jacobsen84

ja fant ett effektanlegg te audi s4 komplett 5000,- og jeg såg etter med bildet fra det og sammenliknet me det jeg har på min bil og det er så og si det samme.. :) men hva med motorbytte?? er det ett rent helvete? og hva må byttes? sorry skreiv feil mente bilen hadde 12v hehe

men jeg har ett spørsmål til.. hvordan få en litt bedre lyd i denne bilen? dette er en 2.8 v6 10v og syns det er litt tam lyd.. finns det noen form for effektanlegg. jeg lurer oxo om motor bytte. enten 2.2 turbo eller til den gode 2.3 literen 5ern. ;) vanskelig jobb?? noen som har motorer te salgs??

ok. da gjør jeg på måten att jeg tar med lageret te ett verksted og får det presset ut.. å ta av delene er jo ingen problem men er å presse det ut som er problemet :) men siden settet er dyrt vill jeg nok droppe det utstyret :)

Hei. jeg skal skifte ett bakhjulslager på bilen min.. noen tips til å få gjort dette selv og hjemme i egen garasje*? :)

Og hvor kan jeg finne en type stylingsett tenker på rs4 fangere siden jeg allerede har s4 skjermer og panser. :)

er oxo ute etter senkesett. :) tenker på noe som dette på bildet jeg har lagt til :)[ATTACH]40078[/ATTACH]

Ok. Skal skjekke dette i morgen. :-) tenker tar en diagnose oxo. Kjøper oxo nye plugger dem ser gamle ut. :-) luftfilter ny. Samme bensinfilter. :-) men den tikkingen? Den varte en stund rundt ti min. Normalt? Men jeg tenker oxo siden mye kinning og dra etter bil må det ligge mye bens i syl. ??? Og folk sier du ikkje skal helst dra en firhjulstrekker for er iikje sunt? Stemmer det?

Hva er maf sensor og hvor sitter den? Forresten bwana skriver halvgiver trenger finjustering? Stemer det.? Den sitter jo bare i to ti mm skruer. Kan ikkje finjustere den? :-) har jo kinnet og dratt bilen mye før jeg fukk start på den igjen altså før jeg fikk byttet rett del. Den tikket en gid stunn før det ble helt stille igjen. Ikkje ett hysjetikk engang. :-) men veldig ubehagelig den motorgangemn så fort jeg trøkker gassen kjenner jeg det rister i pedal iog motor puttrer men gir seg ji høyere turtall. Går mere rent men ikkje samme draget. :-)

Hei. Jeg var på tur og ordnet deler og byttet hallgiver og gjett hva bilen startet igjen etter mye om og men. :-) jeg takker uanrsett for all hjelp. Men den er ikkje helt frisk nå merker jeg att den ikkje har samme draget den fusker fra 1000 og opp te 3000 har lite kraft. Er det pluggene?? Hele bilen rister når jeg drar på. Ikkje helt vanlig. :-)

reima kunne jeg vrikke 90 grader som du sa :) var litt redd den kanskje hadde hoppet over ett hakk. men nå skal jeg på skraphandler i morgen så jeg får finne noen deler.. men jeg målte ikkje veivakselføler i ohm bare volt. :P visste ikkje det sku måles annerledes der :) spenningen til hallgiver mellom signal og jord var nå 6 volt uten att motor går rundt.. nøkkelen var ikkje liten eg brukte så den dekte hele flata på magneten. :) men den endret på verdien når jeg brukte den. men hvor sitter denne rpm føleren? startkrans??? fikk aldri noe nevnt att den kan være ett problem heller. bare kun veivakselføler eller hallgiver :)

Forresten en ting til hvor mye skal du kunne trykke inn regreima for å skjekke om den er korekt strammet. :-)

Men nå målte jeg kun hallgiver og veivakselsensor uten å dra på starteren. :-) virker som annerledes tall da på hallgiver enn når motor går rundt. Målte oxo batterispenning på selve batteriet viste 12.66 v noe jeg mener er normalt. :-)

Forresten målte nu litt mere nøyaktig. Den målte 10 v med pluss minus. 6 volt med minus og singnal til ecu. Jeg brukte like godt en nøkkel og tappet in og ut da synket den litt og gikk opp når fjernet nøkkelen. Men så målet jeg kontakten til veivaksel føler. Når nøkkelen sto i startmodus før start fikk jeg ingen spenning i det hele tatt. Reagerer den kun når motor går rundt?

Hei nå målte jeg engang til på hallgiveren.. Målte nå 7 volt med pluss og minus koblet til. Og der sto den dønn stille på når vrei om nøkkel. Målte på den kontakten som gir signal tilbake til ecu. Den sto på 4.7. Forrige gang jeg målte hadde den 5.3 volt tilbake til ecu. Er da hallgiver gåen? Og er det nok da att det blir ingen respons til tenningsmodul? Der var det ingen respons i noen av dem fire ledningene som gikk inn til modulen. :-)

Foressten luktet jeg på g40 sensoren (hallgiver) og det luktet svidd av den.

