Stein Holstad

HEI

 

Noen som kjenner denne bilentypen? Har blitt fortalt at det er Opel motor i den - men ...

 

2.0L

 

Har et problem - vil ikke starte når det er minusgrader. Prøvd med startkabler, toppladet batteri - men tildels vanskelig og som regel umulig å starte på vinteren. Når det, som i går, var 4 plussgrader - starter den på første nikk!!

 

Plugger er nye, rotor og fordelerlokk er nytt. Luftfilter er nytt.

 

Pluggledninger er gamle - men tror de også er ok siden den starter når det er varmt ute.

 

Mistenker at det kan ligge på en eller annen føler eller sensor som gir feil verdier når det er kaldt slik at choke ikke slår inn.

 

Noen som har noen tips?

 

Mvh Stein Holstad

Jevnaker

HEI

 

Har bestemt meg å handle ny amcar hos Mike Calhoon. Fant en artikkel på nett som advarte mot ham – men tenkte at noen kanskje kan hjelpe meg å komme i kontakt med noen av de norske kjøperne som har handlet hos ham. Se nedenfor…

 

 

Hans hjemmeside

http://www.mjcclassiccars.com

 

Biler solgt til Norge:

 

http://www.mjcclassiccars.com/1976-Cadillac-Coupe-De-Ville.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1976-Cadillac-Eldorado-Convertible-Blue.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1978-Cadillac-Eldorado-TTop-Yellow.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1976-Cadillac-Eldorado-Convertible-Blue.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1980-Cadillac-Sedan-DeVille-White.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1984-Cadillac-Eldorado-Biarritz-Convertible.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1983-Cadillac-Seville.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1976_Chevrolet_Camaro_Type_LT.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1975_Chevrolet_Corvette_Convertible.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1999-Plymouth-Prowler.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1978-Mercury-Grand-Marquis-White.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1959-Ford-Galaxie-500-Coupe.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1977-Ford-Thunderbird.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1979-Lincoln-Collector-Series-Towncar.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1979-Lincoln-Towncar-Sedan.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1979-Lincoln-Cartier-Mark-V.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1975-Lincoln-Mark-IV-Burgundy.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1976-Lincoln-Mark-IV-Cartier-02.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1977-Lincoln-Mark-V-Coupe.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1979-Lincoln-Mark-V-Cartier-Edition.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1978-Lincoln-Mark-IV-Cartier-Edition-02.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1978-Lincoln-Mark-IV-Jubilee-Edition.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1978-Lincoln-Mark-V-Cartier-Edition.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1975-Lincoln-Mark-IV-Lipstick-Edition.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1959-Oldsmobile-Super-88.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1973-Oldsmobile-98-Regency-Hardtop-Sedan.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1975-Oldsmobile-98-Regency-Coupe.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1972-Oldsmobile-98-Regency-Sedan.shtml

 

http://www.mjcclassiccars.com/1979_Pontiac_Trans_AM_6.6_Liter_Coupe.shtml

 

 

Jeg trenger å komme i kontakt med noen av eierne av disse da jeg ble litt usikker når jeg kom borti denne websiden som uttrykker negativ erfaring:

 

http://mjcclassiccarsreview.com/#

 

Håper å høre fra dere – gjerne nå i dag på Søndag da jeg skal ordne med penger i mandag-onsdag..

 

Med vennlig hilsen

Stein Holstad

Bringebærveien 15

3520 JEVNAKER

 

Tlf. 90601098

Skal gjøre dette selv også nå og fant denne:

 

The Toyota RAV4 comes equipped with power steering, which needs fluid to function properly. For the most part you do not need to change this fluid; the reservoir can simply be filled as power steering fluid is lost. If you do need to change the power steering fluid on your RAV4 you should know the basics about car mechanics to ensure no damage is done to the power steering system.

Difficulty: Moderate

Instructions

 

 

 

Things You'll Need

Power steering fluid

Large syringe

Wrench

1

 

 

Park the car with the wheels facing forward (not turned). Turn off the car and detach the cable on the negative battery terminal. You may need to use the wrench to loosen the bolt.

