pebe1

Skal bytte motorolje på gamle bmw 750 fra 1989, og vil ha noe ordentlig. Bilen kjøres på tysklandsturer rett som det er, og bilen kjøres til tider HARDT. Med "hardt", menes flat pedal over laange strekninger på høyt turtall, med høy oljetemperatur og stor belastning. Hvilken olje burde jeg bruke for å hindre mest mulig slitasje på motoren? 

Tenkte å kjøpe eget synkroniseringsverktøy, men er litt i tvil om hva jeg skal velge. Noen som har noen gode tips til et som fungerer bra? Ser gasolin har noen å velge i:

http://www.gasolin.no/index.php?main_page=index&cPath=24_112&sort=20a&page=4

Tusen takk for mange gode tips, det trengte jeg

Jeg har akkurat montert noen lite brukte webere på en BMW M30B28 motor. Jeg fikk beskjed da jeg kjøpte gasseran at dysene var borret opp. Bilen sviver veldig stygt på tomgang, høres akkurat ut som choken er på. Og lukter bensin av eksosen. Går fint med pådrag. Hvilke dyser burde jeg bytte og hva slags størrelse? Ja, vet jeg må synkronisere dem, men er 100% sikker på den får for mye bensin.

Driver mye med karosseriarbeid og trenger da et sandblåseapparat. Trenger noe som egner seg til litt større flater og som man kommer greit til med i kroker og hjørner. Kan strekke meg opp til ca 4-5000kr. Noen som vet om noe brukende? 

Er det noen som har en mellomaksel til 750i E32? jeg byttet oppheng og kryss på den gamle, trodde det skulle bli iorden, men neida, så da trenger jeg ny aksel fort da jeg skal nedover i europa med bilen om 3 uker... Noen som har? Er av typen med sånn ende foran som på bildet

Tlf 975 19 662

har en C3 2,3 Avant Quattro 1990, der tomgangen av og til går opp og ned mellom 800-2000rpm. hvis jeg gir gass fortsetter det på høyere turtall. først ved 4000 sviver den helt jevnt. Merker dette når jeg kjører også, når jeg gir gass (opp til ca 30%) kutter den helt til den er nede i ca 1000rpm, så drar den opp til ca 2000 før den kutter igjen. Hvis jeg gir mer gass drar den fint akkurat som den skal. Har noen peiling på hva dette kan være??

Skal rive ut de gamle asfaltmattene og ta rusta på gulvet i bilen, så trenger jeg tips til hva slags støydempende isolasjon jeg skal bruke og hvor jeg kan få tak i det. Skal også isolere litt i bagasjerom og kanskje inni dørene. 

Min far har en 89-modell maxima 3.0. Han brukte den for noen dager siden og alt var helt normalt. Da han skulle starte den noen dager senere var det plutselig ikke tegn til liv, kjinner som normalt. Noen vanlige feil ang dette på disse bilene??

Da fikk jeg brev fra myndighetene igjen. Saken henlagt av riksadvokat ! :) Og denne gangen er det uten klagerett:)    

Meg - Tullvesen: 2 - 0    Da kan endelig tollvesenet ryke og reise... Takk for god støtte, vi vant! :)  :checkflag:

Prøvde kromlakk fra "feiltema" idag, nå ble lista sølvfarget!:-)

Må jeg levere det inn til fagfolk som driver med dette eller fins det produkter man kan få kjøpt her til lands? Skal jo bare ta noen små lister på dørene osv, så trenger ikke bli 110%...

Vise grip-tang, litt tålmodighet og en flaske Glen Parker :m'm:

Da fikk jeg sveist litt i helga, så nå har jeg tett bagasjerom også :) Satt bilen inn til vinterlagring igår, så nå blir det nok stille ei stund.

Da tanken først var ute klarte jeg ikke å holde meg, fram med hammerlakk og malekost!

Nå var det bare pilsen som manglet... :cheers:

hmmmmm kan det være automatchoken som ikke går av tro? I så fall mest sannsynlig pga en tett kjøleslange, hvis den blir styrt av kjølevæska da...:)

1800 innsprøytningsmotor selges for kr 2000. Den har stått i en gammelmanns L-serie automat fra 89' tror jeg det var. Kun gått 43 000km! 

Tlf: 48201172

Mail: lbende4@gmail.com

Vil en dieselvarmer være en grei måte å holde en dobbel garasje varm på? tenker da på om det blir mye lukt av den forbrente dieselen, eller vil man ikke merke noe til dette? Det er vel sikkert ikke nødvendig med noe så kraftig som en dieselvarmer, men greit å slå på når man skal ta ei lang økt i garasjen en kald februarkveld:)

Corsa 1,2 starter stort sett, men plutselig er det ikke tegn til liv. Det kan være på både varm og kald motor. Men det går alltid an å taue den igang. Med en gang den får litt turtall så starter den. Når det gjelder toppakninga, så skal jeg ikke skryte så veldig da den bruker omtrent like mye vann som bensin. Enten starter den akkurat som den skal, eller ikke i det hele tatt. Hva er galt?

Jordan-tannbørste

Da fikk jeg endelig kommet igang litt igjen med sveisingen etter en lang sommer:) Var en del i indre hjulbue osv, så det ble mer jobb enn jeg hadde beregnet, så det andre hullet får jeg ta neste gang. Det er jo godt vi har gaffa-teip til midlertidige løsninger! :D

Nå skal vi se hvem som har rett til slutt i denne teite saken.

Men idag fikk jeg brev fra Politiet igjen, om at tollvesenet hadde klaget på henleggelsen fordi de mener jeg satte på skiltene for å kjøre med bilen. Det har jeg ikke og da er det vanskelig å bevise det. Lykke til, løpet er kjørt...-.-  :sleeping

Takk takk, endelig ble det en ende på denne saken:) Tusen takk for all støtten jeg har fått her, det har vært til god hjelp og holdt motet oppe:)

Står en Datsun 200L C130 på Evje bilopphugging, ca 6 mil nord for Kristiansand. Bilen kunne lett vært satt i stand igjen og ser ut til å være 100% komplett. Lys blågrønn såvidt jeg husker.

Fant ikke datsun-forum her, så Laurel blir vel det nærmeste:)

Tipper nok han føler seg litt rar nå her i denne tråden... Men det hadde ikke blitt like mye diskusjon uten ham, og det er jo mye av hensikten med forumet:)