Xenonkungen

Dette får du til, vi har troen på deg! Men leit å høre at din Xenon-opel ikke lengre er i live.

Ja 10A sikring er mer enn nok. 5A hadde sikkert også holdt, men kjør på 10A. Type sikring velger du selv så lenge den er 10A 12V. Sikringen skal stå på pluss-kabelen så nære strømkilden som mulig.

Man har egentlig to ulike muligheter å gjøre dette på.

1: Bytt ut pærene i den originale gulvbelysningen. Hvilke pærer man har der varierer fra bil til bil, men de vanligste er 36mm pinolpære og T10 (W5W)

2: Ønsker du sterkere gulvbelysning så trenger du en 5m rull LED strips som du klipper i ønskede lengder. Disse har klippepunkt hver 5. cm. og det følger med 5 kontakter, men man kan kjøpe til flere kontaker hvis man vil ha flere små lengder. Ettersom du også ville ha en egen bryter så kanskje dette er det beste alternativet for deg.

4pekatt har rett, det virker som at ballasten ikke får nok strøm til å tenne opp og da er det som oftest for lite jording.

Det burde være garantisak. Hos oss er det i alle fall 1 års garanti og alle våre ballaster er vannsikre. På våre messer legger vi til og med våre xenonkit for demo under vann.

Her har du bilde av en sammenligning på 30W LED vs. original 35W halogen som sitter på V70II. LED pæren er sterkere å se på mens halogen pæren kaster lyset enda lenger frem enn hva LED pæren gjør, men dette lyset er jo uansett så svakt at det ikke er brukervennlig til noen ting og derfor ingen ting man savner.

[ATTACH]37302[/ATTACH]

I nærlys bør det alltid være 35W, hvis ikke blir det veldig blendende for møtende billister.

Hele vårt sortiment er tilgjengelig hos Mekonomen, og da får du garanti og slipper å betale frakt.

Dett er jo ikke noe produkter som kommer fra oss, så derfor er det litt vanskelig for å svare ettersom vi ikke kjenner til produktet. Men på H11 pæren så er det mulig å sette inn bilens kontakt "feil vei" for å snu polariteten. Eneste at da får du ikke kontaktlåsen, men dette er ikke noe problem.

Men BMW bruker normalt ikke å ha noe polaritetsproblem, så kanskje det er noe annet som er problemet?

Allerede ved 35W xenonkit får du ca. 250% mer lysstyrke.... Men med 75W og 100W må du husk å benytte relékabelsett. På visse biler må man bruke relékabelsett på alle xenonkit for å hindre at viskermotoren havarerer.

PS: Vår anbefalning på xenonkit i fjernlys er hurtigtennende 60W med 4300K.

Benytter du eksternt motstand sammen med H11 pæren?

De fleste ryggelyspærer er BA15S, og slike LED pærer spesialisert for ryggelys gir et helt annet og bedre lys enn halogen-pærer!

Men nå har du en ganske uvanlig ryggelys pære, og jeg vet ikke av noen slike LED pærer som er ment spesielt for ryggelys. Men setter du i en av de mest kraftige T15 LED pærene med linse så vil du i alle fall få et mye skarpere ryggelys å se på, men om det lyser opp noe mer på veien er en annen sak...

Xenonlys i tåkelysene gir ikke så mye lys som mange forventer seg, vi anbefaler derfor heller å sette inn LED pærer. Mye enklere og billigere. Men vær klar over at selv om LED pærer gir et sterkt lys i lykten, så lyser det så og si ingen ting fremover på veien. Men man får et sterkt lys å se på og den hvite fargen man kanskje ønsker seg.

Vil du ha xenonlook så finnes det høyeffektspærer, disse pærene lyser som 100W pærer men påfører ikke reflektor eller ledninger noe større belastning enn vanlig 55W pærer. Dette er det nærmeste man kommer xenon-look uten at man har ekte xenon.

Man får regel hva man betaler for ettersom noen pærer er dyrere å produsere enn andre, og dette er det en grunn til. Men vær også klar over at hvis man vil ha mest mulig lysstyrke så er det 4300K som gjelder. Men selv om ballasten regulerer strømmen så skiller det helt klart store forskjeller på lysstyrken til ulike pærer. Se f. eks. Philips Xenon X-tremeVision som er blant dagens aller beste xenonpærer.

Jeg kan i hvert fall gi deg et svar når det gjelder våre egne Xenonkungen lavprispærer.

De aller beste xenonpærene i dag er Philips og Osram, og hvis man sammenligner Xenonkungen-pærene med disse så er det så og si kun levetiden som er forskjellen. Lysstyrken og lysbildet er så og si helt likt, men hvis gjennomsnittlig levetid på en Philips/Osram pære er 2000 timer så er gjennomsnittlig levetid på vår lavprispære 1500 timer. I tillegg så har Philips/Osram pærene en noe lavere andel med fabrikasjonsfeil. Se test av Xenonkungen vs. Philips.

