Gå til innhold

johnvegardh

Bruker
  • Innholdsteller

    8
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    2

Alt skrevet av johnvegardh

  1. Dårlig med svar fra andre her, så jeg klemmer til igjen.. Autotune og hvordan det funker veit jeg ikke. Menne.. prisen på mapping hos proffe aktører varierer enormt. Får du så høy pris som 10 og mer tenkes det nok full mapping, inkl. kaldmapping, som er tidkrevende å få perfekt. En sånn pris bør vel også inkludere effektmåling med utskrift + avgassmåling. Må til i tilfeller der effektøkninga skal godkjennes. Kaldmappinga er imidlertid ingen vits å bruke tid på før normaltemp. mappet er helt greit. Altså må bilen stå til dagen etter. Sååå... et brukbart grunnmap, som kun trenger en ganske enkel remapping, koster typisk 3-4 lapper. Med god kjennskap til software, og litt øvelse fullt mulig å få til selv. Egentlig ganske enkelt å mappe N/A motorer og motorer med kompressor, fordi de oppfører seg forutsigbart. Mer utfordrende med turbo...
  2. Trengs ingen tillegg for ekstern justering. Tvert imot blir nok div. sensorer unødvendig. Basic må ecu ha signal fra TPS (som må kalibreres), luft og vann temp.signal, og seff korrekt oppkoblet tenning ihht motorens tenningsystem, som og er viktig å konfigurere korrekt i software. Original lambda bør kobles. For optimalisering seinere må bredbånds lambda kobles. Noen ecu`er har intern bbl-kontroller, men tror ikke SM4 har det. I så fall må du ha bbl med ekstern kontroller. 14point7 er gode greier. Med AFR display har du kontroll..
  3. Du er nok ikke på så bar bakke som du tror ☺ Diagrammet krever så klart å bli studert, men ser helt greit ut. Blir litt "rotete" fordi det er generelt, så gjelder for ulike tennings-alternativer (fordeler/fordelerløst etc.) Sånn må det være, men det er for 4 syl. Burde ha vist 5 sylindra motor, men det finner du nok ut av i konfigurasjoner. Smart å gjøre mens du venter på sprutet er å laste ned SM4 software, og gjøre deg kjent med software på pc`n.
  4. Det greieste er nok å google etter de ecu-merkene du mest vurderer. Da finner du hjemmesider til de forskjellige og om software er fritt til å laste ned. Eneste jeg med sikkerhet veit er at bruksanvisninger, software, etc. til Emerald fritt kan lastes ned fra emeraldm3d.com. Så da er det nok flere som har dette fritt tilgjengelig på hjemmesidene sine også. Tror ikke det er noen bestemte merker man bør styre unna. Bare at enkelte eldre datasprut ikke støtter 5 syl. motorer. Har med konfigurasjon av coil og dyse-innganger å gjøre.
  5. Som nevnt, datasprut er universale. Altså kan du i de fleste tilfeller fint bruke de sensorene som motoren allerede har. Det første du må gjøre, hvis du kjøper brukt, er å endre alle tidligere konfigurasjoner i ecu-software slik at alt matcher din motor. I tillegg må du legge inn et nytt basemap. Svaret er altså JA, du kan fint kjøpe brukt og reprogrammere ecu til din motor. Sats på et merke som allerede er mye brukt på 5 syl. Audi. Slik får du enklest kontakt med noen som har basemap til ecu`n du velger. Veit at Autronic SM4 og seinere SM5 er mye brukt. Forresten er 5 syl. litt spesielt, så sjekk at det du velger kan konfigureres til en 5 sylindra motor. Gjelder de fleste av nyere dato, men ikke alle av eldre årgang.
  6. Helt vanlig å bruke større dyser en 300cc med 230 hk også. Riktig satt opp er det ingen som har problemer med det, men det er jo ikke nødvendig. I forhold til hvilken beregningsmetode og variabler som tas med er det ganske store variasjoner på hvor store dyser som anbefales. For øvrig er maks durasjon 80% noe de aller fleste kalkulerer med. Beregningmetoden jeg bruker burde være grei nok: Dysestørrelse x antall dyser / 5. Så trekke i fra 20% Det gir at 285cc dyser rekker til 228 hk, og 300cc dyser til 240 hk, som jeg mener er minimum ved en effekt på 230 hk for å være på den sikre siden :)
  7. Hvilket merke datasprut du går for spiller liten rolle. De er alle universale og må uansett konfigureres og mappes til eksakt din motor/tenningsystem/sensorer. Skal du opp relativt mye i effekt bytter du til større dyser. Opp til ca 230 hk på en fem sylindra motor bør du ha minimum 300 cc/min. dyser. Selv har jeg Emerald datasprut på en Ford 2,9 24V V6 Cosworth motor med kompressor. Meget brukervennlig software gjør det hele relativt enkelt å lære/konfigurere og mappe.
  8. Veldig lenge siden siste oppdateringher, men den som gir seg har tapt :)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår