Ståle_Andre

Startet bilen idag og da fikk jeg den heller ikke i gir. Men prøvde å tråkke klutzh pedalen inn og ut flere ganger mens jeg prøvde å få den i første giret, pluttselig så smatt den i gir og begynte å fungere som normalt... Noen som har noen fornuftig forklaring? Ikke tegn til noe lekkasje rundt slave sylindern... Klutzhen tar riktig nok langt ut men de har den gjort heletiden mens jeg har hatt den... ????

Da har jeg fått gjort litt med a4en igjen. Har fått byttet alle motro og girfestene på den :D Har også byttet foringene på stabstaget foran. Ny framskjerm og ny indre skjerm. og fikk taki en brukt orginal halogen lykt på et bilopphugeri jeg var på.... lykta bygde jeg om til xenon ved å flytte xenon lisa fra den knuste lykta over til den nye... eneste forskjelen på de to lyktene er holderen på linsa og at xenon tenneren under lykta.. ser greit ut :D og ferdig med front fanger og alt så nå skal det bare vere å tut å kjør:P Men selfølgelig kunne det jo ikke vere så enkelt for når jeg startet bilen og skulle sette den i gir så klarte jeg ikke å få den i gir... og lurer da på om noen har gode tips til ka jeg kan sjekke eventuelt ka det kan vere? det som har vert gjort i området rundt girkassa er å bytte festene og tatt en grundig motorvask av hele motor rommet og under rundt girkassen... håper noen har noen gode tips som kan hjelpe meg å finne ut av dette :D

Har ikke sett så mye på det enda men kunne tenkt meg et bud på over 100000kr...

Noen som vet om det går greit å få montert disse felgene på A4en? Dimmensjonen på felgene er foran 19" 8'5" et 35 bak 19" 9'5" et35 boltsirkel 5x100.. vet jeg må ha adaptere fra 5x112 - 5x100 minste jeg finner er 20mm, og lurer da på om det er mulig?

TT'n vurderes solgt, så vist noen er interiserte så er det bare å komme med et bud :D

Den 21 juni var jeg på Cars & Coffee i Tr.heim med TT'n.. Det var helt sykt mye rå biler der :D[/url På tur hjem måtte jeg bare stoppe å ta et par bilder av TT'n i solnedgangen

Lurerer litt på ka som bli best å gjøre med denne rusten på panseret? om det bli bra å behandle den, for så å lakke panseret. Eller om det bare vil vere bortkastet penger... Noen som har noen meninger (erfaringer)?

Har nye styre ledd også, men de blir ikke byttet før rett før den skal inn på hjulstillings kontroll.. Må finne ut hvorfor den sliter på inner kant bak på begesider først. Demonterte også venstre fram skjerm, siden jeg har bestilt ny :D Begynner å bli en fin liten haug med deler som er byttet nå :P Og det kommer til å bli litt mere også før jeg er ferdig :P Har nå bestilt ny framskjerm v. side, indre skjerm v. side, alle motor og gir fester da den rykker å napper ved på drag og de så ikke helt gode ut heller, midtre gummi foringer på stabstaget foran (de var så billige at det bli dumt å ikke bytte) og ny lyktespyler motor siden den var knust :P Dette venter jeg på nå... Har begynt så smått med arbeidet med å tette spyler veske tanken, greit å spare litt penger også :P

Da de øvre endelig var byttet så var det de nedres tur :D Høyre side: Bakre bære arm Fremre bære arm og stabbstag.. Venstre side: Bakre Bære arm På venstre siden så måtte jeg også bytte mansjetten på drivleddet. Den hadde fått seg noen kutt skader etter uhellet, så leddet ble demontert, rengjort, satt inn med nytt fett og ny mansjett.. Fremre bære arm, stabbstag og drivledd montert..

