
turdzi
Bruker-
Innholdsteller
52 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av turdzi
-
Jeg eier 2012 modell og kan kjøre virkelig sidelengs...........
-
man kan ha like mye moro i B8............... Jeg skjønner ikke hvorfor dere finer det så vanskelig til å skru ESP`en helt av
-
det stemmer , den er altid i bakgrunn , du klarer ikke å sladder på tørk/vått asfalt men kan ha mye morro under vinter kjøring.
-
Det er ikke helt riktig , har 2012 modell og kan slå ESP helt av.Bare hold inne knappen i 5 sek.
-
Har du allerede fylt olje 3 ganger siden september :oohh Hvor mye har du kjørt hittil ?
-
ca. 125 ml men jeg stoler ikke på MMI
-
har dere olje temp. med lap timer ?
-
Har dere kunnskap om VCDS ? Leter etter noen som kan gjøre meg tjeneste og aktivere needle sweep og lap timer......
-
Det skjedde par ganger til meg også
-
morphola -> PM
-
Hei , nå vet jeg hva du mente.Noe biler går via OBD port andre ikke.I dette tilfelle de er akkurat som du sir , men man trenger bare nye skruer og inngrepet blir fysisk usynlig , derimot flink diagnost hos forhandler kan oppdage det med en gang.
- 9 svar
-
- audi a4 2.0 tdi
- styling hjelp
-
(og 1 andre)
Merket med:
-
- 9 svar
-
- audi a4 2.0 tdi
- styling hjelp
-
(og 1 andre)
Merket med:
-
Det vet jeg ikke , med sikkert bedre en standard 2.0 TFSI.For bare ECU oppgradering , mer en nok spesielt at den koster ca. 4.000 NOK.( ny ) mot ca 10.000 for EuroCode
-
morphola , hvis du har lyst til å oppgradere IC , da har jeg rimmelig alternative.IC fra 3.0 TDI CR 8K0 145 805 E er betydelig større en 2.0TFSI/2.0 TDI CR 8K0 145 805 G , passer P&P og i tillegg opretholder man original utseende. Man trenger bare Samco slange reduksjon 57/63 mm
-
Hei , de er Audi Rotor 19 x 8.5 ET42 med dekk 225/40/19
-
SPORTEK sier følgende : No, it’s an OEM A4 B8 Turbo modified by us. It’s A4 with a SPORTEC Turbo, Sport catalytic converter,air filter, modified ecu and fitting parts. The kit is stage 3 : (ecu upgrade, turbocharger, sports cat., airfilter, fitting parts) will cost CHF. 9445.30 exkl. VAT. Ser veldig bra , spesielt at det er bare med sport katalysator og luft filter , men dessvare er svin dyrt :( kansje er bremset med sport katalysator ?
-
Little teaser :) og alternative til K04 http://www.sportec.ch/page8452.html Har er en brems av en A4 2011 med Sportec turbo , ca. 310 HK og 470 Nm med fullt eksos. Ikke så ille
-
godt sagt :) Det finnes ingen forskjell det er bare marketing.TSI hos VW , Skoda , Seat , TFSI hos Audi.Den eneste forskjellen er 2.0 TFSI som har valve lift i sammenligning med 2.0 TSI i Golf GTI.
-
dessvare klarer ikke å se med hjulene på bilen.Står allerede på vinterdekk
-
de er 19" ROTOR ET42 , og har S line understell - 30mm sant , men jeg prøvekjørte 180 HK quattro og det er faktisk ikke så stor forskjell bare ved høyere turtall merker du at den er litt kastrert , mens pris forskjellen er litt mer merkbart ;) 4 enderør
-
det er faktisk sant :) ikke ennå men planlegger , om to kansje tre år.I dag har jeg laget den første skrittet og bestilte Milltek eksos ;) Egentlig jeg tror at du bor i nærheten , kanskje vi kan treffe for hyggelig bil prat å dele erfaringer
-
Dette er fra West-gate , DV eller fra en annen ventil.Dette ar helt normalt , hadde det også i forrige bilen A4 2.0 TDI 170 HK. Høres litt sånn : Kjener tema , men eneste jag kan si om dette at det er fint eventyr og bra reklame ;) Jeg snakket med mange folk i som er beste i bransjen om dene motoren , nesten alle sir at grensen for denne motoren med IHI turbo er ca. 280 HK.Jeg har ingen grunner til å tro ikke på dem. 300 HK + da trenger du K04 , FMIC , fullt eksos osv.
-
Den lyden er egentlig vel velkommen , og kommer fra turbo ( DV valve ) Når gjelder eksos jeg ser at vi følger i de samme retning , men du klarer ikke å montere sport katalysator uten Remap i ECU fordi da får du sykkelig overboost . Dobbel mass svinghjul er vanskelig tema , jeg ser ikke poeng å montere den i bilene med bensinmotor , men skjener at det er slags beskyttelse for girkassa slik at den få litt mer Nm fra turbo motor. Du får ikke mer en 400-420 Nm og 270 – 275 HK fra denne motoren ned standard K03 så jeg tror ikke at det er et tema. Dessvare jeg har litt mer kunnskap om Subaru ;)
-
Jeg hadde det samme , det er pga dobble mass svinghjul.Det bli bedre etterhvert , etter 8.000 km forsvant. dette er pga. " Valve-Lift " men når bilen er kald går faktisk litt ujevnt på tomgang. Jeg ser også at du vurder å skifte eksos ? Jeg har også veldig lyst til å få Milltek , men jeg er litt usikkert hva innebære dette når gjelder garanti ?Har du snakket med forhandler om dette ?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.