quattro75
-
Innholdsteller
34 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av quattro75
-
Hei. Har en Audi A6 2.5 tdi quattro 2003 modell som vibrerer noe voldsomt i forstilling. Til å begynne med kom det ikke før i 100 km t og så var det 80, 60 og nå vibrerer det mye allerede ved 40 km t. Slitte dekk på innsiden begge foran men det kan jo ha kommet av vibrasjoner. Ble byttet drivknute før dette hendte men etter ca 3 måneder så begynte vibrasjoner. Noen som har vært borti noe lignende? Kjenner ikke noe løst når jeg røsker i drivaksel og andre deler.
-
Hei. Driver å bytter skiver og klosser foran og bak. Bilen har El håndbrekk. Og der er problemet. Jeg har en vcds apparat fra biltema og har prøvd flere ganger å få løsnet bramse sylinderen men den sitter bomfast, den løser ikke ut. Så her står jeg. Nå er sylinderen helt ute og jeg får ikke inn bremsestempel nå pga liten plass. Faen i helvete noe skal det være bestandig!!!! Hadde det vært et diagnose apparat fra feks bildeler. no så får man kun to valg og det er activate brakes og deaktivate brakes da kan man ikke ta feil!!! Hva gjør jeg?? Og hvordan løser jeg problemet?
-
Hei. Jeg har en Audi A6 2.7 tdi quattro 2006 modell med elektronisk håndbrekk. Har sånt vcds apparat fra biltema og har tre valg på norsk men får ikke løsnet sylinderen med verktøy. Sylinderen er ikke rustet fast. Sylinderen står må helt ute og nå får jeg ikke plass til verktøyet for å få skrudd den inn heller. Når jeg fikk inn verktøy så fikk jeg ikke skrudd inn stempel. Hva faen gjør jeg nå?
-
Hei. Har problemer med at starter ikke slår inn. Prøver jeg igjen mange ganger kan den starte. Noen tips? Gjelder en Audi 100 c4 2.3 1992 modell
-
Foresten hvordan løsne drivknute uten å skru ut bolter fra girkasse?
-
Takk for svar :)
-
Hei. Må bytte drivknute venstre side foran. Noen med diy av dette. Hva slags verktøy trenger jeg. Grei jobb? Takknemlig for svar.
-
Ikke ulyd, servoolje er ikke grønn men den er lyse brun/blank eller hva jeg skal si. Ikke metall i olja. Olja ser ren ut.
-
Hei. Jeg har en Audi a6 2.5 tdi quattro 2003 modell ake motor. Bilen blir plutselig tung på rattet og for så å bli veldig lett igjen. Tung på rattet kan eller har vedvarte feks når jeg har kjørt 20 mil men det er heller sjeldent. Stort sett varier den. Noen tips?
-
Hei. Takk for svar :)
-
Hei. Jeg vurderer å kjøpe en Audi a6 2.5 tdi quattro 2003 modell. Bilen er blitt tung på rattet. Mulig servopumpe må byttes. Men hva er symptomene på defekt tannstang og servopumpe? Hvis tannstang er defekt blir det uaktuelt å kjøpe. Mye ca bruker et verksted på bytte av servopumpe?
-
Hei. Håndbrekket høyre bak fungerer ikke, etter anmerkning eu kontroll. Går det fint å smøre opp dette? Kan jo selvfølgelig være bare å gå over vaier, stramme.
-
Hei. Har kjøpt nye kyb premium olje støtdempere. Har montert nye gassdempere bak og skal gå i vei å bytte foran. Hvordan lufte disse? Snu opp ned å presse til dem blir hard? Nå har jeg så vidt presset dem et par ganger stående men synes det er litt rart at dem ikke går tilbake av seg selv, jeg må trekke dem ut igjen etter å ha pressa dem ned. Uansett så fortsetter jeg med samme prosedyren når jeg er klar for montering.
-
At oljedempere ikke går ut igjen av seg selv er normalt. Hold de rett, altså slik de står montert på bilen. Press stemperstang helt inn og dra den helt ut igjen til det ikke lenger er boblelyd og motstanden er jevn i hele stempelets vandring. Demperene må etter lufting ikke legges vannrett eller snus opp ned, da må de luftes på ny.
-
Ok, takk for hjelpen :)
-
-
Takker
-
Hei. Har en Audi 100 c4 2.6 1993 modell. Jeg skrev innpå her angående problemer med kjøling. Det viste seg at det var luft i kjølesystemet. Jeg parkerte bilen med fronten høyere opp og skrudde opp lokket til ekspansjonstanken og satte varmen på fult på nivå en. Det kom masse bobler og etter hvert ble nederste kjøleslangen veldig varm og kjølevifta startet, men det er nok mer lufting som må til. Er vel noe lufteskruer som jeg ikke vet om så jeg tar den på møller for å få det helt i orden. Tar litt for lang tid før kjølevifta starter så er nok mer luft i systemet. Feks etter en kjøretur og kjøre opp en lang bratt bakke opp til meg så må bilen stå i minst 5 min på tomgang før kjølevifta starter og det har ikke de andre bensin bilene jeg har hadt gjort, dem har startet med en gang så det henger igjen litt luft i kjølesystemet enda.
-
Fant ut av det, det var luft i kjølesystemet
-
Hei. Radiator nedre del er kald og nedre kjøleslangen er kald. Mistenker sterkt termostat. Den ble byttet sammen med regreim for to mnd siden av en mekaniker. Er det mye jobb å bytte på disse motorene? Må man av med reima. Eller kan man få ut termostat uten å fjerne regreim? Finnes det en video på YouTube med forklaring? Gjelder en Audi 100 c4 2.6 1993 modell
-
Kan det være termostat, siden det var kaldt nederst på radiator og kald kjøleslange? Men den slangen har også vært veldig varm, også nederst på radiator. Hva mener du med lasker termobryter? Jeg har bestilt time på møller den 20 august for feil søking.
-
Denne jeg snakker om nå gjelder en Audi 100 c4 2.6 1993 modell. Der er det ikke noe viskose vifte. Bare 2 vifter foran radiator. Og kjøleslangen nede på radiator var nesten kald. Den har vært varmere men når jeg stoppet nå så var den kald. Termobryter nede på radiator er nettopp byttet.
-
Hei. Har en Audi 100 c4 2.6 1993 modell. Dem to kjøleviftene slår ikke inn. Nettopp byttet sensoren nede på radiator. Også byttet regreim, vannpumpe og termostat. Sitter det noen flere sensorer for kjøling på denne? Temperatur måler i instrument panel fusker. Den står mye på null men noen ganger går den opp på 90 og litt over. Jeg vurderer å koble på ei ekstra kjøleviftene på verksted. Og få en bryter inn i kupé så jeg kan starte den i køkjøring og opp bratte bakker o.l. Hva trenger jeg og hvor har dem slikt. Verksted får montere da jeg ikke er noe flink på elektrisk.
