Magro

Ja, men da koster de sikkert 3000 kr per stk. Vet dere om drivknuter bak til nevnte bil, som rimelig sikkert passer?

Takk så mye. Jeg er bare redd for å få feil. På gamle Norsk bildelesenter, nå bildeler.no, hadde bare drivledd foran. På autodeler.co.no kommer det opp så mange forskjellige og det står at produktet passer både til framaksel og bakaksel og da er det vanskelig å vite hva man får.

Takk for svar. Så ytre drivledd er likt foran og bak på a4 b5 quattro?

Trenger vel ikke hele drivakslingen? Er jo bare ytre drivknute begge sider som har for stor slark.

Hei Kan noen hjelpe meg å finne riktig ytre drivledd/drivknute bak til en Audi A4 B5 quattro 1998 modell 1,9 tdi AFN? Mulig at denne passer? https://www.eurodel.no/drivknute-drivaksel-skf-vkja-3019 Fikk feil på disse på begge sider bak på EU. Takk så mye. Mvh. Martin

Har funnet ut at dette er nok mellomaksel-opphenget. Jeg bare lurer på om jeg får riktig om jeg bestiller dette? https://m.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-B5-Driveshaft-Center-Support-Bearing-1995-2001-CBA4/282359739170?hash=item41bdf3b322:g:zbUAAOSwfjRZ-Hwi Andre alternativer i Norge som ikke koster tusenvis?

Takk for svar. Er noe usikkert enda, men tror det har en sammenheng med at håndbrekket står på over tid. Det er mulig at venstre caliper bak henger seg opp.

Var dette en for sammensatt og utydig problemstilling? ☺

Hei Jeg har i den senere tid sporadisk fått en dunkelyd/klakkelyd som følger lyden av at hjulet går rundt. Lyden høres bare i lav hastighet og kun når jeg løfter foten opp fra gassen, det må således være når drivverket ikke har belastning. Hjulene er ikke løse! Lyden høres ikke ved normal fart i 80 sone og har ikke lyd av hjullagerpreg. Hører ikke lyden om man har hjulspinn på glatt føre, er kun når gassen slippes opp. Lyden blir forøvrig borte om man gir gass igjen eller bremser. Er bare noen ganger lyden kommer nå på småkjøring. Kan det være bremsecaliper som henger seg opp da? Som gir litt av samme lyden som en sliten mellomaksling på en Mercedes W124. Det har forøvrig ikke noe å si om man svinger eller ei. Det dunker også når jeg tar i gang fra start, kansje en quattroklunk? Til informasjon så er komplett forstilling byttet for 20000km siden. Har hatt en donelyd som er særlig merkbar på lave turtall når bilen ikke har oppnådd driftstemperatur. Noen som har peiling? Mvh. Martin

Takk så meget. Skal starte med dieselreturslangene fordi dette har laget et søl av forbrent diesel i det siste. :-)

Takk for svar. Jeg tenkte bare generelt at oljens viskositet (5w-30) var for tynn for den gamle blokka. Hvis oljeforbruket kommer av at det renner olje fra veivhusventilasjonen da? Kan det være koblingen på toppen som er utett der slangen fra veivhusventilasjonen møter slange fra intercooler? ☺ Ved bytte av returslanger(diesel) ved dysene på 1,9 tdi AFN er det noe man må passe på, slik som luft e.l. eller bare å ta de av på vanlig måte?

Hei Det er igjen tid for oljeskift, bytte av luftfilter, dieselfilter og kupefilter på bilen. Bilen er en A4 B5 1,9 tdi AFN. Bilen har for øvrig gått 377 000, men det er ny topp på motoren(garantisak) ved 313 000km da registerreima røk ved feil montering hos VW/Audi. Jeg har de siste 45 000 km i mitt eie kjørt på Castrol Edge 5w-30 med en intervall på ca 15 000 km. Oljeforbruk på ca 5-6 dl på siste 15 000km. Jeg ser i senere tid at det drypper noe olje fra bilen. Jeg antar at denne kommer fra veivhusventilasjonen der jeg ser at det har rent litt olje. Det er mulig at dette har sammenheng med blokkert EGR-ventil? Jeg lurer i denne sammenheng på om det kan hjelpe å gå over til Castrol Edge 5w-40 i stedet for? Hva vil være bakdelene med en tykkere olje som 5w-40 er? Kan dette være farlig om det er "tette" oljekanaler(trange blodårer) i motoren? Jeg har gavekort på mekonomen og må i den sammenheng velge mellom deres merker. Jeg vil benytte filtre av Mahle og Castrol olje. Mvh. Martin

Hei. Jeg har problem med ulyder i understellet ved kjøring over ujevn vei. Ved den minste telehiv eller forhøyning i asfalten kommer det en dunkelyd. Jeg vet at fjærbeinslageret på høyre side er ødelagt fordi det dunker kraftig når man legger over ved parkering,men vil det være andre ting som gir fra seg ulyder ved ujevnheter i veien? Kan dette være endeledd eller lenkearmer? Det virker ikke som en typisk drivknute- eller hjullagerlyd da ulyden kommer ved ujevnheter typisk ved starten på en fartshump eller ujevnheter i asfalten. Det virker som at det er noe dødgang og litt vibrasjoner i rattet (dekkene ble balansert i høst). Bilen sliter for øvrig ikke dekkene på verken inn eller utsiden. Det høres nesten ut som forstillingen er løs, men da ville den ikke gått i gjennom EU-kontrollen for noen måneder siden. Lyden er den samme nå også. Har tidligere vært under bilen, men det var ikke noe som åpenbart var defekt i hjulopphenget da. Har ikke mulighet for å komme under bilen her for øyeblikket. Mvh. Magro

Festet løsnet helt i dag, så da vibrerte det godt i eksosanlegget og festet var lett å se.

