olga_

Tørket vekk alt gørr og tok en kort kjøretur. Da var det kommet "majones" under lokket igjen og på den "ubrukte" delen av pinnen. Det har vært veldig mye vinter her i det siste og mange korte kjøreturer. Håper på kondens.

2.3 aar Hei Hvordan vet jeg om toppakninga er gåen? Til min store forbauselse var det hvitt gørr på peilepinnen og under oljelokket idag. Det er ikke blitt mindre kjølevæske. Har ikke merket noe spesielt med motoren Mvh

Er 100 prosent sikker på at det er noe med fjærbeinslager. Hvorfor er det ikke noen lyd når bilen har hvilt seg over natten? Da virker bilen lett å fin på styringen. Etterhvert som bilen er i bruk blir lyden verre. Rattet virker også tyngre å dreie. Det er en knirkelyd, masse små smell.... Blir så dumt å dra til verkstedet å be dem bestille nye lager og skifte på nytt.....

Jeg dro tilbake til verkstedet som gjorde jobben. De fant ikke ut av det. Eneste de gjorde var å skifte servoolje og en regning på 1300 kr. Siden jeg selv hadde med bildeler fra norsk bildelsenter, vil de ikke gjøre mer for å finne kilden til denne ulyden. De mener det er dårlig kvalitet på bildelene fra norsk bildelsenter.

2.3 aar Etter at jeg satt på orginalfjærer, støtdempere og skiftet fjærbeinslager har en merkelig lyd oppstått når rattet dreies. De første dagene merket jeg ingenting. Men nå blir lyden bare verre og verre. Det høres ut som jeg kverner pepper når rattet dreies til venstre eller høyre. Kun stillestående eller lav fart. Jeg hører ingen lyder når jeg kjører på jobb om morgenen. Men når jeg er ferdig for dagen og skal kjøre hjem, er lyden der fra med en gang jeg starter opp. Hjelp? Mvh

Jeg kjøpte pakning til hele s6 refleksplate hos vag-forhandler når jeg skulle montere min.

Ahh.....har nettopp satt på orginalfjærer, 4 støtdempere, fjærbenslager og 4hjulskontroll + eu ( null feil :pray ). Det var litt godt å få en høy bil igjen :P Men det kosta 10 lapper.... så tenkte å utsette registerreimskift til sommeren. Men som du sir kan det være lurt å få det gjort før det skjer noe galt.....

2.3 aar Det er 4 år og 103 000 km siden forrige registerreimskift. Burde jeg begynne asap å tenke på skift av reima? mvh

audi100, 2.3 aar Har en liten oljelekkasje mellom vakkumpumpe og motorblokk. Tenkte å skifte tettering som sikkert er problemet. Vag-forhandler sa det var to pakinger til vakuumpumpa. Kjøpte begge pakningene. Vet ikke helt hva slags paking jeg skal skifte ?(trudde det bare var en). Dene ene er stiv, den andre mer bøyelig. mvh

Fant en regulator på et huggeri. Betalte 600 kr. Bilen er gulle god. :) Utrolig hvor mye sprekere bilen ble etter å ha skiftet regulator, rotor, fordelerlokk, plugger, luftfilter og bensinfilter. Før kunne jeg ikke drege han helt ut på turtall. Mistenker at det var bensinfilteret som gjorde susen. Sikkert aldri vært skiftet før. Er forresten en c4, men nå spiller det ingen rolle....

Har renset den, men ikke cycla den fra ECU. Vet ikke helt hva det menes. Uansett, et verksted så på bilen. Fikk beskjed om at jeg måtte bytte tomgangsregulator. Hvis jeg skifter den selv, må jeg stille inn noe etterpå for at bilen skal fungere igjen? (eller etter rensa da) En slik regulator koster 3000 kr!! :(

Jeg har tatt av belgen og noen slanger. Det var sand og skjit inni der. Også i innsuget til motoren. Kan umulig være noe bra. Oppdaget også at luftfilteret ikke satt helt på plass. Får håpe at etter å ha rensa opp i alt det der + et olje å filterskift at bilen etterhvert blir normal.

Hmm, bilen er no ihvertfall helt jævlig å kjøre. Rykker og napper. Gasser av seg selv hver gang jeg girer. Lar jeg bare han trille, så er han rolig helt til turtallet nærmer seg 1, så gasser han seg selv igjen opp til 2. Sånn går det rundt! Klemmer jeg på noen slanger som går ut fra belgen så slutter han å jage.

Audi 100 2.3e Når jeg starter opp bilen går turtallet rett til 3. Slik holder den seg i ca 20 sekunder. Deretter spretter den opp og ned fra 1-2 hele tiden. Denne feilen har jeg hatt en gang før i vinter, da gikk den over av seg selv etter 20 minutter. Nå går det ikke over! Tips?