Berla2

Er litt lite interessert i å gjøre det selv uansett egentlig... Både på grunn av for lite tid, kunnskap og tanken på at det er profesjonelt gjort. Jeg er vel egentlig fast kunde ved et lokalt bilverksted. Disse virker det som har ganske bra peiling på de fleste biler. Folk kjører til og med 1 time eller 2 ekstra for å benytte seg av den gode servicen de har. Regner med de har gjort lignende noen ganger før på samme type bil, da det fins en haug av disse bilene her i området... Er det mulig at disse "symptonene" kommer så fort på hverandre akkurat nå fordi jeg kjøpte bilen for noen måneder siden. At min kjørestil er annerledes enn forige eier, og at slitedeler trenger å "tilpasses" denne kjørestilen?

Takk for svar! Var vel klokka 3 og 9 jeg holdt da jeg prøvde idag. Skal ta å jekke opp bilen i morgen for å sjekke 12 og 6. Regner med det er "bedre" at endeledd eller styrestag er slitt enn at hjullager er slitt? Dekkslitasje får bare våge seg for en dag... Lurer på om jeg bare skal sette bilen inn for reparasjon på mandag ettermiddag, for så at de skifter alt av fjærbeinslager, hjullager, endeledd osv. alt etter hva de finner ut av. Har desverre måtte utsette noen reparasjoner grunnet økonomien, så er det noen som vet hva det kan koste å skifte de nevnte delene?

La idag merke til at rattet på min Berlingo 2000 modell begynte å riste litt ved ca 50 km/t eller mer... Rister ikke sånn ekstremt, men nok til at en legger merke til det. Gikk ut for å kjenne på hjulene og fant litt slark i høyre framhjul. Sjekket hjulbolter men de satt som støpt. Slarket kjennes når jeg tar tak på høyre og venstre side av dekket, og rister frem-og-tilbake... Lurer altså på hva dette er og hvor lenge jeg kan kjøre med det. Jeg vet fra før om at fjærbeinslager er slitt. Verkstedet fant også et stag som var litt løst, men dette var ingenting å bry seg om foreløbig, bare en pakning som var slitt. Kan det ha noe med dette å gjøre? Kommer uansett til å stikke innom verksted så fort som mulig, men er avhengig av bil til/fra jobb. Dessuten reiser jeg til jobb lenge før verkstedet åpner. Har en strekning på ca 20 km en vei til jobb, så lurer egentlig på om det er krise å kjøre denne strekningen? Håper på raske og gode svar :)

Er ikke noe kjent i Kristiansand, men som oftest kan en få tak i det på en vanlig bensinstasjon. Jeg er ihvertfall kjent med at det noen steder enten kan velges Avgiftsfri diesel ved å trykke på en bryter ved pumpen, eller at det står en pumpe for seg selv et annet sted på området. Noen ganger er det vel mulig å få tak i det ved et bilverksted eller lignende, tror jeg...?

Om det er så veldig lurt å kjøpe ny bil som første bil, vet jeg ikke. Men når det gjelder lønnsomhet, så vil jo en forsikring på en helt ny bil koste mer enn en bil som har noen år/kilometer bak seg, spesielt dersom du vil ha full kasko! (noe jeg virkelig ville hatt på en helt ny bil!) I tillegg så vil eventuelle reparasjoner kunne koste noe mer på moderne biler, enn på eldre biler. Selvsagt skal det litt mer til før noe ryker på en ny bil, men tenk om...! De fleste forhandlere/fabrikker har jo noen års garanti, så sånn sett vil det meste bli dekket. Men så er det mange som sier at det "gamle er ofte best". Dersom du kjøper en eldre bil kan du i mange tilfeller få større glede av den enn en ny bil. Jeg regner med at maxprisen på 160 000 er uten å ta opp lån, så det er greit nok. Jeg ville ihvertfall ikke tatt opp lån på min første bil! Det er mulig å få vanvittig mye bil for kun 80 til 100 tusen, og da har du jo litt penger igjen til andre formål, eventuellt til å spare til en "tøffere" bil om noen år...

Dersom jeg bruker Tec7 eller noe, så er det forsåvidt en kurant måte å feste lysene på? Eller er det noen som er sterkt "imot" denne løsningen?

Tenkte på noen lykter som ikke ser ut som svære byggeklosser på taket :P Heller noe litt mindre som eventuelt bygger lavere enn takbøylene. Men noen spørsmål angående det å feste lyset rett i taket på bilen: Hva kan konsekvensene bli dersom jeg borer meg rett gjennom? (jeg vil jo selvsagd tette med en form for pakning eller silikon...) Er det noen som har erfaring med det å feste arbeidslys eller lignende direkte gjennom taket på bilen? Håper noen kan hjelpe meg med dette... Har forøvrig luktet på tanken å feste de under bilen, men ser at dette blir uaktuelt pga. mye kjøring med henger, og faren for å knuse lyktene enten av steinsprut eller fortauskanter....

Er det mulig å få slike med rundt 800 lumen eller mer? Tenker jeg vil ha litt bra lys når jeg først skal skaffe meg ekstra. Bra lys hadde også vært praktisk mtp. av- og pålessing av henger og lignende...