Da har jeg begynt å skru litt på A4'en, eller siste 2 ukene har jeg holdt på :P Begynner med et bilde av de nye skivene :P Forstillingen var det veldig mye slakke i så jeg skjønner nå hvorfor selger hadde fått tak i komplett forstilling... Startet med å bytte de øvre bærearmene, og ja den bolten som holder de fast satt noe helt grusomt, men med litt varme og solide hammer slag så løsnet de til slutt... brukte en dag bare på å få de løs :P og nye armer montert.. høyre side. venstre side Men på venstre side så var det litt forskjell på den fremre armen har dette noe betydning egentlig? på høyre side så var den like dan som den nye..

Tidligere denne uka fik jeg byttet nye skiver og klosser foran, så nå er de i orden vertfall :D Glemte å ta bilder sellfølgelig :( og i går fikk jeg tatt en sikkelig vask av motoren og bilen utvendig det trengtes kan man si :D Har også fått fjernet sotinga på baklyktene, til det brukte jeg høytrykk spyleren... tidligere eier hadde også prøvd å få det av uten hell, så de så jævlige ut. Ser bedre ut nå. Lurer på å få tak i rød folie å ha på det eventuelt sote de på nytt med folie :D

I begynnelsen av mai dro jeg oppover til min bror i Stjørdalen litt nordom Trondheim for å hente A4'en... Siden jeg hadde fått tak på en komplett brukt frontfanger i tilnærmet samme farge med lyktespylere og grøftlys. Så tenkte jeg å montere den før jeg kjørte hjem så det ikke så så ille ut... Og siden jeg har en liten Audi TT så måtte jeg ha fangeren på taket, det så helt latterlig ut og har aldri følt meg så beglodd før :P og det sier jo litt i og med at TT'n er en bil som blir lagt merke til :P Hadde også fått taki en ny lykt som selgeren sa var ei orginal halogen valeo lykt, men viste seg å vere ei depo lykt :( fikk riktig nok montert xenon linsa, men høyde justerings motoren og parklys pæreholdern passet ikke så den ble ligende løst så vidt på plass... Hadde jo fått taki nytt ratt til TT'n så det gamle rattet til TT'n ble også med oppover :D Han som solgte meg rattet til TT'n hadde også et beige lokk til armlenet som jeg også ble med.. Her er et litt stilig bilde jeg tok av A4'en og TT'n før jeg monterte det jeg hadde med oppover.. Og her har vi montert støtfangeren og lykta... Ser ikke fult så ille ut nå :D Gamle rattet til A4'en veldig slitt og modent før utskifting... og her har vi rattet fra TT'n montert :D Armlenet montert. Og monterte inn orginal spilleren syntes denne var mye penere en den uorginale, funket bedre gjorde den også :D Fikk også tak i sort deksel over aske begeret på bil opphuggeriet. Så da var A4'en klar til å bli kjørt hjem :D Turen hjemmover gikk bra den bortsett fra at det halveis på turen begynte å skrike å skrape fra bremsene foran, så der hva det stål mot stål gitt.. Gikk bra å kjøre bilen helt hjem så nå må jeg få tak i nye skiver og klosser.. her er begge bilene hjemme :D

TT'n nyvasket og klar for Trondheim's tur for å hente hjem A4,en :D Var litt av et syn på tur oppover med støtfangern til a4'en på taket.. :P Et par bilder før hjem kjøring... Og her var begge to hjemme :D og tråden er nå up to date :D

I april skulle jeg egentlig kjøpe nytt/ brukt ratt til A4'en som jeg kjøpte i mars... Men siden jeg fikk tilbud om å kjøpe et helt nytt RS4 ratt med airbag av en her på forumet, så måtte jeg bare ha det til TT'n... Fant nemelig ut det at orginal rattet i TT'n og det 3 eikete rattet i a4'en er helt likt, så a4'n fikk rattet som sto i TT'n :D RS4 rattet: Orginal rattet i TT'n: RS4 rattet montert i TT'n :D Tenkte egentlig å bruke airbagen fra TT rattet, men den hadde desverre en litt annen fasong... Har funnet ut i ettertid at TT'n også ble levert med en airbag som passer i RS4 rattet, så er på jakt etter en slik.. så vis noen har delenr. eller vet av en så må de skrike ut :D

