nikkor

Er det forresten farlig at den ikke går rundt? Det har skjedd 2 ganger på 2 år at tempen har gått over 90, så er ikke akkurat noe stort problem.

Er dette dyrt å fikse tror du? Hvis releet er brent. Jeg har sett i inkstruksjonsboken og de sikringene jeg tenkte det kunne være så fine ut.. Det var en sikring det stod "kjølesystem på", så regner med at den var den.

Hei! Noen som har peiling på hva man kan sjekke for å få denne til å gå rundt igjen? Har lest at det er en sikring man kan sjekke, vet noen hvilken sikring det er? Viften gikk rundt i fjor, men har nå sluttet å gå rundt. Den skal jo starte når A/C annlegget er på, eller ved kø kjøring osv.. Og det gjør den ikke, noe som resulterer i at tempen stiger over 90 grader om bilen står i stor kø. Noen som har tips til dette?

Tusen takk for tilbudet. :) Jeg bruker den Castrol Edge FST oljen nå faktisk, men jeg blir ikke klok av alt som står på nettsider. Hvis du f.eks ser her: http://billigbilpleie.no/product/castrol-edge-5w30-460/ Så står det plutselig " I tillegg til å oppfylle VWs nye normer kan oljen selvfølgelig også brukes til biler med VWs tidligere anbefalinger (ikke VW 505 01)." Merkelige greier! Denne: http://billigbilpleie.no/product/castrol-edge-turbo-diesel-5w40-5-ltr-846/ er vist spesielt laget til pd, så kanskje jeg skal gå for den istedenfor? Den er dog 5w 40 istedenfor 30, men de gjør vel ikke noe? Takker for svar også. :)

Greier ikke å bytte olje selv.. :/ Det billige verkstedet jeg bruker skulle ha 1200kr for å bytte med valvoline olje(ikke ll olje), oljeskiftexpressen tok ikke mer enn 980. Da linket jeg til og med til nettsiden til oljeskiftekpressen, og 980kr kunne de ikke matche engang. :O Men har vel egentlig kommer til konklusjon om at denne oljen ikke passer faktisk, siden det står spesifikt ang min motor.

Hei! Jeg skal bytte olje på bilen min og de billigste i området her med riktig spek på oljen bruker: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Long life. Pumpedyse motorer skal jo ha 501.01 eller 507, og det støtter denne oljen. Men når jeg leser om oljen her ( http://www.oljeskiftexpressen.no/PDF/mobil1_esp_formula_5w-30.pdf ), står det følgende: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 har følgende utstyrsprodusentgodkjennelser: * unntatt "Enhet-injektor/Pumpe-Düse" R5/V10-TDi (VW 506 01) og 3/4-sylinder dieselmotorer uten Longlife -Service/uten diesel-partikkelfilter (VW 505 01) Hva mener de med dette? Bilen min har gått 204500km, men har de siste 80.000km ikke hatt longlife oljer.. Jeg har heller ikke tenkt til å kjøre mere enn maks 12.000km på denne oljen, men har det noe å si at bilen ikke har brukt longlife på en stund? Kan jeg bruke oljen?

Ja, det var nok dårlig kontakt, etter at bilen har kommet inn i varm garasje så har ikke problemet dukket opp igjen. Bilen er MYE bedre på gassen nå, før så følte jeg den ikke fikk "puste" når jeg akselererte, akkurat som at bilen har fått 30 ekstra hester. Er sikkert pga den gnissen tenker jeg da, men kan det ha vært bra for turboen egentlig? Har den ikke fått dårlig smøring lenge da?

Pleier å holde inne den bakdør knappen på nøkkelen i midten når det skjer. :)

Personlig ville jeg valgt tfsi fordi jeg liker bensin best, men 2,7 tdi er absolutt ikke er dårlig valg, masse kraft der Du kan lese om ytelsene til de forskjellige motorene her: http://broom.eonbit.com/underholdning/broom/audi/a6/2004-2011/21 2,7 tdi: Forbruk / Utslipp Aks.0-100: 8.3 Blandet, 1.18 liter/mil: .70 By, liter/mil: .98 CO2-utslipp, g/km: 188 Land, liter/mil: .54 Maksimal hastighet, km/t: 225 tfsi: Aks.0-100: 8.7 Blandet, 1.18 liter/mil: .81 By, liter/mil: 1.10 CO2-utslipp, g/km: 194 Land, liter/mil: .64 Maksimal hastighet, km/t: 223

Den så fin ut, men 140hk er lite i en sånn bil hvis du ikke skal chippe. Jeg har en med 131hk nå og det er KJEDELIG, må ha større motor neste gang jeg skal ha ny. Var også dyr, ville ikke gitt mer enn 150k. Hvis du ser på bilen jeg linket til deg er det en v6er som kostet over 100k ekstra ny i forhold til den du nevner og den er i tillegg 30k rimeligere selv om de har gått ca like langt.