Hei Det går mot mørkere tider og jeg ønsker å skaffe noen ekstra "ryggelys" eller arbeidslys bak på min Berlingo. Men jeg er litt i tvil på hvordan jeg bør feste dem. Jeg har takbøyler på bilen men syns det blir upraktisk å feste lysene på disse, både fordi jeg kjører mye med taklast, og at jeg syns lysene kommer for langt fram på bilen. Jeg er også litt skeptisk til å måtte bore meg gjennom selve taket på bilen, da jeg muligens vil svekke det og gjøre det mer utsatt for rust og lekkasje. Derfor lurer jeg på om noen har tips til hvordan/hvor jeg kan feste lysene? Finnes det kanskje en form for solid sugekopp eller teip/lim som lyset kan festes på? Vil jo selvsagt ikke at lysene skal falle av som følge av de dårlige vinterveiene vi har her i Norge...

Tror kanskje rundt 700 kroner stemmer litt bedre... Når det gjelder omregistrering så spørs det om jeg selv ønsker å droppe det. Han som ønsker å gi bort hengeren er svært gammel, så jeg vet ikke hvordan det går når han ikke lenger er her. Da vil vel hengeren komme på slektning eller dødsbo. Tenker da at det kanskje er greit at den står på mitt navn selv om det koster noe eller ikke..? Tenker å kjøpe noe lys i form av disse: Baklykt rund LED - Biltema Min bror er elektriker og har bra peiling på hvordan ting skal kobles, han er også sterkt imot å kjøpe nye lykter som ikke er LED! :P Og så er det vel sånn at det skal være en trekantet refleks bak på hengeren? Lurer forresten også på om noen vet hvor jeg kan få tak i passende hjul/dekk. (dimensjon 145R-10 68 S) har sålangt ikke funnet så mye i riktig dimensjon på nettet, selv syns jeg også dimensjonen er noe uvanlig. Boltsirkel og sånt har jeg ikke mål på, men hadde håpet å bare kunne skifte selve dekkene...

Det der syns jeg også så sinnsykt dyrt ut... En tilhenger eldre enn 1998 med vekt på rundt 350 kg får en jo kjøpt brukt til mellom 1000 og 3000 kroner; skal man da betale nesten dobbelt så mye bare for at noen skal endre et navn på vognkortet??? Mener jeg observerte et sted at pris på omreg for min henger ville kommet på rundt 700 kroner, noe som er litt rimeligere enn det dinside.no opplyser. Kan desverre ikke huske eller finne igjen hvor jeg leste dette... :(

Takker for svar! Men fargene på tilhengeren kan jeg endre? Tenker da å lakkere ramme, samt å male karmene i noe andre farger enn det som er der nå. Kan jeg skifte til større/mindre hjul? Nå sitter det noen svært slitte og gamle hjul på, og jeg sliter litt med å finne samme dimensjon. Er det som på en bil, at hjuldimensjon skal stemme helt overens med det som står i vognkortet? (dersom hjuldimensjon i det hele tatt står beskrevet i et hengervognkort...? )

Hei Jeg beklager dersom dette havner under feil kategori, eller ikke passer inn her i det hele tatt... Jeg har fått tilbud om å få en gammel biltilhenger og har noen spørsmål angående det: Omregistreres en biltilhenger på samme måte som en bil, altså at vognkort blir sendt inn til biltilsynet med underskrifter o.l. ? Hvor mye koster det å omregistrere en eldre tilhenger med maks 750 kg totalvekt? Skal en tilhenger inn til EU-kontroll? Gjeldende tilhenger er nokså slitt, og er av den gamle typen med trekarmer. Er det lov å utføre utskifting av karmer og elektrisk selv, eller må dette gjøres av noen spesiell? Må dette arbeidet eventuelt godkjennes? Håper noen har svar på dette, da jeg sliter litt med å finne informasjon ellers på nettet. Mulig at det etterhvert kommer flere spørsmål...

Hei Har den siste tiden slitt litt når det gjelder koding av ny nøkkel på min Berlingo 2000-modell. Etter første forsøk fikk jeg beskjed av verkstedet at de ikke fikk kodet nøkkelen pga. slitt rattlås. - Jeg fikk pris på ny rattlås og møtte opp igjen ca to uker senere for å bytte denne. Andre forsøk med koding slo også feil, til tross for at ny rattlås var montert... Denne gangen fikk jeg først beskjed om at de hadde fått feil kode eller rotet vekk den riktige koden. Verkstedet lovet å ringe meg opp igjen om noen dager når de hadde funnet koden. Dette skjedde ikke, og da jeg ringte opp igjen etter en uke, ble jeg fortalt at det var noe feil med nøkkelen. De bestilte en ny nøkkel og jeg møtte opp igjen for tredje forsøk. Denne gangen gikk det heller ikke. Nå fikk jeg jammen beskjed om at jeg måtte skifte "BSI'en" (hva nå det er) og alle sikringene... Jeg ble selvsagt skeptisk til dette siden det også ville koste noen tusen, i tillegg til de svært forskjellige diagnosene verkstedet har stilt. Ikke kunne de garantere at det ville fungere da heller... Kan jo nevne at alt dette skjer hos Scanauto Bergen. Etter en lang historie kommer spørsmålene: 1. Kan noen forklare hva en "BSI" egentlig er, og hva den har med nøkkelen og gjøre? 2. Faktisk så begynner jeg å tvile litt på verkstedet. Er de kun ute etter penger, eller gjør de faktisk sitt beste for å hjelpe meg? 3. Er det noen som har vært borti noe av det samme med sin bil? (uansett merke) 4. Er det noen som har litt kunnskap som kanskje kan komme med en teori om hva som forårsaker disse problemene? Håper virkelig noen kan hjelpe meg med dette, da jeg lurer på om jeg skal gi opp alt for nå og heller kjøre rundt med to gamle og slitte/ødelagte nøkler. Alt ble liksom litt dyrere enn først antatt!

