GoCARGo

Takk for svar.

Hvordan strammes det nye bremserøret til bremseslangen? Får ikke dette tight nok?

Hei

Skal skifte bremsecaliper og bremseslanger bak

Fikk av bremsecaliper, men hvordan løsne bremseslangen fra det lille bremserøret på caliperen?

Nå gjenstår å få støtdemper stanga opp gjennom fjærbeinslageret. Gode råd for å få det til?

Hei,

Passat B6 2.0 TDI , CR,140 Hk, 2009 modell.

Skal skifte axiallager, eller lageret mellom fjærbeinslageret og fjær på venstre side foran.

Kan dette gjøres mens støtdemperen står i bilen, eller må hele støtdemperen tas ut?

Ved å benytte fjærklemmer for å spenne fjæra bør dette kunne ordnes mens støtdemperen står i bilen.

Løsner muttera(i motorrommet) på oversiden av fjærbeinslageret og senker hele støtdemperen ned for å komme til axiallageret.

Verksted har etter en kjøretur fått fastslått feilen er sannsynligvis ladetrykks lekkasje - på trykk siden.

Hvor skal det feilsøkes?

Hei, har utført AC service og fikk etterfylt R134a gass til riktig nivå, i følge service tekniker.

Kjørte på E6 nå i ettermiddag og ved motorbelastning høres fortsatt en suse lyd som fra en trykkventil som åpner seg og slipper ut trykk. Lyden er ikke så høy og langvarig som tidligere, før etterfylling av AC gass.

Får ingen feilkoder i VCDS.

Hei

Passat 2.0 TDI 2009 modell

Målte gasstrykk til ca 17 Psi.

Skal det etterfylles med både "Stop leak" gass, eller kun R-134a gass til riktig gass trykk nivå?

Noen som trenger delenummer, eller annen informasjon for jobben med å skifte registerreim, så kan legge det ut her eller oversende pr epost.

Ja, har skiftet registerreim, vannpumpe og multireim.

Fikk også skiftet knappe 5 liter med kjølevæske. Kjølevæske er i alt 8 liter i bilen, men fikk ikke tid til å flushe radiator.

Balanse aksel, eller balance shaft module har ikke Passat B6 2.0 TDI common rail motoren. Oljepumpa er ikke balance shaft drevet.

Må jevnlig kontrollere og etterfylle kjølevæske som nå har stabilisert seg etter å ha kjørt ca 40 km.

Fortsatt God Påske

Hei

Oppsummering:

Fulgte utlagt video på bildeler.no.

Ved låsing av kamaksel skulle merket stå til "kl 12", men på Passaten var det ca. "kl 11".

Gjorde ingen endringer for registerinnstillingene, fordi låsekammen også sto riktig med disse innstillingene. Justerte derfor ikke for at reima har hoppet over tenner på kamaksel, som tidligere måling tydet på. Dessuten så reima helt fin ut: Ingen tegn til sprekker eller slitasje, eller at den var slakk. Derfor ingen behov for endring.

Benyttet først 3 mm låsepinn for å finne hullet, deretter fininnstille med riktig 6 mm låsepinn. Burde være 2 personer til denne jobben med å låse registeret, fordi veivakselen må omdreies fra hjulbrønnen, mens det øvrige registeret er i motorrommet. Før omdreining av veivaksel 2x360 grader, satte eget merke på kamaksel.

Det ble en del drivstoff søl fordi pumpe og filter måtte fjernes. Plugge slanger for å tette, jf Haynes manual pkt 2B.6 bilde 6.3b

Hei

Har begynt arbeidet med å skifte registerreim, men den gamle reima sitter fortsatt på.

Når veivaksel er låst med låsekam, så står merket på kamaksel ca 45 grader feil.

Hva gjør jeg videre? Bilen gikk helt fint før demonteringen i går.