Derfor anbefaler vi våre kunder Xenonkungen-pærene hvis de skal skifte pærene selv, og Philips eller Osram pærer hvis de skal betale et verksted for å gjøre jobben! =)

Men i instruksjonsboken står det

 

punkt 3:

Halogenforlykter

Nærlys :H7 55 W

Biexenon-forlykter

Nærlys: D2S-35w

 

Punkt 4:

Halogenforlykter

fjernlys :H7 55 W

Biexenon-forlykter

Fjernlysspot H7 55 W

 

Hvordan vet jeg hvilken jeg skal ha? skjønner ikke dette :)

 

Nummer 4 er innelykten og 3 er ytterlykten.

takk

Bi-xenon betyr egentlig at xenonpæren for nærlyset også hjelper til på fjernlyset ved hjelp av en mekanisk bevegelse, og det er riktig som du sier at ofte på slike bi-xenon pærer av dårlig kvalitet så kan det oppstå "feil med den klaffen som løftes når man skrur på fjernlys". Biler som har xenon på både nærlys og fjernlys behøver derfor ikke å ha bi-xenon, selv om det er en vanlig feil at det ofte kalles bi-xenon når bilen har xenonlys på både nærlys og fjernlys. Kort fortalt, bi-xenon betyr at xenonpæren for nærlys har en mekanisk bevegelse når fjernlys settes på.

Linkene du postet var på D2S og D2R pærer, noe som ikke har noe å gjøre med bi-xenon eller ikke. Forskjellen på disse to pærene er kun at D2S er for biler med original xenon i prosjektorlinse (f. eks ny V50) mens D2R er for biler med original xenon i åpen reflektor (f. eks V70N). Har du original xenon med spesifikasjonene over på din bil så skal du ha D2S pærene, og vanlig H7 halogen pærer på fjernlysene.

Men om din bil har halogen fra før med spesifikasjonene over og du ønsker å konverterer til xenon, så trenger du heller ikke å ta hensyn til problemstillingen om bi-xenon ettersom din bil da har vanlige H7 pærer på både nærlys og fjernlys. Skal du konvertere enten nærlyset eller fjernlyset til xenon så må du kjøpe 1 stk. xenonkit, og skal du konverterer både nærlys og fjernlys til xenon så må du kjøpe 2 stk. xenonkit.

Her er hva du bør tenke på....

Nærlys: Har du åpen reflektor så kjøp H7R xenonkit, men har du projektorlinse så kjøp vanlig H7 xenonkit.

Fjernlys: Kjøp H7 xenonkit med hurtigtennende ballast.

Og en liten ekstra anbefaling er 35W på nærlys, 60W på fjernlys og fargetemperatur 4300K på begge.

Lykke til! =)

Takk for gode opplysninger, xenonkungen. På min tilårskomne Volvo 850 er ikke Canbus et kjent begrep ;)

Skal gå inn på hjemmesiden deres å se hva som tilbys :)

Bare hyggelig! Du kan også stikke innom en Mekonomen butikk som er vår forhandlerkjede i Norge så hjelper de deg med å finne et hurtigtennende kit til din bil.

Det er ballasten som avgjør tenningstiden, og det finnes ballaster som er hurtigtennende og har ca. den halve tenningstiden sammenlignet med "vanlige" ballaster. Men tenningstiden trenger ikke å ha noe sammenheng med kvaliteten, og har du f. eks. behov for ballast med Canbus så vil det ære tregere tenningstid. Dessuten så vil også høyere watt gi økt tenningstid.

På nærlys så har ikke tenningstiden så mye å si, men på fjernlys bør det alltid være hurtigtennende ballast. Derfor har f. eks. alle våre xenonkit for ekstralys hurtigtennende ballaster.

Noen som vet hvor jeg kan få tak i sånn LED som passer til passat 3B stasjonsvogn?

Dette er pæren til din Passat: LED ryggelys - Ryggelys LED pære.

Vi har 15W xenon ryggelys, art. nr. 130615. Men jeg vil anbefale deg å også vurdere LED 16W ryggelyspære da den er mye smidigere å sette inn og fungerer veldig bra.

Det anbefales absolutt ikke med 100W pærer, det kan skade både reflektoren, ledningene og linsen.

Det finnes høyeffektspærer på 90-100 watt som har en keramisk sokkel som absorberer varmen slik at det blir som en vanlig 55W pære. Men vi har den kun som 4300K og 6000K, og ikke som 3000K slik som du ønsker. Men slike pærer får et skikkelig xenon-look i tillegg til at dem lyser veldig bra.

Eller kanskje prøve med gule tåkelys i stedet? Gule tåkelys

Det finnes ca. 8-10 ulike kvalitetsnivåer på xenonkit fra Kina. Dette er kun et fåtal klare over. Billig pris = billige komponenter = problemer. Få av oss skulle f. eks kjøpe vinterdekk kun etter laveste pris ettersom de fleste av oss vet at dekkets egenskaper ofte reflekterer seg i prisen. Gummi er ikke gummi, og xenonkit er ikke xenonkit.

Helt rett når det gjelder tåkelyset, og da blir det mangel på EU-kontrollen. Men noen ønsker et sterkt og gult lys for å se bedre i tett snødrev, og da hjelper som regel ikke gule pærer så mye ettersom det gir litt svakere lys. Så da er det evt. ekstralys 3000K xenon som hjelper.

Men for utseendet i f.eks tåkelys så gir dem fleste gule pærer knall gule lys! :)

Ja, gule lyspærer for tåkelysene er skikkelig gule. Men gule lyspærer har ofte litt svakere lys pga. den gule toningen, så vil du i tillegg ha skikkelig godt lys så er det ekte xenon med fargetemperatur 3000K som gjelder.