)

Ikkeno fyll, hehe. Vi er en svær gjeng fra Stavanger som kommer denne helga også, og når du reiser torsdag til søndag, og ligger i telt, blir det naturlig nok litt drikking. Men vi skal prøve å ikke plage dere innfødte ;)

hey bidz, han snakket vel ikke om noe evo, gjorde han det? Normale e30 m3 har s14 motoren, 2.3 16v med 143kW (ca 194hk) originalt. Og "skuddsikre"? Jeg vet om flere som har blåst m3-motorer jeg.

ROTFL!!!

Ja, slik som vi retter oss etter kvotene på alkohol inn i landet også... Typisk Gnore, de negative tingene i EU tar vi pga EØS-avtalen, men ikke de positive. Kan ikke snart EU sette foten ned og si enten har dere de samme reglene eller har dere ikke det. Lurer forresten hva staten hadde gjort nå, dersom vi hadde vært medlem i EU.

Er vel ganske normalt å legge på 10-20000 ved videresalg av importbil. For det første må han ha prutningsmonn, men også koster det jo litt med frakt etc. Tipper det er minst like gale med bilforretninger som videreselger biler de har tatt i innbytte. Men det må jo være litt flaut å ikke få fjernet bildet fra mobile da. (dersom han ikke tenker å selge den i Norge før han har importert den...)

her er det noen videoer: http://corradocentral.com/movies.htm

Er kun Bahnbrenner.com som selger denne med komplett kit til G60-motoren. Den bråker heløt sykt, folk sier dersom de gasser og slipper gassen og gasser igjen, høres den ut som en gammel amerikansk brannbil, og folk foran deg legger seg inn til siden... Må si at den er høyt overvurdert i forhold til markedsføring o.l. Det har ennå ikke blitt vist et eneste dynosheet med over 200hk på hjula på VWVortex.com G60-forumet (selv med 20psi), selv om de som selger den hevder det er ingen problemer å oppnå. Ellers er det en fyr som kaller seg joezx6 på Vwvortex som har utviklet et kit med Eaton-kompressor med garanti selv med lite drev. Dette kit'et er vesentlig bedre enn de tyske eaton-kit'ene

Nitto 555R er laget som dragslicks men lovlig på veien. Treadwear på 100 (De som har roen vet at dette er sinnsykt mykt) V-rating. Anbefales ikke i regn. Har ikke prøvd det selv.

så selv dette i tvnorge nyhetene og lurte på om jeg skulle poste her.

99% rustfri betyr i dette tilfellet ca 13 kg rust, ikke bra...

skulle vel ikke være så vanskelig å få 270 på en S2 dersom man skrur opp turbotrykket. Da gir vel chippen her det passende blandingsforholdet. Det er vel det som menes.

-løsne sentermutteren (sitter sinnsykt). -løsne noe mer (enten styrestaget eller opphengskula eller støtdemperen), kommer an på hva du synes er lettest. -dra ut drivakselen på baksiden. -bruk en gummihammer til å slå drivknuten av akslingen -sett på ny mansjett og drivknuten nyrenset med nytt fett (Sånn roughly)

får vente til jeg får stjelenor adsl til å funke igjen, dritten har vært ute av funksjon i 2 uker nå, jeg surfer på steinaldermodem her...

noen om vet hva den heter, evnt hvo man får tak i den på mp3? det er den sangen med et refreng som har noe som: " ...og hadde det vært opp til Hagen, hadde de mått dratt på dagen..." og "...Han heter Hakan Sukur og kommer fra Tyrkia..." " ... det bor 30 mann i leiligheten men bare to har pass..." etc Noen som vet?

det du gjør, er at du mekker til en liten metallstripe som dekker under d2r-pæra, slik det er på H4-pærer originalt. dermed lyser de ikke oppover, og lyser omtrent slik som h4 bare mye lysere. Er utvilsomt ulovlig, men det finnes "falske" tüv papirer på nettet (har jeg hørt... hehe :) )

du trenger ikke DE lykter. Det finnes også xenon-pærer til reflektor lykter (Mercedes etc.). Pærene til DE kalles D2S og de til reflektorer kalles D2R. Utenom pærene trenger du to "ballaster". (Høyspent-omformere) Det er ulovlig med xenonlykter på biler som ikke hadde det fra fabrikken. Men det er ikke ulovlig hvis du ikke blir tatt for det, right? :) Komplett kit fåes i tyskland for 2000kr og oppover.