 

2

 

 

Insert a large syringe into the power steering fluid reservoir and suck out as much of the fluid as you can.

 

3

 

 

Unplug the electrical connector, and unscrew the pressure line-to-pump union bolt. Detach the line and let it drain. Reattach the line, making sure the sealing washers are in place.

 

4

 

 

Detach the return hose; let it drain and reattach it.

 

5

 

 

Plug the electrical connector back in. Fill the fluid reservoir with power steering fluid. Toyota recommends using Dexron III. Check that the fluid has reached the "cold" mark.

 

6

 

 

Start your RAV4. Let it idle and check the fluid again, adding more if necessary to reach the cold mark.

 

7

 

 

Turn the steering wheel to the left and then to the right. You need to turn the wheel most of the way without turning it to the point it to the stop point.

 

8

 

 

Let the vehicle idle for 4 to 5 minutes and turn it off.

 

9

 

 

Test your RAV4 by driving it in a safe place free from traffic, making sure the steering system functions the way it should.

 

10

 

 

Check the fluid level once more to make sure it is on the "Hot" mark after driving.

 

 

.

 

Read more: How to Change the Power Steering Fluid in a RAV4 | eHow.com http://www.ehow.com/how_5813001_change-power-steering-fluid-rav4.html#ixzz1UKzRwnrh

 

Mvh Stein Holstad

HEI

 

Se foregående innlegg... Jeg prøvde å ringe deg i sta og du ringte tilbake, men da var henda fulle av beis.... og tiden løp fra meg - men fant ut av det jeg lurte på.

 

Mvh Stein Holstad

HEI

 

Da har jeg tatt ut innsug nok en gang (krudd til skruer med 15nm - eller var det 20 det skulle være?) og sjekket alle slanger samt gummihus over bensinmengdefordeler. Ingen feil - så jeg brukte ingen av de slangene jeg fikk låne av Zyntex. Vasket og tørket disse delene også.

 

Ut med bensinmengdemåler og inn med ny. Den nye (brukt fra Zyntex) var litt mer slitt i lokket til luftfilteret så det var bare to av klemmene som ville sitte. Oppfører seg omtrent likt - vil ikke starte når varm og går ikke pent på tomgang. Denne bensinmengdemåleren synes også å ha litt problemer ved kald motor - dvs at den går men reagerer ikke på gasspådrag - men humper og går på 400 rpm - et turtall som medførte at den andre bensinmengdemåler installert - så stopper bilen. Stoppet så og fikk start og nå gikk den uten å stoppe, men dog de samme problemer som med den andre bensinmengemåleren.

 

Lot den gå seg varm - til el viften begynte å slå inn. Temp måler i dashbord virker ikke - ihvertfall ikke i denne omgang. Mener jeg har lest at ved kople en av lederne til jord eller pluss så vil man kunne sjekke tempgiver i dashbord?? Stoppet den og ventet ca 30 minutter - tok etter det men startet ikke og etter to forsøk så hørte jeg på motor at den ikke ville - vet at dersom jeg hadde koplet fra tempgiver til ECU så hadde den startet.

 

Tidligere har jeg nå byttet:

Coil og ledning fra coil til fordeler.

Fordeler

Plugger

Forsøkt byttet ECU - ingen forskjell - byttet tilbake til den gamle.

Begge tempgiverne (brukte fra Zyntex)

Tomgangsregulator (brukt fra Zyntex)

Olje og oljefilter

Luftfilter

Automatolje med sil og pakning

Friskluftfilter

 

I tillegg gjort en mengde målinger i samråd med Quattro73.

 

Det er vel like før jeg gir opp og selger den som delebil eller vraker den og plukker av deler jeg tror noen kan ha bruk for.

 

Skal prøve å bytte kjøleveske - samt spyle gjennom systemet før ny væske.

 

Lambdasonde har jeg ikke byttet - men her har vi jo målt at verdier er ok.

 

Bilen har også en liten oljelekkasje - tror det er bunnpannepakningen.