Hei har tidligere fått litt hjelp angående min audi 100 2.8 v6. Nå har jeg skjekket hallgiveren med multimeter. Koblet jeg på minus og pluss eller nummer 1 og nummer 3 på kontakten viste den da ved å vri om nøkkelen målte den foskjellig fra 0 v og oppover. Koblt jeg pluss eller minus med den ene ledningen og den i midten av kontakten med den andre på hallgiveren viste den 5.20-5.30 volt. Fungerer denne da som den skal? :-) så koblet jeg multimeteren på ledning fra hjerne til tenningsmodul. Der va det null respons. Hvor kan jeg bruke multimeteret videre på bilen? Og hvor sitter veivakselføleren? Klødd meg i huet. Er et noen andre plasser hvor det er sikringer eller noe sånt hvor jeg kan måle eller kikke etter noe som er ødelagt? Releer f.eks? Jeg har til og med skiftet tenningsmodul og tenningsbryter uten hjelp. :-) håper på svar. :-)

forresten så sg jeg over relee oversikt som du har lagt ut til alle quattro73 :) der står det under katogerien der du ser oxo hjernen til motoren står det en ekkefekt bryter som er til coilene. j192,N,N128,N168. kan dette oxo være en gåen del som kan foresake problemet :P

hei jeg ha da byttet tenningsbryter og tenningsmodul. men uten hell. jeg vill bare spørre men siden det luktet svidd i bilen par dager før bilen stoppet helt. det kan ikkje være noen releer som styrer hjerne eller tenning som kan foresake problemet? jeg har ingen mulighet for diagnose siden ingen i nærheteten har peil på det. lurte da på litt svar siden jeg ikkje har så veldig råd til å kjøpe hallgiver osv å aldri komme noen vei. :) hva er mest sannsynelig? om dere mener mest att hallgiver er skyld hvor får jeg tak i denne delen på nettet?? skruvat har ikkje og heller ikkje norskbildelsenter som jeg vanligvis handler hos..

tysen takk for hjelp :) men har denne bilen obd kontakt??? eller er det dem tre kontaktene framme under panseret helt fremst under ett deksel med masse releer?? :) tenkte på diagnose. :) har du noe tips og triks når det gjelder bil og motor? noe som kan spice den opp litt eller noe form for det? effektanlegg? om du har peil på sider med styling og tuning til denne bilen?

ok. :) takker for tegningen men synd det var på tysk :P hehe men skal ta diagnose test på den til mandag så da får jeg litt mere konkret svar. men jeg håper mest det ikkje er hjernen.. men kan det lukte svidd i bilen fra motoren om noe er røket der??? men hva kan være galt me tenningslåsen? trudde ikkje bilen ville kinne engan om den var gåen :) og hvor ligger hallgiveren? har funnet tenningsmodulen den satt på torpedoveggen på venstre side når du står foran bilen. og hjernen ligger under baksetet. :) men har du tips for hvordan man enkelt kan resette hjernen senere? om noe sku skje.. er litt villig te å lære litt om dem bilene.. det er en fantastisk bil å kjøre. noe helt annet enn min a4 som jeg hadde tidligere.. mye mindre foringer å bytte ut husker jeg når jeg måtte bytte bærebruene på den a4. bare 8 stykk :P men som jeg har lært dem gamle bilene er mye mere solide.. men skal da ta og skjekke oljen på girkassa :) men har ett spørsmål te : bilen er allerede blitt byttet om te en s4 front. fanger panser og skjermer. men da tenker jeg hmm 2.2 turbo.. lett å bytte eller ett rent helvete?? tenker på ledningsnett osv. :) takker så mye for svar :)

hei jeg har ett veldig stort dillema. jeg har en audi 100 2.8 v6 aah motor 12-1990 modell. skulle bare dra te en kompis bilen gikk normalt da. men når jeg sku starte igjen var det ingen gnist. har skjekket alle pluggene og det finns ikkje gnist i det hele tatt :( og tviler da att alle tre coilene har tatt kvelden på engang. kan det være tenningsmodulen?? jeg hadde problemer av og til når jeg sku trykke inn clutsjen att motoren bare døde og startet igjen når jeg satte den i gir igjen og det luktet småsvidd i bilen par dager før den stoppet helt.. dysene åpner seg siden det spruter ut bensin fra sylindrene når jeg starter den uten pluggene i motoren. folk sier det kan være tenningmodul eller hallgiver eller hjerne.. men hva er mest sannsynelig??? og hvor sitter hjerne, tenningmodul og hallgiver?????? og har motoren en form for nødmodus???? oxo har jeg ett problem til.. når jeg kjører så bråker det fra girkassa som omtrent som en rallygirkasselyd om dere kjønner hva jeg mener.. den bråker mest på første gir men kun når jeg drar på litt og slepper gassen da kommer lyden værst. hva er det??? håper så inderlig på svar. :):)