Ja er nok enig i det. Bare synd denne grava er 25 mil unna for min del. Tar inni/skraper om jeg tar tak i bakpotta og rister denne. Har fra før skiftet de 2 bakerste opphengene på bakpotta.

Ingen som har tips? Gummioppheng, varmeskjold, plastikkplaten eller annet? Mvh. Martin

Hei Bilen er en Audi A4 B5 1,9 tdi Quattro 1998 modell. Jeg sliter med "skrangling" i eksosanlegget når bilen står på tomgang. Før skranglet det også ved lavt turtall på småkjøring. Jeg har skiftet de to bakerste eksosopphengene, men det ble bare bedre en periode. Det har nå begynt å skrangle igjen. Legger jeg skoa på eksosanlegget ganske hardt så stopper den. Lurer i denne sammenheng på hva som kan være galt, må det siste eksosopphenget også skiftes? Er ene av de bakerste festene likt med det som sitter fremst på bakre eksospotten? Har ikke så lyst til å kjøpe flere av disse på Møller da de koster ganske så mye. Jeg kan eventuelt forsøke å bytte om det nye til festet foran, men er da avhengig av smøregrav til å ordne dette igjen. Mvh. Martin

Startet igjen nå og gikk normalt. Virker som at batteriet er dårlig grunnet at den starter trått når det er kjøligere. (2+) Vet ikke om man bare skal kjøpe et nytt batteri og satse på det eller annet, vanskelig å feilsøke på verksted når den plutselig startet igjen etter å ha stått 2 dager.

Takk skal prøve det. ☺

Hei Den siste tiden har min samboers Ford Mondeo MK3 2002 modell 1,8l duratec 110hk vært vanskelig å starte. I går rant det over for bilen og den vil ikke starte i det hele tatt. Når man forsøker å starte den går starteren og alt lett rundt. Kjørelysene lyser opp som bare det. Men det er ikke antydning til at den vil fyre. Den står nærmest og hopper selv om den ikke akkurat er "etter". Jeg har tatt ut batteriet og ladet dette fullt opp med en Ctek Zafir 45 lader. For øvrig lyser det grønt på Sønnak-batteriet. Den har ikke hatt andre symptomer før dette, annet enn at den har vært litt tungstartet den siste tiden. EGR-ventil, Coil, toppdekselpakning, plugger og pluggledninger ble for øvrig byttet i sommer. Olje og filter ble også byttet i høst. Jeg lurer i denne sammenhengen på hvor man burde begynne feilsøkingen? Skal jeg kjøpe et multimeter for å se om ladespenningen på batteriet likevel er for lav? Eller er dette utelukket når alt går lett rundt? Jeg tenkte at bilen måtte ha en viss voltspenning for at for eksempel bensinpumpe m.m. skulle være med. Skal prøve med startkabler senere i kveld for å se om dette hjelper. Har for øvrig forsøkt å dytte bilen i gang, men samboer sa fra sin posisjon at det hørtes ut som bilen holdt på å drukne. Er det noe sikringer til bensintilførsel eller lignende som kan være gått? Takk så mye for hjelp! Mvh. Martin

Hei Jeg kjøpte for to uker siden forstillingssett fra bildeler.no, dette: https://www.bildeler.no/barebru-sett/audi/a4-avant-8d5-b5/D/1998/AFN/?Vare=22817 Skulle etter dette på kontroll av spissing. Fikk da beskjed om at det innerste leddet også måtte byttes pga. 1mm slark. Han som sjekket det sa bare innerleddet. Jeg forstår det slik at det er styrestaget? Eller er det flere ledd innover? denne: https://www.bildeler.no/styrestag/audi/a4-avant-8d5-b5/D/1998/AFN/?Vare=30917 Er denne kompatibel med endeleddene som er i det andre settet? Se link over. Temperaturen ved kjøring er veldig variabel. Gjelder en 1,9 tdi AFN. Problemet oppsto etter blokkering av EGR-ventil. Mistenker derfor at sensor på kjølevæsken er bananas. Synker og går oppover fra ca 70 til 90 grader i ujevne intervaller. Jeg trenger derfor muligens ny kjølevæsketemperatursensor. Reparatøren sa denne måtte være blå, men den de selger på bildeler.no har grønn farge. Den som sitter der blå farge på kontakten utenpå. Hva har dette å si? Link: https://www.bildeler.no/temperaturgiver/audi/a4-avant-8d5-b5/D/1998/AFN/?Vare=15556 Lurer i denne sammenheng på hva denne styrer annet enn temperaturmåler på dashbordet. Hjelper den ECU til å fordele riktig mengde diesel når bilen er halvkald eller annet? Vil det være større sjanse for at det er termostaten som står åpen hele tiden? Kontra sensor til kjølevæsken som tuller.? Mvh. Martin

Takk så mye Bwana.

Takk så mye for svar. Ser at Mapco har et komplett sett til 2200 kr og Metzger til omtrent 2550kr. Metzger er kanskje et bra merke?

Det hørtes nå greit ut. Da holder det vel sikkert fint 20 000km x 3år på litt bedre veier da. Sendte bildeler.no mail om produsent og hvor forstillingssettet er produsert. Fikk da beskjed om at settet var produsert i Kina.

Går jeg på en stor smell om jeg kjøper settet fra bildeler.no og skifter alt i forstillingen da? Jeg får dette for 2500kr.