I Februar/ Mars fant jeg ut etter å ha kjørt en diagnose på motor temperaturen at motor tempen ikke ble varmere enn 68grader.. så da ble det bytte av termostat for å få opp temperaturen igjen klarte jo selfølgelig å knekke plastik røret på peile pinnen t olja, så den ble også byttet :P litt trangt sjøh.... Men problemene var ikke over enda.. Nå ble motoren for varm, riktig nok ikke så varm at den kokte men varm nok til at viftene slå inn kun på high speed... Så etter litt lesing på div forum og feilsøking fant jeg ut at motstanden på low speed på begge viftene var gåen holdt på å fikk sjokk når jeg dro på bilsentrum (møller) å spurte om pris på de to viftene, de skulle ha vanvittige 9000kr for begge 2.... Heldigvis har bildeler.no også disse 2 viftene, de skal riktig nok ha bare 1700kr for begge viftene... helt sinnsyke priser møller forlanger for disse viftene.... Disse viftene det er snakk om Nå startet vertfall viftene slik de skulle men problemet var ikke helt borte lell, for det viste seg det at termostaten åpnet ikke før mye senere en den skal... så fikk ny på reklamasjon og byttet denne og da ble det endelig bra

I Januar passerte TT'n 200000km, noe som betyr at jeg har hatt 60000 helt fantastiske km bak rattet på denne herlige TT'n. og mange minner :D og fler skal det bli :D I Januar/ Februar fikk jeg også endelig bestillt Armlene til TT'n... http://www.thettshop.com hadde endelig fått inn igjen på lager :D her ligger det utpakket på stue bordet, fikk ikke ligge der lenge :P ble rett ut å montere :D Bonzo sneik seg så vidt med på bildet også :P Også fant jeg disse rc bil karroseriene på ebay som jeg bare måtte ha :D er 2 stk.. så må få tak i et chassi å sette de på :D Har også et A4 b5 sedan karoseri fra før :D TT'n klarte jo også i år å snike seg med på gruppe bildet fra treffet som bilsport magasinet arrangerte når de var her i kristiansund i fjor sommer :D bladet kom ut nå i vinter først...

Måtte jo bare ha denne stickern her da :P I Oktober så gikk jeg også til innkjøp av litt krafigere lys til TT'n... Valget ble da til ekstra fjernlys en 20" Led bar, denne altså Rigid SR2-20 LED.. Siden det er orginalt monteret xenon på TT'n ble det kjøpt nye 6000k pærer i nær lysene.. Fjern lysene er orginalt h7 halogen pærere, disse ble oppgradert til xenon med et h7 75w Xenonsett... Alt dette ble handlet av ekstralys.no :D Har ikke så mange bilder fra monteringen desverre, men har noen fra montering av led baren.. Valgte å montere den under skiltet gjemt bak gitteret som er der. På grunn av denne plasseringen så måtte jeg finne ny plass til ute temperatur føleren og snu braketten til tuta som står på den der aluminiums greia bak støtfangern som jeg ikke husker navnet på nå :P måtte selfølgelig lage festene til led baren... Slik ser det ut montert uten fangern på.. og her er ferdig resultatet ble masse lys :D har montert orange deksel på led baren derfor orange lys :D Får å få montert xenoensettet måtte jeg modifisere pære holderne litt slik at xenonpærene passet... Måtte også bruke motstander for å eliminere pære sjekk opplegget.... Led baren monterte jeg slik at den slår seg av med fjernlysene + en egen bryter slik at jeg kan slå de helt av :D I sommer nå skal jeg få gjort litt justeringer på led baren, må få den lenger fram og ned.. Som dere ser på bildene har jeg også endelig fått taki orginalt takstativ på TT'n :D Etter å ha vert på jakt etter et sett siden jeg fikk TT'n kom jeg endelig over et på ebay auksjon som jeg vant :D kom faktisk i posten på 22 desember så bli min julgave til meg selv :D

I oktober i fjor fikk jeg foliert panseret på TT´n sort :D så slik ble den... Et bilde i snøen.. fant ut at TT'n funka som brøytebil :P

Noen som vet dele nr på luftfilter boksen til 180 hk 1,8T med motorkode AJL? Eventuelt om de fra 1,8T 150hk passer! De jeg har tilgang til er fra A6 ca samme års modell...

