greenrallye

Såklart jeg skal prøve. Må jo teste "garantien" på girkassa mi. ;) Selv om det er litt lang vei å kjøre for å levere den der jeg kjøpte den. (Ottar hjemmemek & co i gaupne) he he..

Import tuning: Den sølv volvo'en bremset 615hk og godt over 700nm. og de holdt på til kl 03.00 på fredag, natt til lørdag. Var ikke der på søndag, men vidar sa bilen gikk som ett rent lite helvete.. Bilen til ruud kjører på 2.5bar ladetrykk med racefuel.

Arbeidslyst skal jeg love jeg har. :) Venter bare på deler jeg, så er jeg i gang. Leverer muligens blokk og topp til borring og porting i løpet av ett par uker nå. Så er det bare å håpe på STOR ic. he he..

Jeg fikk pris på ca 5-6000, men jeg skal ha rustfritt.. Hvordan ble turbo'en plassert med det grenrøret? Var det trangt bak motoren?

Den så jo bra ut. Ba han lage lik til meg jeg. Men ble kvitt intercooleren i stad. Så nå blir det større cooler på meg. Så nå får du se å selge din og, slik at vi får lagd større. ;)

Da slapp jeg å poste gitt.. Men min er blank.. Hvordan går det med eksos?

25% hørtes litt mye ut. Men det er forskjell på de to benkene. En benk brukes jo for å få justert motoren korrekt. Selv to like benk'er kan gi to forskjellige resultat. Fordelen med å ha en benk som er streng, er jo at kunden vil bli positivt overrasket da bilen som "bare" bremset 300hk kjører ifra biler som har bremset 400hk andre steder.

Selve registeret er ca 55cm bredt x 35 cm høyt. Skal ta noen bilder i kveld og poste.

Golf Rallye intercooler selges. Stor frontmontert IC. Pusset blank. Send meg en PM...

Den er bremset hos vs motor. Men hva slags turbo blir det i bilen din, siden den klarer å levere trykk så lavt nede, og samtidig holde hele veien opp? De få cossiene jeg har sett med rundt 600hk har ikke hatt noe serlig moment under 5000o/min. Verken ruud racing sin, eller texaco bilen har noe særlig effekt så lavt...

Burde vel ha muligheter den ja. Skulle vel ha muligheter til å holde følge med cossi'en hans jeg og når Golf'en blir ferdig. (Om en stund)

t60-1 turbo, spesial lagd innsug, STOR intercooler, 8 dyser. Haltec sprut. Bremset 445hk og 550nm. Har 480 nm fra 3300o/min og opp. Drar skikkelig bra helt fra bunn. Det er morro.. 4x4 med fix-it drevsats. Slepper løs på alle fire på tørt. :)

skal du ha stajsonær eller en bærbar? http://www.musikkweb.no har brukt annonser.

Hvis du får senket den 60 mm eller noe, så hjelper det på. Med skikkelige bremser og sånn passe understell, kan du greit holde følge med en del grommere biler med den. Bytter du til F.eks powerflex foringer så hjelper det en god del også. bilen blir litt fastere igjen. Bytte av krengningshemmere gjør også underverker for kjøreegenskaper. Stabilisatorstag oppe er mest for pynt. Hadde 16v før, og var morro på bane det. Den veier jo ikke så mye. Rallye'n min veier jo 300kg mer. Kjørte ifra orginale g60'er med bilen min.

Burde vel gå det. Da jeg hadde G-lader fikk jeg den til å sladde litt på asfalten. Og nå får den jo litt mer å dra med. Men pirruetter blir nok litt drøyt. :)

Hmmm... Den utfordringen tar jeg. he he.. Må jo prøve da. Se hva som ryker. :)

Problemet med vassere kammer enn de til KR er at de mister alt formye bunndrag. v Kr motoren er turtallsvillig nok egentlig. Eneste problemet er at nå ligger grenrøret i Trondheim. Vet ikke hva slags merke det var, men det ser bra ut. Med skikkelig kollektor og greier. Er ikke sikker på pris for dette. Send meg en PM så kan vi sikkert bli enige om noe.

Mulig jeg kommer til å få laget noe som gjør at jeg slipper viskose. Men da blir bilen litt stiv å kjøre. Har hørt at det ble gjort på en hardt trimmet Vr6 syncro. så kjører man på litt større bakhjul enn foran. En annen ting er hvis olja inne i koblingen blir overopphetet. da kan det sperre hele tiden. så det er flere ting å prøve. ellers så skulle en kompis shimse opp diffen min bak, slik at den ikke skulle stå å spinne på ett bakhjul. Men jeg har aldri stått å spinni på to hjul på asfalt. skal jo litt til det. Det var en S6 som sto og spant på to hjul, mens to sto helt rolig. Men synes rallye var mye morsommere på snø enn Rs2 var. Var lettere å vite hvordan den kom. Har på følelsen at det kommer til å ryke litt av vært ja. Men får vel prøve å unngå 4hjuls sladd på tørr asfalt, så holder det nok en stund. Jabbasport Rallye'n holdt til 380hk på orginalt drivverk.

Min vil aldri stå å spinne på ett hjul. Har stått og spinni på to. Ett foran og ett bak, men det gjør mange audi quattro også. Visko koblingen klarer mer enn 100hk bakover. Men det finner vi vel ut når vi får bilene våre på veien. :) Har heldivis ett ekstra sett drivverk. he he..

En ting som går er å sette på kammer fra KR motoren. Den har litt hissigere kammer. (Har ett sett du kan kjøpe.) Har også ett grenrør tilsalgs. Det vil jo hjelpe litt..

Det funker bra det. Rallye'n min ligger sinnsykt mye bedre på veien enn den gamle 16v'en min. Kan ikke sammenlignes. Den kunne overført kreftene bakover litt kjappere, men det hjelper jo en del. Gikk greit å få den til å slippe på vått føre. Kom jo fort sidelengs da jeg fikk turbotrykk..

Den er vel akkurat passe størrelse til trimming av feks Honda MT5. :)

Boxer: Hva med de gamle 112hk transporter motorene da. De er det jo ikke vanskelig å smelle inn. Men det er jo ikke de sprekeste da. Var ute å så på bremsing av en luftkjølt bobble motor her om dagen. Bremset 263hk uten overlading. Med throttle bodies. Var sinnsykt heftig lyd i den. :)

Det er sterkere stempler i G60, men de er ikke smidde. En G60 motor med turbo går bra det. Den tunge Rallye'n min gjorde 0-100 på ca 6 sek når jeg kjørte på 1.1 bar. Var ikke noe problem å legge den ut litt på vått føre. morro det.

Krb Trading har peiling de. Man finner kanskje noe billigere ett annet sted, men hos krb får du ihvertfall det du betaler for. Det er mange useriøse i den bransjen.