Hvor mye skal du bruke? Synes f.eks denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44836088 er mye for pengene ,fin motor også. :) 2,4 V6 er det også mange av, men det er litt skummelt med den kjedestrammeren som er en svakhet der. Denne er jo også svært billig, de andre TFSI stv´ene ligger mye høyere i pris, dog mangler den xenon og klima deluxe, men prisen er hvertfall veldig bra. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44213645

Jeg ville helt klart gått for TFSI. Den kan du også chippe til 232hk uten problemer. :) Bilen du linket til synes jeg var litt dyr. 140-150 maks. Selv om den var veldig fin i lakken koster det ikke mer enn 3-5k å få gjort dette selv når du kjøper bil, mange folk rundt om i landet som tar på seg sånne jobber, og da blir den som ny. :)

Nå har jeg fått løst problemet folkens! :) Lyden kom av et oljerør som gnisset inntil en klemme på turboslangen. De forandret på feste av røret, og nå kommer ikke lyden mer. ;) Ganske random egentlig, men bra de fant ut av det! Veldig fornøyd med Møller faktisk, utrolig god service. Det er har dog dukket opp en ting som ikke var der før jeg leverte bilen, nå lyser glødelampen periodisk, og de har lest av feilkode der det står at det er periodisk feil på bremselysbryter. Har googlet litt og sett at det kan ha sammenheng, tror dere det vil løse det? Det skjedde bare 1 gang i løpet av en biltur på 40min at den blinket, så er vel ikke farlig håper jeg. Bremselysene bak fungerer, men jeg har ikke fått sett om de slutter å fungere når glødelampen lyser. Dyrt å fikse? :)

Utifra det som står på nettet og i følge møller så må man ut med hele innmaten til kassen for å bytte filteret, men det utvendige filteret går ann å bytte. :) Bilde nr 1 skal være det utvendige filteret, og bilde nummer 2 er utifra det jeg forstår på tegningene det innvendige. Bilde nummer 3 i enden ved ecu. Det burde kanskje møller ha sjekket? De hadde ikke sjekket mer enn at det var nok olje sa de. Jeg får be audi i Sverige ta full flushing, koster vel ikkke så mye ekstra håper jeg. :)

Det er bra! Møller fant ikke noe feil på kassen når de hadde den inne i dag, så de skal ha den til i morgen og montere lytteutstyr for å høre helt hvor lyden kommer fra. Olje på diff og kasse var på riktig nivå sa de. Lyden er også så merkelig. Hvis jeg setter den i "N" så kommer lyden 100% om jeg ruser motoren mens jeg ruller, men når jeg kjører i "D" kommer lyden 100% når jeg har gasser og slipper gassen brått, noen ganger hører jeg den også bare jeg har den i "D" og kjører med vanlig fart og gassen inne, men det er ikke hele tiden, og mest hvis jeg kjører i over 60-70km+. Kjører jeg veldig forsiktig med gassen i 30-50km og uten å slippe gassen brått så kommer ikke lyden svært svært sjelden. Filteret på kassen min sitter helt innerst i kassen, så da må de ut med hele kassen for å få det byttet, så det går dessverre ikke. :/ Møller hadde hele kassen ute forrige gang de byttet olje når hjernen måtte byttes(2011), men da byttet de ikke filteret utrolig nok. :) Det sitter dog et ekstern filter på utsiden ved radiotoren har jeg lest, kan jo ta å bytte det hvertfall. Audi i strømstad tok 2300kr for olje bytte(6l), så da kommer jeg til å gjøre det. Det blir ikke full flushing, men kassen rommer bare 7l, så den siste literen gjør vel ikke så mega mye, eller?

Takk for svar! Aldri noe nykking, bakkestart revers fungerer helt fint. Den står hos møller nå, og de skal prøvekjøre og sjekke olje på kasse og diff i morgen som jeg ba om, det blir spennende å se hva de sier. Det ble byttet 5l som er vanlig intervall 28-02-2011 på 178.000km, da skal det egentlig ikke skiftes før på 240.000, men det kan jo tenkes at en flush kanskje er lurt, det er jo 2,5 år siden..

