janberil

litt nervøs når jeg kjørte bilen hjem ifra der jeg har skrudd, som da er en 30 mins kjøretur, så varmeapparatet sto på max hele veien hjem :P får ta meg en kjøretur i helgen når snøen har smeltet. men er det vanlig att temp skal ligge stabilt på 90 eller det normalt att den kan være noen grader over?

satte bilen i den bratteste bakken jeg fant, og lot den stå i 30 min. bilen hold 90 grader hele tiden, men når jeg skulle kjøre går den fram og tilbake mellom 90 til 95 grader. kjente på slangene etter en 30 mins kjøretur, og merket att slangen fra termostaten til radiator ikke var varm. termostaten er jo helt ny, men er vel den som er gåen. skulle kanskje ha kokt den først å sjekka om den åpna seg. etter kjøreturen skrudde jeg av motoren men holdt tenninga på, å da steig motoren til 100 grader, uten att radiatorvifta starta. så må fikse ny termostat å finne ut ka som feila radiatorvifta.

Lot bilen stå å gå en stund nå og tikkingen forsvant den ;) men finner ingen slange med hull ved varmeregisteret. Ingenting som er merket hvitt på slangene heller. All luft går vell ikke ut bare av å stå i en bratt bakke?

Startet motoren nå og det kom en ikke så hyggelig tikking fra 4-5 syl. Kan de være av att motoren har stått en stund uten olje? Alt har blitt dobbeltsjekket når jeg skrudde alt påplass og dobbeltsjekket igjen. Skrudde bilen kjapt av igjen, så har ikke startet den opp igjen :p

Har ikke noen lufteskru oppe ved varmeanlegget :S er det andre måter og få luftet kjølesystemet på?

Har vell ikke en liste over hvor mye hver enkelt del på motoren skal strammes med?

Har nå begynt med å bytte toppakningen, og når jeg skal stille motor i ØD så ser jeg att når jeg ser 0 merket på svinghjulet så er hakket i hjelpereimhjulet 2mm til siden for merket. Gjør dette noe? Merket på kamremhjulet er spot on ;)

da har jeg alt jeg trenger :) får ønske meg trimkam av dama til jul :P kommer nok mest sannsynlig å bytte alt av pakninger og tetninger på toppen når jeg først er igang :) hvilken olje bruker du på motoren din?

Får nesten se på det over nyttår. blir litt for dyr julegave til meg selv :p men er det noe spesielt verktøy jeg trenger for toppakning bytte? Har ikke så mye verktøy. Har vert å kjøpt 12 kant torx til strekkboltene.

tidligere eier av bilen min var en gammel man som brukte bilen bare til butikken og tilbake og kanskje på noen langturer. han kjøpte den ny i 1993 og han var av den ekstremt ryddige typen, så når jeg kjøpte bilen i vår såg den helt flonka ny ut innvendig. er noen småskrammer her og der utvendig, men ingenting jeg kommer til å bry meg så mye om :P nevnte til meg når jeg kjøpte den att han trudde temp målern inne i bilen var litt "treg" siden den aldri gikk opp til 90, men holdt seg på ca 60-70. så regner med han har kjørt en stund med ødelagt termostat. regner med att toppakningen da ettervert har blitt ødelagt etter jeg har kjørt bilen med min kjørestil :P liker så godt 5'er lyden, så blir av og til litt turtall ^^ er det fortsatt mulig å få skaffet seg trimkam til doningen min? og hvor mye ca kostet hele ombyggingen av motoren din? :P elsker å modifisere, så å ta på meg ett sånt prosjekt hadde ikke gjort meg noe :P

såppas til forskjell ja :P da trur jeg att slipesettet mitt skal passe på motoren min ;) har lest igjennom hele tråden du la til, å må bare si att det er meget imponerende arbeid altså :D kjenner jeg får lyst til å tømme banken og kjøpe trimkam og grenrør :P bilen min har jo ikke gått mer enn 129000, så har bil en god stund til vil jeg tro, og litt mer futt hadde jo ikke skadet :)

ser på pakningen og studerer bilde av toppen i tråden du la til lengre opp, å de ser jo ut som om det skal passe da, viss ikke forskjellen mellom NF og AAR er veldig små da :P

Ok, finner vell ut om det passer eller ikke når jeg setter igang :p

Er det noen forskjell på pakningene til en NF/NG motor i forhold til AAR? Ser på eska til slipesettet att det står NF - NG.

såg jeg fikk ventiltetninger med i slipesettet, så bytter de ut ;)

Tusen takk for kjapt svar :D får bare håpe toppen er plan og att det ikke er sprekker i den :)

Skal til å bytte toppakning på audien, og lurer på om noen vet hvor mye moment strekkboltene skal strammes med? Har begynt å ryke mer å mer av eksosen, og det lukter veldig søtt av eksos. Har også minket med kjøkeveske og er litt gugge på oljepåfyllings lokket, så kan ikke tenke meg noe annet enn att toppakninga er gåen. Har kjøpt slipesett, strekkbolter og regreimsett.

