aerosix

Er det evt. noen mulighet for å fjerne turbulensen? Helt enig i at det er en "vind" lyd

Er en typisk bil som begynner å fyre av på høyere turtall :-)

Takk for alle svar, også da alle var betryggende :-)

Du kan så si, men har ikke drive med vag før, kun japse. :-)

Da var en veldig kort film lagt ut, syns fortsatt lyden høres annerledes ut. Se og kommenter her :-)

Ja det er vel et snev av den lyden midt i der rett før den peaker, skal prøve å få tatt et opptak :-)

Nei ikke samme lyd, denne er litt mer markant og egen. Type "shhhhhhHHH 'ulv i motorrommet' shhhHh ptscCcCh" Akkurt den lyden, prøv å lag den selv :-p

Ok, takk for svar :-) Bare synd den lyden høres rar ut ::deng: Får bytte tilbake hvis jeg blir lei :-)

Hvis det er grunnen, er det en negativ reaksjon, eller bare en lyd som oppstår? Trenger den litt innkjøringen eller kommer den type lyd normalt sett for å bli?

Hei, monterte i dag luftfilter kit fra BSR. "http://www.bsr-tuning.no/produkter/4900320/" Når jeg treffer mellom 3-5000 omdregninger Merk! Kun i fart! - Så kommer det en lyd som kan minne om når man tar et hult plastikrør og veiver rundt i lufta. En typ plystring/uling, typ luft igjennom et rørsystem. Jeg har sjekket over bilen med en kompis som tuner og skrur biler, og han hadde aldri hørt den lyden før. Alt var skrudd riktig, og ingen løse deler, røret er ikke for langt inn i luftfilteret og alle klemmer var skrudd ordentlig fast. De andre lydene er som det skal være, brrrshhhh! osv osv. Bil: Skoda Octavia RS Tfsi -06. Noen som har aning eller vært borti noe lignende? Det skjer KUN i fart, og mellom 3-5K omdr. Kun testet fra 30-100 km/t.

Hei, Flere som kjøper "nyere" biler ønsker å ta den på service hvert år, for å kunne vise til "godkjent" service og vedlikeholds hefter ved videresalg. Dette viser da at bilen har blitt tatt teknisk forsvarlig ivaretatt, for en eventuell kjøper. Ved hovedservice på 80-90K bytter man normalt sett reg.reim og vannpumpe. Ved å ta service hvert år får du byttet olje og luftfilter og sett over at alt er som det skal, evt før du ville ha gått på en smell ved å kun "vente" på at feilene skal komme. Mange velger å utbedre og gå igjennom bilen selv, men de er da også ofte litt mer teknisk anlagt enn snittpersonen i Norge. Mtp. at bilen nettopp har vært på storservice, og jeg antar at hvis det er funnet noe så er det utbedret, ville jeg vel heller tatt det på feelingen og lommeboka. Men med turbobil ville jeg absolutt skiftet olje og filter hvert år eller ved aprox. 12.000 km. Oljen mister opptil 40% smøreeffekt ved rundt 10-12.000 km, noe som da absolutt ikke er å foretrekke, hvertfall på motor med turbo. Hvis du ringer et serviceverksted vil de som regel ALLTID anbefale service nå og i utide og utbytte av det som kan byttes ut ved x-antall KM eller år. Det er jo som sagt servicerelaterte oppgaver verkstedene tjener mesteparten av pengene :) Når det kommer til senk på 4wd får du vel senk som er ment spesifikt for din bil. Google it! :)

Hei, litt dårlig oppfølging av meg her :-) Dro til sverige og fikk meg en pleasant surprise! Jeg måtte ikke bytte turboen, var gått tett i noen slanger (trodde jeg hadde sjekket alle) - Så de ga meg en overhaling for 1300 svenske penger. Det kan vise seg at Møller på Økern hadde veldig lyst til å bytte turbo mot et aldri så lite honorar... :redbite