 

Fortvilende greier... vurderer å sette den inn på Hamax - men som du sier Quattro - så rekker de knapt å sjekke det vi allerede har sjekket.

 

Noen tips eller forslag?

 

 

Mvh Stein Holstad

HEI

 

Kona fikk besøk så da lurte jeg meg til å bytte ECU. Dessverre var det ingen forskjell med den ene eller den andre ECU'en - så jeg monterte tilbake den originale. I mine øyne kan vi da friskmelde ECU. Enig?

 

Under denne prosessen virket ikke temp måler i dashbord - kan det være at det er noe luft i systemet tro? Eller kan det være at informasjon om dette stopper når temp giver til ECU har vært ute? Er jo ikke den giveren som gir informasjon til instrumentpanelent. Eller kan selve instrumentet være litt tregt eller med dårlig kontakt? Skal uansett renske opp i kjølevannet og fylle på ny kjøleveske type rød.

 

Mtp bensinmengdefordeler - så sendte du i et innlegg rett før her informasjon om dette. Det var mange/noen justeringer - er dette viktig?

 

Du sa også at det vil renne ut bensin under bytte av bensinmengdefordeler - antar at det ikke er stort trykk og store mengder vi snakker om?? Noen tips rundt dette eller er det bare å la det renne ut det som må renne ut?

 

Mvh Stein

Noe farlig å prøve ECU?

 

Batteri av først var det så?

 

Mvh Stein

Ser du på ECU om du evt har den riktige?

 

Mvh Stein

HEI

 

Det står 054 133 353A på både den fra Zyntex og i min så det skulle være trygt å bytte.

 

Men ut fra det du sier så passer ikke ECU?

 

Mvh Stein

HEI

 

Se bilder av ECU og bensinmengdefordeler. Kan jeg benytte disse delene fra Zyntex i min bil eller må jeg finne andre deler?

 

Kort fortalt har jeg byttet:

- Tomgangsregulator - ingen endring

- Temp giver til ECU - ingen endring

- Temp giver (den store) og om summen av disse eller om det var denne så virker det som bilen går bedre - men ikke optimalt - på tomgang.

HEI..

 

Takk for besøket i dag Zyntex. Hyggelig å hilse selv om du hadde det travelt.....

 

Tusen takk for lån av deler - håper at problemet er der som Quattro73 nå mener at problemet ligger - nemlig ECU, tomgangsregulator, bensinmengdefordeler eller følere for temp - eller en kombinasjon av disse og eventuelt falsk luft eller vakkel i kopling mellom disse (sagt da på min måte...:-).

 

Jeg må si at mer hjelpsomme folk enn dere to skal man lete lenge etter!!!! IGJEN - TUSEN TAKK!!!

 

Mvh Stein Holstad

Kjempefint - sendte deg også en privat mail...

 

Vi snakkes hvis du får muligheten!!

 

Stein

HEI

 

Har omtrent samme problem, i tillegg til tomgangsproblemer.

 

Men ser at denne tråden er gammel - men kanskje du fant ut av det?

 

Mvh Stein Holstad

HEI

 

Ikke hatt tid til bil de siste dagene...

 

Quattro73 forklarte meg plassering av luftslanger og tomgangsregulator. Prøvde med startgass på den tynne slangen under tomgangsregulator og fikk da turtallsøkning - noe som vel tyder på at det er en lekkasje - tilgang på falsk luft - i området der.

 

Prøver å finne ut at det i morgen. Er noe traaaaangt rundt disse slangene...

 

Mvh Stein

HEI

 

Juks med bil og km - værste jeg veit!!! Enkelt og greit!!

 

Men ja greit med en ting som er iorden...

 

Mvh Stein

Speedometer var bare løs plugg ned på gearkassa... Manglet den splinten i pluggen - speedometercase closed!!

 

Mvh Stein

HEI

 

Hjertlig. Har fått kjøpt startgass nå. Regner med at det er først å kjøre bilen varm og så mens motor går spraye på innsug og slanger til innsug. Hører jeg turtallsendringer så er det vel der problemet ligger. Det er noe oljelekkasje på motor. 1-2 dråper i døgnet - det er vel for lite til at tomgang er vanskelig?