Skifte av registerreim, strammehjul for registerreim og vannpumpe

Tiltrekningsmoment i Nm fra ETKA

I. Multireim(Auxiliary drivebelt, Serpentine belt)

 4 stk bolter for reimskiva på veivakselen: 10 Nm+90 grader(benytt nye bolter)

II. Registerreim(Timing belt, Toothed belt drive)

Camshaft(CA1) – kamaksel:20 Nm+45 grader

High pressure pump(CA2) - dieselpumpe:20 Nm

Tensioner Pulley(T) – strammehjul for registerreim:20 Nm+45 grader

Guide Pulley(G1+G2),roller – øverste løpehjul:20 Nm, nedre lederull(G1):20 Nm og øvre lederull(G2):50 Nm+90 grader(benytt ny bolt)

III. Vannpumpe

3 stk bolter for vannpumpe: 15 Nm

Kommentarer?

Hei

Skal skifte registerreim og vannpumpe på Passat 2009 modell 2.0 TDI common rail.

Trenger tiltrekningsmoment for nedre og øvre lederull(løpehjul) til registerreima.

Øvre og nedre lederull er også kalt guide pulleys. Noen som kan bistå?

Hei

Det beste er å lese av feilkoder i "53 - Parking Brake" for å komme videre.

Hei

Hvor kjøpte du stempel og gummipakning til caliper'en?

Har en passat 2009 modell. Har skiftet bremser foran og bak.

Tror ikke du trenger VCDS for å justere bremseklosser til skiva, da dette gjøres automatisk.

"Brake pad replacement is carried out with the

electromechanical parking brake not applied.

With the aid of vehicle diagnosis, testing and

information system VAS 5051, the electro-mechanical

parking brake is opened fully, whereby the thrust nut

is moved back completely on the spindle.

Resetting of the electromechanical parking brake is

again carried out with vehicle diagnosis, testing and

information system VAS 5051. The new position of the

brake pads is matched automatically."

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_346.pdf side 31

Tidligere i høst har jeg demontert fordelingskassa etter ulyd og oljelekkasje i kassa.

Har kjøpt en brukt byttekasse(identisk delenr) som jeg holder på å montere.

Hvordan bevege tennene på differentialen slik at de passer inn i tennene fra akslingen i fordelingskassa? Satte bil i gir og beveget venstre forhjul, men ingen bevegelse i differentialen.

Er  det flensen bak til mellomakselen som skal beveges?

Håper noen med kunnskap kan gi et svar på dette spørsmålet.

Må subframe, den horisontale ramma/plata rett bak fordelingskassa og på undersiden av propshaft, fjernes for å få løs fordelingskassa på bilen?

2.0 TDI med orginalt partikkelfilter

6 trinns manuell girkasse 02Q

Girkassa har kode: KNP

Takk på forhånd.

Noen som kan avkrefte at bilen har en "breather pipe" tilkoplet fordelingskassa? Kan ikke se noe som ligner på "breather pipe".

Kan noen bistå med dokumentasjon for å åpne og demontere fordelingskassa?

Ut fra vedlagte oversiktsbeskrivelser over fordelingskassen 25. juli hvordan kommer man lettest til stub shaft i "10. Bevel gear with stub shaft" ?

Oppdatering

Har trekt ut høyre flensaksel ca 1,75 cm, men nå sitter den fast. Skal jeg benytte verktøyet T10037 og trekke den ut, eller skal jeg begynne å forfølge andre steder i fordelingskassa hvor oljelekkasjen kan ligge, ut fra at det er påvist oljelekkasje fra fordelingskassa; oppe, midt-foran på fordelingskassa?

Når det gjelder beskrivelsen/fremgangsmåten for å skifte støtdemper så har et forslag til nytt punkt:

Sett en jekk under hjullagerhuset. Jekken tar i mot hjullagerhuset når støtdemper slipper(unngår dermed at drivaksel løsner i låse-klips)( C-clip)

Kontaktet verksted og fikk bekreftet at det er likegyldig hvilken ende av lenkearmen som tilkoples støtdemper foran(gjelder Passat 2009)

Kjørte en tur nå.

Det lekker fortsatt fra fordelingskassa.

Når jeg stoppet motoren og bare trillet bortover veien hørtes samme lyden som når motor er i gang og kjører vanlig på veien.

Med VCDS og modul 22 "4 wheel drive" gis ingen feilmeldinger.

Nå må det vel komme noen tips til videre feilsøking?

Fås det feilkoder for manuell girkasse i VCDS? I tilfelle hvilken modul, skal det feilsøkes i?