Hei! Bilen din blir bare penere og penere hver gang jeg ser nye bilder :mekke: :D Har et spørsmål jeg håper du kan svare på. Vurderer å få litt mer susing i bilen og har sett på flere forskjellige åpne filterkit. Her er et av eksemplene; http://www.bsr-tuning.no/produkter/4900320/. Syns det er et sant helvette å finne noe brukbart i det heletatt til Skoda.. :wonder: Det ender vel også med at jeg må kjøre uten motordeksel hvis jeg skal endre til åpent filter. Men jeg blir jævla usikker når jeg ser hvordan LMM sitter på bilen i dag, i forhold til hvor den kan sitte på kittet jeg vist over. Kjører RS 06 Tfsi bensin. Og motorromet ser da slik ut. Kaster roser på din vei hvis du kan hjelpe meg litt på vei her :-) [ATTACH]31557[/ATTACH]

Hva med KW Inox-Line, Variant 2/3 fra http://www.senk.no ? :-) Eksempel fra v2: • “Inox-Line” rustfritt stål teknologi uten at det koster noe mer • Individuell høydejustering • Individuelt justerbar hardhet på støtdempere • TÜV-testet senkekapasitet • Høykvalitetskomponenter for ekstra lang levetid • Meget utfyllende dokumentasjon for bedre brukervennlighet

Ja, jeg gikk over slangene og det var ikke noe unormal coxing av noe slag, eller andre ulumskheter. Så enten har de 2 eierne før meg kjørt møkka av den eller så kan det jo være at den rett og slett at den ikke var helt i hundre fra starten av. Får selv bli flinkere med olje og vedlikehold av turboen :)

Ikke de jeg har sjekket hvertfall. Det som er utingen er at turboen koster så mye i forhold til litt eldre turboer... Har vel snakket med ca. 20 steder, og ingen synker under svenskeprisen, selv om de ikke er merkeverksteder eller div. tuning steder.

Km. Standen på bilen er 90.500. Jeg er den 3dje eieren. Møller står fast på 15.500,- men skal ringe en annen møller i dag og prøve å forhandle utenom "listepris". I sverige ( Arvika ) skulle de ha 12.000,- for bytte av turbo og det som medfølger. Hvordan turbo har du byttet til de prisene? - Bensinturboene har jo en latterlig høy pris, mtp. hvordan materiale de er bygd opp av for å motstå 192 grader.. Avventer pris fra Dalsland Bilservice AB nå, takk for tipset :-) * Fikk samme pris fra Dalsland som fra Arvika, ca. 12.000 norske. Men fortsatt 3500-10.000,- billigere enn div. norske verksteder.

Da har jeg hatt ringerunde, i Norge og Sverige. Mye godt og blandet! Skoda ville selvfølgelig ikke gi meg avslag, de vet heller ikke noe om chippinga. Bytte av turbo og overhaling; - Kløfta Bilservice - 22.000,- - Møller: 15.500,- - 8 verksteder kunne ikke ta på seg jobben, turbo bil ja, over 90 Hk, det der gjør itte vi... - Venter svar fra sverige, spent! Men, skal ned på verkstedet etterpå å gå over slangene for å se om det ikke har tettet seg sånn at ikke olja får rent ut fra turboen, kan jo være at det skaper trykk og svetter fælt i den svakeste koblinga. Håper bare ikke at turboen har tatt skade av at det kan ha blitt tett, Crossing fingers! Ellers fikk jeg 45 minutters foredrag av Gik turbo, mye snadder å lære! :-)

Oki, takk! Jeg har vel ca. 245-250'ish på min, så vil da ikke anta at jeg ga turboen slagside pga. den chippinga.. Hadde jo vært moro å guffa på med mer, men da må man jo innstille seg på å bytte ut en del komponenter :-)

Takk Mikael! Det var den beskrivelsen jeg fant sist, men hadde glemt. Får vel vente på svar fra Møller først, så la tankene drive etter det. Forresten, noen som vet hvor mange HK denne turboen tåler i seg selv, eller er komfortabel med?