Fikk tak i en original facelift front fanger til a4 en på bil opphuggeriet for noen uker siden... så tenkte jeg skulle montere den nå før jeg kjører bilen hjem... men etter å ha demontert den ødelagte s4 fangeren så fikk jeg litt problemer med å få på original fangeren, de 2 festene i front er bredere på s4 fangeren en de er på orginal fangeren... det jeg lurer på er om disse festene er spesielt for s4 fangere og at jeg må ha fester fra vanlig a4 facelift for å få på fangeren???

Lurer på en ting anngående facelift hovedlyktene... Min bil har orginale Xenon lykter og siden v. lykta er knust så må jeg jo ha ny, men den er jo svindyr ny til og med brukt er de dyre... Så det jeg lurer på er hva som er forskjellen mellom en Xenon lykt og Halogen lykt? Regner med at høyde justerings motoren finner man på begge, og at i Xenon lykta så har du også Tennern t lysene.... Lang lys Reflektoren er H7 på begge to så den regner jeg med er lik. Nærlys linsa på Halogen er h7, mens linsa på Xenon lykta er D2s... Dermed begynner jeg å lure, er det bare linsa som er forskjellen? For vist det er det så burde det jo ikke vere noe problem for meg å flytte Xenon linsa over i ei halogen lykt og dermed bli like bra som en "orginal" Xenon lykt.... Har også drevet og set på disse DEPO us lyktene på ebay. http://www.ebay.com/itm/151515824130?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Det jeg lurer på med disse er om jeg vil få problemer med biltilsynet eventuelt Eu kontroll vist jeg går for å montere disse.. Ser også på det ene bildet der av pluggen at det bare er 3 tilkoblinger, mens mi lykt har samme pluggen bare med 7 tilkoblinger.. Noen som vet hvorfor og hva som er forskjellen? Etter mitt syns så burde det vell ikke by på store problemer å bygge om denne heller? tenker da på plugen..

