Eriki

Fant et bilde av en som hadde koblet samme sensor så da hermet jeg etter det han hadde gjort :) Men takk, da vet jeg det til senere :)

Hei, Er på vei til å bytte av MAP sensor fra 250Kpa til 300Kpa men da jeg åpnet Motronic ECU'en så har jo ikke den orginale Map sensoren noen "fargekode" den har bare 3 pinner som går rett ned i kortet, mens min nye sensor har 3 farger. Rød som er +5V, Blå som er Jord og Blå som er "Out" Noen her inne som vet hvilken farge jeg skal lodde hvor? Eller som vet hvor jeg kan få tak i en oversikt over hvilken pinner som gjør hva? Takk for svar

Det skal jeg. Skal prøve og ta opp baksetene og se på de gummi skjøtene og se om det er kanskje noen av de som er dårlige? Kjekt og vite at det kanskje lekkasje ihverfall :) Da vet jeg ca hvor jeg skal begynne :)

Hei Som overskrift sier, når jeg låser opp bilen slutter ikke sentrallåsepumpa før etter 10 sek. Når jeg låser den slutter som normalt og alle dører er låst. Alle dørene blir låst og låst opp hver gang, men er bare når jeg låser den opp eller drar nøkkelen feil vei når jeg skal låse den opp da det skjer. Er ikke veldig farlig bare litt irriterende for hvis jeg skal låse opp bilen og tar nøkkelen feil vei må jeg vente til pumpa har sluttet å gå. Misstenker lekkasje eller EPA (End point adjust) som ikke er helt som det skal. Noen som har hatt samme feil? Som sagt, alle dører blir låst og låst opp som de skal. Skal se om finner noen lekkasjer i helga å melde tilbake hvis jeg finner noe. Takker for alle tips Lars Erik

Takker for tips :) Fikk de av nå, var festa med mye silikon men dro forsiktig av og hold jevnt drag så gikk de sakte med sikkert av :D Ser mye bedre ut, men nå må jeg få tak i noe som fjerner silikonen for det ligger endel igjen :P

Det kan kanskje gå ja Bare dra frem og tilbake for og skjære gjennom silikonen? Jeg kan vell varme selve breddern for den er det ikke så farlig med

Hei :) På min S6 har jeg orginale brede skjermer foran men forrige eier har satt på en "plastikklist" utenpå både foran og bak, noe som jeg syntes ikke er noe fint og vil derfor ha det bort. De er festet med silikon og sitter noe helt sinnssykt godt. Noen som vet hvordan jeg kan fjerne de? Fikk såvidt av 1 men den satt "dårlig" på i forhold til de andre. Vil heller ikke skade lakken ettersom den er ganske fin. Legger ved noen bilder, Takk på forhånd

Jeg hadde 48mm innvendig på inntaket så da har jeg den som heter 7200? Takker for hjelpen :)

Takk, skal sjekke ut dette :)

Hei Tenkte og overhalle turboen i S6'n min men vet ikke helt om det er en 7000 eller 7200... Ble fortalt av forrige eier at det stod rs2 turbo og manifold på bilen men begynner og tvile litt ettersom merket på turboen ikke sier noe om dette. Noen som kan finne ut eller vet hvor jeg kan finne ut dette? Nederst på merket på bildet pleier det å stå om det evt er "K24 7200" eller "K24 7000" men dette står ikke her...

Hvordan sletter man posten? Var røret til intercooler som hadde sklidd fra hverandre :s

Min nyinnkjøpte S6

Hei, Har gått til innkjøp av en S6 og han som jeg kjøpte den sa at hvis den går i nødmodus så må jeg bare ta av batteriet i 10 min. Noe som ikke fungerte. Det som skjer er at når jeg drar på så stopper den og lugger ved 4000(får den ikke over uansett) og lader 0.5 bar. Det står RS2 manifold og turbo på bilen, sammen med en 290hk chip men orginal MAP sensor. Dette hadde skjedd tidligere og tidligere eier hadde bare som sagt tatt av og på batteriet i en 10 minutters tid. Kan også sies at bilen går ujevnt på tomgang, den stopper innimellom men som oftest klarer den og holde seg igang og går opp og ned 2 ganger før den stabiliserer seg på ca 800-900rpm. Bilen har ny overhalt motor som har gått ca 350mil. Har bare hatt bilen i 2 dager så det er litt frustrerende. Er det en annen måte å få den ut av nødmodus hvis i det hele tatt det er det som tuller? Map sensoren er forresten 250kpa, han sa også at jeg burde få byttet ut denne til en på 300kpa fra en RS2. Hvis jeg ikke har forklart ordentlig kan jeg få laget en film ang dette. Lars Erik

Har omsider fått kikket på problemene og har endelig fikset de! Tomgangen var at det var bryteren som registrerer når jeg har 0 gass og full gass. Byttet øvre delen av innsuget og dette var fikser. Kikka også på kaldstartdysen og denne fikk ikke strøm ved kald motor, men Jeg tok tilfeldigvis av batteriet i forbindelse med noe annet og når jeg satte den på igjen fikk plutselig dysa strøm :) Takker for all hjelp jeg har fått. Du kan sette denne tråden som "Løst" hvis det er mulig

Tusen takk for veldig bra og detaljert svar! :) Må bare få bilen min til og gå før jeg tar meg av dette..Bensinmengdefordeleren min har tatt kvelden og venter på svar fra div folk med delebiler ;) Men skal få kikket på det og få skrevet en tilbakemelding om hvordan det går/ har gått :) Takker igjen! Lars Erik Økter

