Precis

Jepp! Varmeisolerende tape, og krympestrømpe 👍

Oppdatering: Koblet fra kamsensor bare for å sjekke; noe mer tungstartet, men glødelampa stoppet å blinke. Klippet kamsensor ledning, og fikk lappet sammen med ny sensor, og alt fungerer som normalt! Tusen takk for alle råd og tips!! Verdsettes 🙂

Stemmer 🙂 Men igjen tilbake til å koble ut kamsensor, om da problemet er akkurat det samme som før, så kan det tyde på at det er den? Eller?

Hmmm 😮 Skrev kanskje littt feil. Det er altså denne feilkoden som kommer opp: P0016 CMP Sensor G40/Engine speed sensor G28. Hovedproblem for å oppsummere: blinkende glødelampe. (Har blitt verre og verre) Trøblete å starte når motoren er varm. Trenger heller ikke å være "varm"

Hei igjen, Jada, glemte jo å se litt mer grundig, men man må jo altså da av med registerreima, om man skal bytte kamakselsensor på en ordentlig måte. Det er enkelt å komme til selve sensoren, men ledningen ligger da tredd inn bak der. Selvsagt mulig å klippe ledningen, tre gjennom, og lappe den sammen igjen da.. La merke til at sensoren hadde et godt belegg med støv på deg. Rengjorde den nå først, men ingen hjelp. Hvis jeg kobler ut sensoren, og det ikke er noen merkbar forskjell, så kan man vel kanskje konkludere med at den er gåen eller?

Takk for info. Skal gjøre det. Begynner med kamakselsensor, så ser vi om det gjør susen 👍 Tenkte på skruvat.no. Er bare så utrolig mange valg, men vet at motorkoden min er CAHA. Så lenge jeg finenr det, så må det vel være ok?? Eller finnes det noen database å søke i?

Takk for info 👍 Ser ut til at det ikke er for omfattende. Oil filter bracket ser ut som er mulig fra motoromssiden. Men jeg kan begynne først med kamakselsensor G40 🙂

Nøyaktig feilkode som kommer opp er: P0016 CMP Sensor G60/Engine speed sensor G28 Hvilke sensorer er dette? Er det kamaksel posisjonssensor og veivaksel posisjonssensor ??? Tenkte også å bytte dieselfilter i samme slengen.

Den eneste feikoden som kommer opp, er "crankshaft" sensor. VEt ikke om det kan ha en sammenheng? Har i tillegg lest at det kan være "brake light switch" ?? I tillegg tenker jeg det kan være lurt å bytte dieselfilteret.. ?

Hei! 2010 modell 2.0 TDI A4, allroad. Km: 285.000,- På ca. 250.000km, begynte glødelampa på bilen å blinke under pådrag, og spesielt på vinteren. Det har gradvis blitt værre, og glødelampa blinker nå stort sett hele tiden, og hvertfall ved pådrag. I tillegg må jeg ha 2-8 forsøk på å få startet bilen, når den er varm. Når bilen er kald, er det ikke startproblemer. Blinkende glødelampe har ingen utslag på diagnosetest. Forslag? 🙂

Feilkoder lest ut. P054400, Eksosgass temp sensor krets bank 1 sensor 1 P246E00, Eksosgass temp sensor krets bank 1 sensor 4 P245300, Differentialtrykkføler partikkelfilter, område/funksjon. Noen som kan hjelpe meg å finne delenummer på disse sensorene?

Har googlet alt fra EGR ventil, lambdasensor, glødeplugger og innsprøytningsdyse. Noen som vet hva man bør begynne å feilsøke med? Kan man koble fra kontakten på lambdasensoren, uten at det får noe konsekvenser for å teste??

Hei, Har en Audi A4 Allroad 2.0TDI 2010 modell med 230000 km på telleren. Har hatt bilen siden den var gått 85.000 km, og generelt fornøyd med lite feil. Siste halvåret har bilen fått økt forbruk fra ca. 0.75 til rundt 0.85-0.9 liter pr. mil. I tillegg så fusker/lagger bilen ved pådrag når motoren er kald. Desto kaldere utetemperatur, desto verre. Når motoren blir varm, så forsvinner det. Noen forslag?

Det er slik jeg også har tolket det. Det er jo sant som du sier, at det ikke er lovlig å justere kilometerstand. I dette tilfellet er det jo en oppjustering, som etter det jeg kan se, ikke kan tolkes som juks. Uansett, har fått et par elektronikk firmaer på tråden. Sender det inn til micronetwork.no, for et prisoverslag. Reparasjon kan koste mellom 1450,- og 4000,- avhengig av hva som er galt.

Prøver igjen jeg, selv om det virker som om jeg snakker med meg selv her... :) Fikk tak i brukt instrumentpanel med samme delenummer som det jeg hadde. Dette fungerer, men det er jo slik "component protection", samt at det virker til å være tilnærmet umulig å justere kilometerstanden. Snakket med Gromstad og diverse andre Audi verksteder, og noen kan fjerne denne sperra, men ingen kan få justert kilometerstanden. Da må jeg kjøpe nytt panel, og overlate jobben til verksted. Men det koster over 10.000,-, derav uaktuelt. Har googlet meg ihjel føler jeg. Er det noen som har noen tips, eventuelt noen kontaktpersoner? Det bør jo være mulig å klone, eller noe software der man kan justere opp kilometerstand?

Okei, kan instrument panelet (IP) konkluderes defekt? 1) Ladet batteriet i hele natt 2) Sikring til IP OK 3) Signal mellom sikringsholder og pluss på IP, OK 4) 12,7 Volt mellom pluss på IP og karosseri. 5) 12,7 Volt mellom pluss og minus på IP. Vet ikke hva mer jeg kan gjøre. Har slettet feilkoden mange ganger, men kommer bare tilbake. Forslag til mer feilsøking?

Ja har sett den et par ganger. Batteri/dynamo kan det vel ikke være, da jeg ikke får opp noen andre feilkoder.. ? I henhold til den siden, tyder jo det på at det ikke er noe galt med instrument panelet, eller kan det like gjerne være det som har tatt kvelden? Noen som har et koblingsskjema, så kan jeg røve å koble det direkte til batteriet for å se om det skjer noe..

Fått låne en diagnosetester og på "instruments" får jeg feilkode 00532, supply voltage-lower limit not reached. Noen forslag??

Kan også nevne at klokka i multimedieskjermen har stilt seg med halvannen time ca. Jeg vet den var korrekt før jeg parkerte bilen. Batteriet har ikke vært frakoblet, og det var nok strøm i haugevis for å starte bilen. Har riktig nok hatt tenning av og på noen ganger for å stille litt på rattutslaget for å komme bedre til drivknuten, samt at lysene står jo på noen minutter når man åpner dører, bagasjerom etc.

A4 B8 Allroad.. Hatt bilen i garasjen et par dager. Byttet drivknute mansjett og bremseskiver fremme. Når jeg skulle starte bilen, så er instrument panelet 100% dødt. Hva i huleste har skjedd? Har kjapt gått over sikringene, men kan ikke finne noen ødelagte..

Takker! :)

Audi A4 Allroad B8. Har rengjort drivknuta etter at mansjetten var gåen, den får nytt fett og ny mansjett. Men se på den innerringen, noen som vet hvilke vei den skal stå? Var jo innstilt på å bytte hele drivknuta, så var ikke så oppmerksom på det ved demontering. Bilde 1 eller bilde 2? Tror det er Bilde 1 som er riktig, men er usikker.