Var en liten tur innom verkstedet idag. Der konkluderte de med (etter en rask beskrivelse) at det var "Fjærbenslageret" som var slitt... Det var vist ikke nødvendig å skifte dette med det samme, men jeg måtte prøve å smøre med litt tynn olje i lageret. På denne måten kunne jeg muligens få det til å forsvinne litt, og dermed kjøre noen ekstra km. Det ville blir svært tydelig når det virkelig hastet å få skiftet det - I form av at bilen vil dra til den siden du sist svingte til... Altså at den ikke retter opp sammen med rattet. Når det kommer så langt må en også få skiftet fjær og noen andre deler inn der, da dette også har mulighet til å knekke. Dersom jeg skulle skiftet "fjærbenslageret" nå, så skulle jeg også ha skiftet fjær og det som hører til, da dette pleier å ryke ganske fort etter å ha skiftet lager... Det var i grunn det jeg forsto av han jeg snakket med. Så jeg tror jeg prøver å smøre litt, og ser hva som skjer. Håper ihvertfall å kunne kjøre litt til... Om noen har tips til hvordan å smøre lageret, eller andre tips til å bli kvitt problemet, er det bare til å si ifra!

Da får jeg håpe og tro at det går fint... Kjører ihvertfall ikke mer enn 10 mil for dagen. Så får jeg ta turen innom verksted så fort jeg får tid.

Takk for svar :) Vet du noe om hvor vidt jeg kan fortsette kjøringen en stund? Er maks uheldig med timingen på dette, siden jeg trenger bilen nokså mye kommende uken... Kan jeg fortsette kjøringen uten at det blir mye mer alvorlig?

Er det dyrt eller tar det lang tid? :P Og er den lyden hos deg kontinuerlig, eller bare ved rattutslag? Klarer ikke helt å identifisere som skrape-lyd, men noen form for dunking eller kakking kan det godt være...

Mange "innkjøringsproblemer" på denne bilen min for tida... Nyeste problemet er en slags dunking når jeg dreier rattet fullt til venstre. Rett før rattet stopper (ved full sving) høres det to dunk etter hverandre. Jeg innbiller meg også å kjenne det på rattet. Det samme merkes og høres når jeg svinger tilbake. Begge gangene på ca samme punkt. Lyden høres ut å komme fra høyre side... Jeg merker ingenting når jeg svinger fullt til høyre. Håper og satser på at det bare er "normal" slitasje, har ihvertfall ikke smelt nedi et slaghull eller lignende i det siste... Er det noen som vet hva det er? Alvorlig?

Fikk tak i nummeret nå... Er det sånn at du kan få tak i emblem til meg altså? :P

Har ikke lært meg reg.nr utenatt enda, og har desverre ikke tilgang til bil, eller bilder akkurat nå. xD Men jeg vet at emblemmene er av den lille typen, ca 87 mm bredde, og 55mm høyde, ca 68 mm på skrå fra underkant til overkant... Håper det var litt til hjelp, og håper du kan hjelpe meg bedre nå...?

Hei Jeg mangler en av de to delene av Citroen emblemet/ logoen i grillen på Berlingoen min fra år 2000. Tenker da på de to "oppned V'ene". Da vi har to berlingoer i familien vet jeg at det er forskjell på størrelse mellom 2000 modell og 2002 modell. Hadde håpet å få tak den som mangler, men vet ikke hvor jeg skal lete, eller hvem jeg skal spørre. Er det noen her på forumet som vet hvor jeg kan få tak i, eller som kanskje har noe liggende/stående på en delebil?

Da fikk jeg fikset det. Var bare snakk om litt rust som gjorde at systemet satt litt fast, det ble fort løsnet og smurt opp igjen. Takk for hjelpa likevel!

Såpass ja...! Hvor gale er det å kjøre med dette? Kommer uansett ikke til å kjøre mer enn ca 12 km om gangen, men det er vel ikke helt sunt å fortsette kjøringen? Er litt avhengig av bilen den kommende perioden, så det blir litt vanskelig å levere bilen på verksted...

Takk for svar! Er dette eventuelt svære greier å ordne? Regner med jeg stikker innom verksted likevel, med mindre det koster mange store lapper...?