turdzi

Jeg eier 2012 modell og kan kjøre virkelig sidelengs...........

man kan ha like mye moro i B8............... Jeg skjønner ikke hvorfor dere finer det så vanskelig til å skru ESP`en helt av

det stemmer , den er altid i bakgrunn , du klarer ikke å sladder på tørk/vått asfalt men kan ha mye morro under vinter kjøring.

Det er ikke helt riktig , har 2012 modell og kan slå ESP helt av.Bare hold inne knappen i 5 sek.

Har du allerede fylt olje 3 ganger siden september :oohh Hvor mye har du kjørt hittil ?

ca. 125 ml men jeg stoler ikke på MMI

har dere olje temp. med lap timer ?

Har dere kunnskap om VCDS ? Leter etter noen som kan gjøre meg tjeneste og aktivere needle sweep og lap timer......

Det skjedde par ganger til meg også

morphola -> PM

Hei , nå vet jeg hva du mente.Noe biler går via OBD port andre ikke.I dette tilfelle de er akkurat som du sir , men man trenger bare nye skruer og inngrepet blir fysisk usynlig , derimot flink diagnost hos forhandler kan oppdage det med en gang.

Det vet jeg ikke , med sikkert bedre en standard 2.0 TFSI.For bare ECU oppgradering , mer en nok spesielt at den koster ca. 4.000 NOK.( ny ) mot ca 10.000 for EuroCode

morphola , hvis du har lyst til å oppgradere IC , da har jeg rimmelig alternative.IC fra 3.0 TDI CR 8K0 145 805 E er betydelig større en 2.0TFSI/2.0 TDI CR 8K0 145 805 G , passer P&P og i tillegg opretholder man original utseende. Man trenger bare Samco slange reduksjon 57/63 mm

Hei , de er Audi Rotor 19 x 8.5 ET42 med dekk 225/40/19

SPORTEK sier følgende : No, it’s an OEM A4 B8 Turbo modified by us. It’s A4 with a SPORTEC Turbo, Sport catalytic converter,air filter, modified ecu and fitting parts. The kit is stage 3 : (ecu upgrade, turbocharger, sports cat., airfilter, fitting parts) will cost CHF. 9445.30 exkl. VAT. Ser veldig bra , spesielt at det er bare med sport katalysator og luft filter , men dessvare er svin dyrt :( kansje er bremset med sport katalysator ?

Little teaser :) og alternative til K04 http://www.sportec.ch/page8452.html Har er en brems av en A4 2011 med Sportec turbo , ca. 310 HK og 470 Nm med fullt eksos. Ikke så ille

godt sagt :) Det finnes ingen forskjell det er bare marketing.TSI hos VW , Skoda , Seat , TFSI hos Audi.Den eneste forskjellen er 2.0 TFSI som har valve lift i sammenligning med 2.0 TSI i Golf GTI.

dessvare klarer ikke å se med hjulene på bilen.Står allerede på vinterdekk

de er 19" ROTOR ET42 , og har S line understell - 30mm sant , men jeg prøvekjørte 180 HK quattro og det er faktisk ikke så stor forskjell bare ved høyere turtall merker du at den er litt kastrert , mens pris forskjellen er litt mer merkbart ;) 4 enderør

det er faktisk sant :) ikke ennå men planlegger , om to kansje tre år.I dag har jeg laget den første skrittet og bestilte Milltek eksos ;) Egentlig jeg tror at du bor i nærheten , kanskje vi kan treffe for hyggelig bil prat å dele erfaringer

Dette er fra West-gate , DV eller fra en annen ventil.Dette ar helt normalt , hadde det også i forrige bilen A4 2.0 TDI 170 HK. Høres litt sånn : Kjener tema , men eneste jag kan si om dette at det er fint eventyr og bra reklame ;) Jeg snakket med mange folk i som er beste i bransjen om dene motoren , nesten alle sir at grensen for denne motoren med IHI turbo er ca. 280 HK.Jeg har ingen grunner til å tro ikke på dem. 300 HK + da trenger du K04 , FMIC , fullt eksos osv.

Den lyden er egentlig vel velkommen , og kommer fra turbo ( DV valve )  Når gjelder eksos jeg ser at vi følger i de samme retning , men du klarer ikke å montere sport katalysator uten Remap i ECU fordi da får du sykkelig overboost . Dobbel mass svinghjul er vanskelig tema , jeg ser ikke poeng å montere den i bilene med bensinmotor , men skjener at det er slags beskyttelse for girkassa slik at den få litt mer Nm fra turbo motor. Du får ikke mer en 400-420 Nm og 270 – 275 HK fra denne motoren ned standard K03 så jeg tror ikke at det er et tema. Dessvare jeg har litt mer kunnskap om Subaru ;)

Jeg hadde det samme , det er pga dobble mass svinghjul.Det bli bedre etterhvert , etter 8.000 km forsvant. dette er pga. " Valve-Lift " men når bilen er kald går faktisk litt ujevnt på tomgang. Jeg ser også at du vurder å skifte eksos ? Jeg har også veldig lyst til å få Milltek , men jeg er litt usikkert hva innebære dette når gjelder garanti ?Har du snakket med forhandler om dette ?