Jeg tviler selv, men spørs hvor grundig de går til verks for å sjekke "garantigrunnlaget". Jeg antar at de først vil se på historikk på bilhold og km antall, og ikke i computern for å sjekke loggfiler bak i tid.. I presume.. Har søkt en del rundt på nettet etter navnet på turboen som sitter i den for å kunne finne en importpris, men finner ingen reine spesifikasjoner for 2.0t fsi for Skoda. Mener turboen var hakket mindre enn det som satt A5 2.0T FSI. ( Mener den het noe med "[ord]3" eller noe )

Hei Har en Octavia RS 2.0T FSI - 06' som begynte å lekke litt olje for et par mnd siden. Etter å ha vært på møller fant de ut at det var turboen som lakk. Bilen er chippet på TS Racing, men kjørt pent. De sa at turboen bør byttes, da den lekker og drar mer olje. Mtp. at de kom med en pris på 15K, har jeg noen spørsmål.. - Hva heter turboen som sitter i 06' Octavia RS 2.0T FSI? ( Må da være mulig å importere ) - Hvis den lekker ville jeg antatt at det var noen pakninger osv som hadde gått, men jeg kan "0" om de turboene ( kan det være reparer-bart? ) - Har noen av dere vært borti at turboen kaster inn håndkleet etter 5 år? ( kun 5 mnd som chippet ) - * Bilen har fulgt alt av servicer på merkeverksted, kjørt pent og byttet flere slitedeler (regreim osv ), så den er tatt godt vare på :) Venter på svar fra Skoda om vi kan splitte regninga eller noe lignende da de mente at dette ikke var "normalt" og siden garantien gikk ut for noen få mnd siden.. *Crossing fingers!* Takk for alle svar! :pray

Btw, kjører du med non-resonated potte fra Milltek på bilen nå? Du skrev "Milltek Non-res ankommet værste" - og etterpå at bilen ikke bråket noe særlig mer enn originalt* Derfor jeg lurte :D Mtp. non-res vs res.

Jeg er veldig fornøyd med bilden :) Og hvertfall etter at jeg chippet den. Draget ble som en blanding av sterk dieselbil og avsluttes med en glad bensinmotor :) Takk! Da er det vel kanskje like greit å gå for en resonated versjon, Rs'en passer vel heller ikke helt til å høres ut som en siræva med hurtigmekka potte fra svendsen. Joda, har sett på kit fra England, men da må du fjerne motorkåpa for å bruke det. Du kan kjøpe ny motorkåpe, men de har kun lagd den i karbon, som koster 4 laken. Har du tilfeldigivis hint om kit til TFSI hvor du ikke trenger å fjerne motorkåpa? ( Eneste jeg kan være redd for er at hvis jeg bytter for mye deler etter chippinga så kan vel det oppstå en del feilmeldinger, som f.eks. luftmåleren. ) - Or am I wrong? :)

Hei! Har et par spørsmål rundt eksos/filter til Octavia RS. Kjøpte meg RS 2.0T FSI -06 for et par mnd. siden. Eneste jeg har gjort med den er å chippe den, så den ligger vel på rundt 240/250hk og 350 nm. Vurderer å kjøpe meg nytt eksosanlegg til den og har da sett på Milltek catback non-resonated. En tid etter at jeg chippet den ble lyden i bilen en del mer hissig, men jeg vil ha litt mer lyd enn originalt. Noen som har peiling på om non-resonated blir en for bråkete opplevelse, eller vil den funke litt som originalen at kun motorlyd og turbolyd tar over ved 3.5-4000 omdregninger? Stambo; jeg ser at du har skaffa deg luftfilterkit, og jeg har sett på det selv. Hvordan funker det for deg? - Var det kun for lydens skyld? ( Vet bare at det ikke akkurat er kjølig rundt motoren hvis jeg går får åpent filter, men lages vel kit som trekker inn luft fra det originale inntaket i fronten ). Det som sitter der originalt ser ut til å håndtere nok luftmengde som det er, men igjen, lyden er halve opplevelsen :)