Her kommer en liten oppdattering fra i sommer... Starter med en liten olje skift der jeg hadde fått tak i en magnetisk bunnplugg fra ecstunning.com, så er litt spent på hvordan den ser ut ved neste oljeskift :P Byttet også fremre, bakre og midtre opplagring på mellom akslingen... Første forsøk på å bytte disse gikk ikke så bra, i og med at jeg har bare to bukker for å holde bilen oppe.... Valgte å prøve å bytte ved å bare løfte bakenden på bilen opp... Som resulterte i at jeg ikke fikk snurret mellomakslingen, slik at jeg ikke kom til å for å skru løs boltene. Så siden jeg allerede hadde bakkenden av bilen på bukker. Begynnte jeg med bremse jobben der bak. Demonterte caliperne, holderne, skiver, klosser, bakre bremserør og midtrebremse slange. På begge sidene bak siden planen var at jeg skule bytte alt :D Dette er skivene foran men de som jeg skulle montere bak ser likens ut bar litt mindre. Skivene hetter Ebc Blade Sport. Fant ut at kostnaden for disse kontra orginalt ble ca. det samme så da gikk jeg for disse :D Men når jeg skulle begynne å montere bak så støtte jeg på 2 problem :P Det var jo at caliperne bak er jo for små til å gripe rundt både den nye skiva og klossene :P Og at de gamle bremseskjoldene ikke passet lengre :( så da ble de gamle skivene montert, siden det ikke var noe feil med disse… I på vente av at jeg får skaffet riktige calipere og bremseskjold… Ble også montert klosser av typen EBC Red Stuff, nye bremserør bak og midtre bremse slanger av den stålomspunne typen :D Bremserør og slanger montert :D Siden jeg må bytte slanger foran også så ventet jeg med luftingen bak til jeg er ferdig der å… så da var det bare å få på hjula, få bakenden ned på bakken og løfte opp fronten :D Første jeg gjorde når jeg løftet opp fronten var å løsne bolten til drivakselen på v.side og demonter bremsene på begge sidene… jeg hadde jo bestemt meg for å lakkere calipperne og holderne røde, så da er det greit at de får litt tid til å tørke. Også er det greit å kunne bruke bremsene når man skal løsne bolten til drivakselen. Deretter prøvde jeg å få snurret på mellomakselen for å se om jeg kom til på alle boltene, og det gikk heldigvis :D Dermed ble den demontert, måtte demontere bakre eksos, traversen og motorfestet som er festet i traversen… Dette for å få demontert mellomakselen.. Når jeg endelig hadde fått mellomakseln ut, måtte jeg splitte den på midta for å få byttet den midterste opplagringen. Denne satt veldig godt, men klarte å få skilt de etter litt strev :P Nå gjensto bare å få presset av gummi opplagringa, noe som skulle bli en liten utfordring uten noe slags press verktøy til hjelp… Endte med at jeg skrudde opplagringa fast på garasje veggen, slik at bakre del av mellomaksel hang neddover… og sto på nedre del av mellomakselen slik at jeg fikk presset den neddover og slo på toppen av mellomakselen med hammer, hadde en plate mellom mellomaksel og hammer får å ikke skade den :D heldigvis funket det så da fikk jeg byttet midtre, framre og bakre opplagring.. Dermed kunne den monteres tilbake.. Da var det bare å få demontert drivakselen på v.f, siden indre mansjett var defekt.. Viste seg at det var biligere å bestille helle akslingen komplett fra usa enn å kjøpe bare mansjett her i norge, så bestemte meg for å kjøpe en komplett ny en :P skulle jo bestille div deler fra usa lell så... Monterte drivakslingen og monterte bremsene foran begge sider med EBC BLADE SPORT skiver, EBC Red Stuff klosser og stålomspunne slanger :D Så nå ser det slik ut… V.Side: H.Side: Siden bilen nå nesten er tom for bremseveske så ble den byttet med ny og all luft i systemet luftet ut… Kon luft filteret fikk seg også en rens… Dette var altså TT’n sin service sommeren 2014, her er et bilde når den ble ferdig :D

Her kommen bilder av interiøret... Orginalt lyse skinn stoler og tre lister.. Som dere så trenger det en kraftig vask og rense jobb og litt små fiks for å få det strøkent igjen... Fører stolen.. Bakseter.. Førerer dør... Passasjer sete.. Midtkonsoll med plass til dobbel din spiller :D 3 eiket skinn ratt :D må få skaffet nytt siden det er veldig slitt :( Orginal spilleren....