 

Mvh Stein

HEI igjen...

 

Du skrev tidligere til meg (tror det var i en privat mail) at ingen aktive feilkoder i forbindelse med justering av tenning. Har du noen beskrivelse for å lese av feilkoder og evt nullstille disse? Tror jeg har sett det ett eller annet sted - men akkurat nå har jeg leita uten å finne en stund.

 

Har du dette lett tilgjengelig? Evt. noen andre..?

 

Mvh Stein Holstad

HEI

 

OK - jeg får sjekke i morgen. Innsug og tomgangsstabilisator samt luftslanger - har du et bilde av motorrom med angivelse av hvilke slanger som har med dette å gjøre? Tror jeg finner frem uten - men alltid greit med litt info.. - er jo ikke akkurat mitt fagfelt dette - men synes det er morro å prøve og spesielt når jeg klarer å løse problemet på egen hånd, eller nærmere bestemt med hjelp fra deg og andre her på forumet - spesielt da Quattro73 - motoren sviver ihvertfall og det er takket være han!!

 

Mhv. Stein Holstad

HEI

 

Nå har jeg vært en tur ute og igjen prøvd å justere tenning. Gikk forsåvidt greit - men tror jeg skal gjøre det en gang til etter å ha sett nærmere på bildet. Er ikke så lett å se tallene - men som sagt når jeg ser at skala er 12/15/18 så skal jeg få den helt riktig. Når jeg justerte så tror jeg at jeg satte den litt lavt - da det som er 15 leste jeg som 16. Ifølge bildet, som forøvrig er tatt med motor stoppet, viser en tenning på litt under 12. og tipper at tenning nå står på litt over 13. Er det streken til venstre eller høyre for tallet som angir gradene for tallet?

 

[ATTACH]23227[/ATTACH]

 

Problemet nå er at med lasken i så går bilden fint på tomgang. Tar jeg ut lasken så faller turtallet, ikke umiddelbart, men etter å ha kjørt litt og den står og nesten stopper til jeg enten gir gass eller at den stopper. Før jeg setter i lasken går den ikke pent og med for lavt turtall, men med en gang jeg setter i lasken så øker turtallet litt og tomgang går helt fint. Nesten fristet til å kjøre med lasken i - men det er vel ikke bra det heller.

 

Det fine er at nå starter den igjen når jeg prøver på det. Starter uten at jeg behøver røre gasspedalen. Når jeg ruser bilen går den helt fint - sliper gassen og den går ned til ca 1000rpm - så opp til 1200 for å synke ned til 800. Så detter den under 800 og går ikke pent og da altså stopper hvis jeg ikke gir litt gass. Kan dette være at tenningen står for lavt eller kan det være tomgangsregulator eller noe...??

 

Problemet med det releet har jeg ikke hatt siden i sta.

 

Men nå slutta speedometeret å virke. Er det en sikring på det tro? Andre ideer om feilsøking på speedometer? Men nå begynner familyen å bli klar til middag og da får jeg ikke skrudd mer i dag, hvis jeg ikke får lurt meg avgårde litt senere da - hvis ikke blir det i morgen. Hadde vært greit å få justert opp tenninga litt.

 

God pinse!!

 

Mvh Stein Holstad

HEI igjen...

 

Da var jeg ut og skulle justere tenninga. Startet bilen - startet på første nikk - og kjørte den inn i garasjen. Lot den stå på tomgang og tok av dekselet til sikringsboksen. Motor gikk egentlig fint på tomgang. Så begynte jeg å høre tikking fra sikringsboksen og med denne tikkingen gikk motor ikke pent - jo mer den tikket jo dårligere gikk motor og så stoppet den. Fikk lokalisert tikkingen til rele 208 (Se bilde i innlegg 52 ovenfor) - som jeg vel tror er releet til bensinpumpa? Kan det være feil i releet som gjør at bilen stopper tro? For meg virket det som at når motor begynte å bli varm og choke går av så skjer dette - eller om det bare er releet eller eventuelt bensinpumpa? Når dette skjer er det plent umulig å få start igjen. Venter en stund og så starter motor igjen - tipper det skjer nå også - måtte bare inne og skrive dette for å få noen innspill.