Prøvde en siste gang å starte bilen å koble til kabeln og da hørte jeg litt mer forandring i gange en tidligere forsøk, og den stoppet heller ikke. Så nå er tenning stilt til 15 grader å den høres veldig friskmeldt ut :D skal gå over alle slanger å sjekke etter lekasje , men det blir nok ikke idag :p Så har jeg ett lite spm til :) Når jeg nå fikk start på bilen, så kom det en stor mengde røyk ut eksosen, å den luktet litt søtt :p tenkte de da var kjøleveske som kom inn til sylinder, men det er ikke trykk i kjøleveskebeholderen å mengden har ikke rørt seg siden jeg kjøpte bilen. Vet at termostaten er gåen, å har nylig kjøpt ny, men har hatt andre ting å tenke på enn å bytte den :p

Har nå fått motoren opp i driftstemp. Stoppet så bilen for å koble på tenningslampa, å ordnet en ledning til minus å diagnoseuttaket. Starter så bilen, setter på kabelen i 5 sek, å etter ca 15 sek stopper bilen. Samme skjer hver gang, så rekker ikke å stille mye på noe før den stopper :p

men skal kabelen mellom minus og diagnose være koblet sammen imens jeg justerer eller skal den kobles ifra etter 5 sekunder?

satt motor sånn at merke for ØD vistes i vinduet ved svinghjulet. sjekket så om rotor pekte mot merket på fordeler, å den sto da ca 30 grader feil xP tok så ut fordeler og satte den på plass sånn att alt sto ca rett å da startet den opp. som sagt veldig ruskete, men skal ut å stille nå etter en kjapp tur innom biltema for å kjøpe tenningslampe :)

var meg og min bror som byttet fordeleren, og vi tenkte oss ikke om akkurat da vi bare nappa av den gamle å stappa inni den nye :P har mekka litt på biler før, så jeg burde jo ha skjønt att motor burde stå i ØD å så sjekke hvordan ting står før jeg napper av noe som helst, men det gikk i glemmeboka den dagen :P husker da sånn ca hvor fordeler sto på den forrige, så nå tok jeg ut den nye fordeleren, satt rotor sånn att den ville vise sånn som på bilde når fordeler er satt inn. da startet bilen med en gang :D går litt ruskete, men det er vell ikke så vanskelig å stille inn med en tenningslampe? har stilt inn tenning en gang før på en gammel opel kadett c, å lurer på om det er det samme man må gjøre på denne motoren. bare att man lyser med tenningslampa på hullet i girkassa istede for framme på motoren? må bare takke å bukke for svar :D

Wow, tusen takk for raskt svar :D Har nå vert ute og målt, å får opp 12v på tenningsforsterker, og 11 på fordeler.

hei kjøpte bilen i slutten av mai, og har brukt den daglig siden da. har byttet litt forskjellig siden jeg kjøpte den, som f.eks. bensinpumpe, bensinfilter, tennplugger og olje+filter. helt siden jeg kjøpte den har den av og til vert litt ruskete når jeg starter den på kald motor, men går over etter 2-3 sekunder. etter 2 måneder ble den værre å få start på av og til, og når jeg fikk start kunne den gå på 3-400 omdreininger i 5-10 sekunder før jeg ga litt gass for å få den opp på normal tomgang. tenkte ikke så mye over dette siden det skjedde kanskje 2 ganger i uken. ellers gikk bilen helt fint. så for ca 4 uker siden når jeg var påvei til en kompis så stoppet den, som om jeg skrudde av tenninga. ventet da i ca 20 min før jeg prøvde å starte den igjen å det da uten problem. kjørte bilen hjem å parkerte for kvelden. bilen var som før i en uke før den stoppet igjen. kom meg inn i oppkjørselen til huse der jeg bor, og motoren stoppet da rett framfor garasjen. ventet da litt før prøvde å starte den igjen å det gjorde den. kjørte senere inn i sentrum for å hente min kjæreste kl 2 på natta, og mens jeg ventet utenfor ett utested stoppet bilen, og siden har den ikke startet. har veldig lite peiling på denne motoren, så spurte litt rundt om råd. først hørte jeg att det kunne ha noe med kjøletemp sensor til ecu å gjøre, så fikk tak i en ny. det skulle jo såklart ikke løse probleme, siden jeg ikke hadde sjekket om jeg i det heletatt fikk tenning, noe jeg skulle kanskje ha startet med :P ingen gnist på plugger. byttet da coil og tenningsmodul og coil i håp om att dette var problemet, men hjalp lite. da var det over til hall sensor. fikk tak i en brukt fordeler og byttet over, men fortsatt ingen gnist. noen som har peiling på hva som er problemet?