Søndagen for en uke siden var jeg i Stjørdalen på besøk til brodern, for å se på bil Det endte jo selfølgelig med at jeg kjøpte min tredje Audi A4 Avant B5... Viser seg nå når jeg ser igjenom listen med biler jeg har eid er at annen hver bil jeg eier er en Audi A4 Avant B5 :P Derfor Starter jeg denne Tråden med å vise frem de 2 førse A4'ene min, disse er da solgt for lenge siden :P (så vist noen kjenner til de eller sett de så bare å si fra) Dette er min Bil nr. 2, Audi nr. 2 og Quattro nr. 1.. Det er en Audi A4 1,9TDI Quattro B5 Avant 1997 mod. Denne kjøpte jeg av sjefen min, på det bil verkstedet jeg var lærling på i Trondheim.. Det gikk med en del timer på skruing og polering etter arbeidstid på denne for å få den i bra stand.. Etter endelig å ha fikset den opp og i bra stand, så solgte jeg den ca et og et halvt år etter jeg kjøpte den. Noe jeg angrer sterkt på, for det var en herlig bil og slik ser den ut: Etter denne vile jeg ha en liten sportsbil og da falt valget desverre på en sort Honda Crx Del sol, med rødt skinn interiør. Fanzy bil men jævlig dårlig kvalitet, så savnet etter Audi ble for stort. Så etter 5 måneder med Honda ble den byttet likt med en Audi A4 1,9TDI Avant 1997 mod framhjulstrekker og Automat. Dette blir da bil nr. 4 og Audi nr. 3 Denne var det veldig mye feil på som jeg ikke så meg mål på få fikset, så solgte denne billig i oktober 2010.. Min bil etter denne blei TT'n min som også er min nåverende bil og kommer ikke til å bli solgt.. TT'n finner dere en Tråd om her på forumet også Da var vi kommet til mitt nyeste Audi kjøp.. Dette blir da min bil nr. 6, Audi nr. 5 og Quattro nr. 3 Denne gangen så ble de en 2000 mod facelift Audi A4 1,8TSQ Avant B5 som jeg fikk ganske billig siden den har hatt et litt uheldig møte med autovernet på venstresiden foran men skal nokk klare å få denne fin igjen også og et bilde av skaden: Beklager skitten bil på bildene men skal få vasket den å tatt flere bilder når den bli hentet hjem Planen fremmover er å få den fin igjen og fikse div mangler og feil... Og selfølgelig få hentet bilen hjem siden den nå står i garasjen til dama til brodern i Stjørdalen.. To do liste: * Front Fanger - Skaffet * Tåke lykter - Skaffet * Lyktespylere - Skaffet * Bagasjeroms Rollon - Skaffet * Hovedlykt V.F - * V. fram skjerm - * Panser - * Nedre Chrome list på høyre bagasjeroms vindu - * Spyleveske Tank - * Nytt/brukt Ratt - * Lokk - på armlene eller nytt/brukt armlene - * Div intereiør deler. (ikke heltoversikt enda) - * Register rim bytte + Service - * Skiver å Klosser foran - * Div Lakering - * Polering - * Rens innvendig - Må bare si fra vist dere har noen deler til salgs? Kommer mer ettervert regner jeg med :P

Da har jeg også fått bestilt opp litt deler til litt oppgraderinger, service og reperasjoner før eu kontroll :) Starter med 4 10mm spacere med tilsvarende lengre sorte bolter som er montert i forige innlegg. Har også kjøpt ny resirkventil. Det ble denne Forge 008 Premium Diverter Valve - Anodized Black. Veldig fornøyd med denne.. Skal få tatt bilde av den montert seinar sida jeg har glemt det :P Har bestillt det midtre opphenge på mellomakselen på møller nå så det skal komme på fredagen. Og har allurede kjøpt inn fremre og bakkre opplagring på mellomakslingen så nå blir forhåpentligvis vibreringa borte:) bildet er av bakre å fremre. Ny drivaksling v. Foran siden mansjetten på indre drivled er defekt. Blei biligere å bestille hele akslingen fra usa enn ny mansjett her i Norge :P På ebay så kom jeg over caliper holdere fra 225hk utgaven bak, så nå blir det endelig ventilerte og større skiver bak :D er likt foran på min å 225utgaven eneste forskjellen er skivene bak :D Nye orginale bremse slanger rør bak, siden jeg ikke finner de i stålomspunne. Og stålomspunne slanger foran og midtre blir vell gode bremser vill æ tru :D Nye klosser foran og bak, det måtte jo bare bli EBC Redstuff klosser :D Venter på at nye EBC BLADE SPORT skiver foran å bak skal komme, de kommer vell uti neste uke :D Og sist men ikke minst like viktig er et oljeskift :D Regner med det bli begynnt på bilen uti neste uke, når jeg er ferdig med bilen t pappa...