karsktoppen

Hei, info om momenter er mottatt og saken er avsluttet 👍

Hei, Noen her som kan fortelle meg hvor mye moment topplokks boltene skal trekkes med på xl7 med rhw motoren? Skal bytte topp pga at injektorene som kjent ikke lar seg rikke, fikk opp en, de andre sitter som sveiset. Vil også gjerne ha momentet på boltene som sitter på innsugstoppen, den som omkranser kammene. Nightking har det vel klart tenker jeg....

Jepp, returen fra dysene er greie, det kommer lite og like mye fra alle

Hei, Jeg har ikke vært ut med fordelingskassen på min, så det kan jeg desverre ikke svare på. Men Nightking vet nok dette.

Ja det er motorer med noen snedige utfordringer, og det vet vel du alt om nightking som jobber med disse. Synd motorene ikke er enklere og mer servicevennlige, for bilene ellers er knakende gode. Skal sjekke glødepluggene ja, enkleste først, rekner med de løsner fint, håper hvertfall det.

Nei vet ikke om pluggene virker, må vel skru dem ut å prøve. De er jo nye, men det er vel egentlig ikke noe garanti for at de virker likevel. Hadde samme problem sist vinter også, da bytta jeg høytrykkspumpa og trykkregulatoren og det ble bra. Så no er det på'n igjen

Hei, fikk målt glødepluggene i morrest og de får strøm. Da er vel Glødereleet sikkert i orden... Da er det bare å fortsette feilsøking, tips mottas

Hei, ja okey kan ta prøvelampa på pluggene, det tenkte jeg ikke på. Takk takk, skal gjøre et forsøk.

Hei, Xl7 2,0 rhw er treg å starte når det er kaldt. Pumetrykk er ok så jeg lurer litt på om det kan være Glødereleet som jukser ettersom den går litt ujevnt på tomgang noen sekunder etter start. Har skifta glødeplugger. Kan noen fortelle meg hvor dette releet er plassert? Og andre tips mottas gjerne

Takk for svar Nightking, kjekt å vite før man begynner å fomle:) Har hatt bilen i noen år nå, så det kan nok være greit med en sjekk og rengjøring inni tromlene

Hei, håndbrekket på min 07mod xl7 henger seg opp noen ganger. Hvordan tar man av trommelen på disse? Må man ut med hele greia, stikkakslingen og hele sullamitten eller går det å løsne bare trommelen fra utsiden?

Hei, så bra det ordnet seg, men synd man må bruke så mye tid å penger på å finne ut av en slik skitfeil.

Har de sjekket trykket fra hovedpumpa? De får opp dette på diagnose utstyret når motoren går, det bør være over 150bar. Visst trykket faller og motoren stopper, så er pumpa gåen. Mulig verkstedet har sjekket dette på gamle pumpa, men kan være greit å sjekke det på nye pumpa også, i tilfelle.

Hei, Ja overhalte pumpa med rep settet og skifta trykkregulatoren. Siden har bilen gått fint. Enn du, har du funnet noe feil?

Okey takk for det, blir spennende å høre

Okey da er den utelukket. Kinkig dette når du har skifta så mye å den ikke blir bedre... Har bestilt ny trykkregulator jeg, så får prøve med den når den ankommer. Har også bestilt rep sett til høytrykkspumpa .

Dette spjeldet (til virvelkammeret) i bakkant er et kjent problem. Disse kan stripses fast i åpen stilling hvis staget bare hopper av.

Jo den ble bra den gang men mye ble bytta samtidig, og det gjorde meg usikker på hva som egentlig fremprovoserte feilen. dette her gjelder en annen xl7. Den ledningen jeg skrev om i annen tråd gjorde at den ikke startet i det hele tatt, verken kald eller varm. Trykkregulatoren er skrudd på pumpa med to skruer. Hvis de på verkstedet skiftet pumpa og flytta over den gamle trykkregulatoren, så kan det være lurt å prøve med en annen.

Hei, nei ingen svar her inne, men fått noen tips om å prøve en annen dieselpumpe(høytrykkspumpa), og eller skifte trykkregulatoren på pumpa. Har ikke prøvd dette ennå. Har du skifta trykkregulatoren?

Hei, Sliter med at min xl7 06mod med 2.0 rhw motor stopper da den når driftstemperatur. Starter ikke igjen før den blir kald, ingen feilkoder. Har skiftet matepumpa ved tanken og sjekket dens ledninger, skiftet diesel filter men hjelper ikke. Noen som kan hjelpe?

okey folkens, da er det liv i bilen igjen. syns nesten jeg må fullføre chaten ettersom så mange ble engasjert med masse hjelp og tips. Etter masse skruing, leting, måling ,fundering og røsking i håret måtte jeg selv gi opp. Fikk FALK til å kjøre bilen til et lokalt verksted som heller ikke fikk start på den, da endte den til slutt på et merkeverksted. Der måtte de også røske seg litt i håret etter at den ikke startet når de koda om nøkler og skifta startsperre modulen. Men de fant da til slutt et ledningsbrudd ved batteriet, under sikringsholderen i motorrommet. Der var en rosa ledning røket/eiret, denne ledningen tilhører ledningsnettet til startsperremodulen.

Yes, må vel ringe suzuki verksted på mandag, er bare 10 mil til nærmeste så håper jeg slipper å dra bilen dit. og multimeter med den funksjonen må det nok gå å skaffe en plass. Joda det er litt interessant å lete feil, men dette ble litt vel omfattende etter min smak, derfor er det superkjekt med tipsa fra dere på forum. Skifta også over alt som har med startsperra å gjøre fra en delebil, alt fra rattstammen, medh.nøkkel, bsi-enhet, startsperre rele, styringsenheten(hovedhjernen ) men ifølge nightking så var visst ikke det noe vits, og det ble jo heller ikke noe bedring.

Hei, har ikke et sånt multimeter men får forske litt videre på denne. Er litt merkelig at spenningen er redusert ja... Signalet til injektorene er positive, og likens på alle fire.

Hei Konrad Rød den linken du skrev om er jeg meget interessert i å få dele med deg. jeg har startsperre trøbbel på min suzuki xl7 2007mod

Har sjekket injektor kontaktene med prøvelampe nå, og det blinker svakt. Prøvde også på en annen xl7 med samme motor og der blinket lampa sterkere..... Den motoren starta riktignok men signalet skal vel ikke være sterkere av den grunn vil æ tro...