Hei igjen Kikka litt rundt under dekselet som ligger over Varmeapparatet mitt og så at jeg manglet en vakuum slange inn på en "splitter" Har ikke testet om den suger luft eller hva som skjer når jeg holder fingeren foran. Varmeapparatet fungerer på varme men ikke så godt på kulde, blåser forholdsvis varmt på "LO" på og motor til AC slår heller ikke inn. Kan den vakuum slangen være årsaken? Når jeg trykker på AC knappen(Snøfnugg) så kommer det opp en lite tegn men det skjer ikke noe. Pumpa får heller ikke strøm, men hvis jeg kobler strøm rett på, så slår den inn men blir ikke noe kaldere av den grunn...Er ikke et stort problem, men hvis det er en "kjapp" fiks på dette er det like greit og gjøre det. Var innom Svendsenseksos for og ta en gratis trykktest av AC men de hadde selvfølgelig ikke riktig nippel så de kunne bygge om, men dette kostet fra 5-8000kr som er helt uaktuelt. Tenkte litt på at det var lite gass at det var derfor den ikke slå inn. Legger ved et bilde over "Splitteren" Der det kommer 2 vakuumslanger inn/ut. Den øverste ser ut som om går inn i en boks som er på venstreside i motorrommet, men denne var litt "løs" og var langt ifra tett. Den slangen til høyre går over i noe som ser ut som om en ventil, som stenger/åpner en klaff. Takker for tips og råd Lars Erik Økter

Må dessverre bytte bensintank på min C4 også, kan jeg spørre hvor du fikk tak i en? Har Quattro.

Har nå fått testet og diagnotisert bilen og fikk ut feilkode 4444 som betyr ingen feil. Fikk også tatt Output testen og fikk de 4341, 4343, 4431 og 4443. Hvis det er meningen at du skal høre at delene skal bli testet så gjorde jeg det sikkert feil fordi jeg hørte ingen ting, fikk bare blinkene...

Jeg justerte det ikke, det var på 15 grader før jeg gjorde noe. Bilen lå på 1000-1200 når jeg lasket over, hvis ikke bilen starter første gang og bilen stopper etter den har gått i 2 sek og jeg starter den igjen uten og skru av tenning virker det ut som om ECU blir inaktiv og ligger på 1000-1200...pleier da og skru av tenning og på veldig fort eller stoppe den og deretter starte den igjen... Hvis jeg løfter litt på lokket på oljepåfyllinga stopper den ganske fort, ja. Skal ta og kjøpe en ny lambda i morgen og se om jeg får løsnet den gamle og byttet. Tenkte og bytte LMM fra en hugge bil pga de er vell ikke og få tak i nye og hvis, så er de ikke billige tenker jeg...Slangen fra ISV og innsug blir ikke flat, kan såvidt se at den beveger seg når jeg gasser og den står på tomgang. Skal se om jeg får skjekket kaldstartdysen er ok en dag jeg har tid til og skru når bilen er kald...

Hei og takker for kjapt og presist svar! Da har jeg fått testet og verifisert at tenningen ligger ca på 15 grader fØD når bilen er varm og har lasket mellom diagnose og - ...Bilen lå stabilt på 1200ish når jeg testet med pistol. Vet ikke om jeg har sagt det tidligere men bilen lugger noen ganger veldig og noen ganger ikke så ille idé jeg gir og slipper gassen... Enda en ting som jeg kan huke av på listen over ting som er skjekket :P Takker for all hjelp jeg har fått så langt men ser ut til at bilen er temmelig sliten og kanskje på tide og bytte ut en etter en del? Tenkte og ta en tur på huggeren og se om det er noen vakuum slanger som ser fine ut og bytte de...Har også hatt problem med LMM før, men da byttet jeg den og da ble alt bra...Helt til nå..Kan det være at den begynner og streike? Bilen den kom fra hadde gått ca 250.000km aka min som har gått 351.000km

Har skjekket litt til og fant en sprekk i "airshrouden" og fikk byttet den, men ikke noe forskjell. Har også byttet gummibelg mellom LMM og innsug uten hell...Har sett at den nedre slangen som går til ISV suger seg bittelitt sammen når den går på tomgang(Detter ned til nesten 0 og så humper seg og går opp til ca 600..) Vet ikke om dette er feil eller ikke, men når jeg tar av kontakten til ISV går tomgangen opp til 1300 og når jeg gir gass går turtallet opp som normalt og går ned som den skal til 1300 igjen. Men hvis jeg setter i kontakten stopper nesten motoren...(Har også prøvd med annen ISV) Kan det være strøm til ISV som er "defekt" at den ikke får nok strøm? Beklager at jeg graver og spør så mye men dette begynner og bli plagsomt... :/ Vet ikke om dette har en sammenheng, men bilen lugger veldig fra 1700-2200 som jeg har hørt at kanskje er coil og eller den enheten som er festet til coilen... Takker igjen Quattro73 :) Lars Erik Økter

Beklager det...Jeg har 2.3 AAR. Har også endra videoene nå :) Har testa med startgass rundt alle vakumslanger, og det kan se ut til at den suger litt falskluft ved toppdekselpakkning men dette er minimalt, du hører såvidt at bilen går litt opp på tomgang(Er motoren så kresen på luft?) Jeg har ikke stillt tenningen noe etter jeg bytta kam, men hvor ser jeg hva den er stilt på? har brukt "lyspistol" for og se men ser ikke noe merker noensteder :s