Her er lyden folkens, må kanskje skru opp litt for å høre det. :)

Hei! Jeg sjekket litt mer i dag og fant ut at når bilen er kald så følger dette turtallet. Dvs at selv om jeg har den i "n" og gasser så kommer lyden. Er ikke kassen utkoblet når jeg har den i "n"?

Det står her: http://multitronic-box.com/questions-and-answers Det gjelder kassen min, spørsmål 12 er ang diffen. "12. Is it possible to repair the differential of the gearbox, when there is visible damage on it? NO, it is not possible to repair the differential due to the fact that the two movement mechanisms are produced together and they represent a unique couple. To avoid problems with the differential it is necessary to change the oil inside (G 052 190 A2 – two litres) every 80 000 kilometres." Men skal få sjekket oljen, jeg forstår bare ikke hvorfor det bare uler når det er kaldt eller kaldt om sommeren... Virker så rart at det er dårlig med olje når jeg ikke hører det ellers, trodde det var en logisk forklaring. :p

Det står at den har seperat beholder på 2l, som går utenom. Jau, får gjøre det. :)

Det er uten quattro, glemte å skrive det. :) Diff sitter sammen med kassen og er på 2 liter har jeg lest, kan få sjekket den men da må jeg inn til møller igjen og det var det jeg håpet jeg skulle slippe. Står dette The differential is located in the same compact housing as the transmission. Er dette noe unikt for multitronic, eller er det vanlig? Viktigste var egentlig årsaken til at lyden går bort når den er varm, fordi det forstår jeg ikke..

Takk for svar! Multitronic tar 7,5l, så når de bytter 5 liter er det ikke så mye igjen, men det kan jeg selvfølgelig gjøre selv om jeg hadde tenkt til å vente til neste intervall. Byttet nemlig oljen når jeg byttet ecu i slutten av 2011, fordi da måtte de ut med alt i kassen siden hjernen ligger innerst, det kostet jo en formue. :coplight Har googlet litt dette med uling og mange som nevner lite olje på kassen generelt på andre kasser, men felles for de er at da er lyden der hele tiden, ikke slik som hos meg. Oljen blir jo tynnere når den blir varm, så da forstår jeg ikke hvorfor den skulle slutte å ule når den er varmere? Tror du fortsatt det er lite olje i kasse eller diff?

Hei! Jeg har en multitronic kasse som lager litt whine/ulelyd når den er kald, det høres nesten ut som et gåent hjullager, men det har jeg sjekket at det ikke er. Problemet er der kun når bilen er kald, så dvs at lyden kommer når jeg rygger bilen ut fra parkeringen i lav fart, og så kommer den tilbake igjen når bilen kjører over 30km ca. Når bilen er lunken og varm går lyden bort med engang, og kommer aldri tilbake. Da lager det heller ikke lyd når jeg rygger. Om sommeren skjer heller aldri dette problemet selv om bilen har stått lenge og er kald. Aldri noe nykking eller slikt ved girskjft, og girkassen fungerer egentlig helt perfekt. Lyden går bort når jeg setter den i "N" når bilen er kald. Kassen er fra 2003 og har gått 200k km, den har hatt oljeskifte (5l) 3 ganger (60,120,180). Hva kan lyden komme av? Lyden minner mye om denne: http://www.youtube.com/watch?v=Q8t3UR7VAVo Men problemet hans er der hele tiden ,og det var kun når han trykket inn gassen. Lyden min er der kun når bilen er kald, og det spiller ingen rolle om gasset er trykket inn eller ikke. Problemet hans var olje lekkasje på girkassen, men jeg synes det er rart om det er tilfelle hos meg ettersom det bare er når bilen er kald og at det ikke er tegn til lekkasje under. Setter pris på svar.

Hei! Så tilfeldigvis litt etter lekkasjer i dag siden jeg har hørt at dette er et stort problem til min modell. Sjekk dreneringen under batteriet og den var OK, men skumgummipakningen under pollenfilteret var rimelig fillete. Helt i siden hadden den mistet en liten bit, så der brukte jeg litt gaffatep for å dekke over, men jeg vurdere å bruke gaffeteip på hele, slik at det ikke begynner å lekke inn? Har ikke så lyst til å drive å bytte hele pakningen, holder det ikke med å bare teipe litt over? Har ikke merket til noe lekkasjer, skal vel litt til før det kommer inn noe også vel? Har lagt ved bilde, som dere ser ser den jo helt OK ut, men den er litt mer hullete når jeg løfter litt på pollenfilteret. Ville dere byttet hele asap?[ATTACH]38411[/ATTACH]