 

Dumt med pinse i såfall - rele er vel vanskelig å få tak i før tirsdag.

 

PS.. har en bekjent som jobber mye med Golf - men er vel ikke samme releer i den?

 

 

Mvh Stein Holstad

HEI

 

Kjempefint - takk for svar - skal se på dette i helgen håper jeg.

 

Litt annet inspeksjonshull på min pga converter og automat - har fått noen tegninger av Mr. Quattro... og noen andre hint også.

 

Vi tastes sikkert..

 

Mvh Stein

Hei.

 

For å finne strekene for 15 og 18 grader for å risse dem blanke, ligger disse til høyre for ØD?

 

Stein

Bilen går penere nå - står igjen å få justert tenninga skikkelig. Nå er det slik at når bilen står på tomgang og jeg bråtrykker gasspedalen så buldrer den litt. Var en tur å besøkte en kamerat akkurat nå og da gikk det greit. Ca 5km. Når jeg kom hjem så rusa jeg motoren litt og når jeg prøvde å starte igjen så ville den ikke starte. Tenkter at den har blitt litt "sur" igjen.. Mener at jeg har lest om at andre med slike biler har hatt problemer med start av varm motor, men at det da var hallgiver?

 

Tikkelyden er der nesten ikke nå - går fint på alle cylindre. Så jeg får prøve å finne ut av hvordan jeg skal justere tenninga eller få en kompis som er førtidspensjoner bilmekaniker til å gjøre det. Føler på meg at dette er det som står igjen, før at jeg kan slippe dattra til - som da ikke er spesielt motorkyndig.

 

Når det er gjort, så må jeg få henne til å bli trygg på bilen - hun har mistet litt troen hun da og sier hun vil selge og kjøpe seg en annen bil for de pengene hun får for den. Men gamle biler er gamle biler og man vet jo ikke helt hva man får i en annen bil heller... i denne prisklassen vel å merke..

 

Mvh Stein

HEI...

 

Om det var at Norge spilte dårlig mot Lituaen og likevel vant eller om bilen bare har vært vrang eller om jeg har gjort noe feil (det siste er vel mest sannsynlig). Ihvertfall når jeg gikk ut og startet bilen så gikk den på alle cylindre og den gode "femmerlyden" var tilbake. Prøvde igjen å justere tenninga etter lyden, men fikk det ikke helt til. Lot den stå der jeg fikk jevnest gange. Så lot jeg den stå på tomgang en times tid og konstaterte at el-viften slo inn og ut som den skulle. Noe som virker ihvertfall :-). Etter at den hadde fått gått seg god og varm tok jeg en liten kjøretur - 1km eller så - turte ikke mer i denne omgang. Når jeg skulle snu, kjørte jeg nesa på bilen inn på en liten sidevei, satte den i revers og rygget så jeg fikk nesa hjemover igjen. Når jeg så satte den i D(rive) så stoppet bilen. Vred på tenninga og den startet villig igjen. I en nedoverbakke når jeg ikke hadde gasspådrag stoppet bilen under fart, på samme måten som da jeg hentet bilen. Holdt gassen inne så den ikke stoppet samtidig som jeg holdt på bremsen. Nærmere hjemme (ca 300m) så slapp jeg bremsen lot den henge på motorbrems igjen - denne gangen stoppet den ikke. Prøvde å gjenskape samme manøver hjemme på gårdsplassen men da gikk den greit.

 

Den holder ca 800 rpm på tomgang, men gangen er ikke jevn - den jager bittelitt - men turtallet endrer seg ikke så mye at det vises på turteller ihvertfall.

 

Kan disse symptomene skyldes at tenning ikke er justert riktig eller er det noe annet i tillegg som kan forårsake dette.

 

Uansett - en godfølelse!!!

 

Mvh Stein Holstad