Kai-Roar

Jeg har en 98 mod W210 og jeg vil vel tro at dette er omtrent likt. Det er i alle fall ikke noe problem å skifte på min, men du må ta av vifta først. Kjøp radiator på hoggern.

Hvor mye koster coilene til en slik bil? Jeg har litt av det samme problemet, men ikke så utpreget. Min går veldig fint på tomgang når den er kald, men når den blir varm så går den og rister litt og drar også dårlig, i alle fall tidvis. Det er som om det står på litt choke så den surner litt.

Bilen gir lite varme i kupe, termostaten er i orden og motoren oppnår vanlig driftstemperatur. Jeg ser at varmen reguleres elektrisk ved å vri på varmereguleringen inne i bilen, så jeg antar at dette går til en ventil som styres elektrisk. Noen som vet hvor den sitter? Er det i motorrommet eller inne i bilen under dashbordet? Noen som vet hvilken spenning denne ventilen skal ha i tilfelle? Kan jo være at varmeregisteret er tett, men det får jeg i tilfelle sjekke når det blir varmere i været. På forhånd takk for hjelpen:-)

Vindudsviskeren går litt i rykk og napp før den etter hvert vil stoppe helt.

1. Det er helt sikkert motoren bak som er gåen. De ruster fast fordi spylervæsken går i gjennom motoren. Jeg har plukket den opp en og fikk løsnet og smurt den opp igjen og den fungerte en god stund, men det endte med at jeg fikk tak i en annen på ett hoggeri og den fungerte utmerket den stunden jeg hadde bilen.

Det er jo bra, men hvis det er for lite væske på beholderen så må du sjekke om det er lekkasje ett sted.

I alle fall ingen grunn for å skifte den ut før du får beskjed om det.

Mest sannsynlig går det bra. Min frontrute er full av sprekker, høyre kvarte del av ruta er det umulig å se i gjennom og den har sprekker overalt på kryss og tvers, men har blitt godkjent 2 år på rad i tillegg til alle løpene jeg har deltatt i.

Frontlysene lyser rett i bakken og høydejusteringen virker ikke. Jeg tror neppe dette var slik da jeg overtok bilen, så jeg tror at det har noe med at jeg har tatt ut lyktene og ellers demontert det meste på bilen. Det sitter plastikkslanger, som jeg tror er til høydejusteringene av lyktene, men disse har jeg satt på igjen og så langt jeg kan se så sitter alt sammen det det skal. Disse plastrørene går inn i kupeen, tror de havnet under dashbordet på passasjersiden, uten at jeg har sett under der. Noen som har tips om hva som er årsaken til at lysene stuper rett i bakken? Jeg har aldri kjørt bilen etter veien, bortsett fra at jeg har Eu godkjent den i dag tidlig, men fikk ikke mangel på lysene. Noen som har vært bort i noe av det samme eller har noen gode tips? På forhånd takk for hjelpen:-)

Hei igjen! Jeg må ha girkassa og drivakslingene og det som skal til å fungere Golfen.

Har du sjekket at det er væske på beholderen så det ikke er en lekkasje noe sted? Sjekk det først. Antar at det ikke er vaier på denne?

Jeg mente at det var rundt 170 hester, det bør bli bra i en Golf det:-) Jeg trenger bare motoren og ledningsnettet, så jeg leverer resten på høggern.

Jeg fant tråden og bildene dine Passelat:-) Artig å se:-) Ser at den er FS registrert så da har den gått på Hamar. Hvor mange hester er det originalt og hva koster en chip og hvor mye får du ut av den da?

Da antar jeg at det ryker voldsomt blått og lukter brent olje? Ventiltetninger kan gjøre at en motor bruker mye olje, men dette er i overkant likevel. Kan være en mulighet for at det har skjedd noe med sylindrene, sprekker eller noe sånt? Har du sjekket at det er olje i vannet og motsatt? Er det vann i olja så ser du det under påfyllingslokket for olja, da er det i tilfelle hvitt bellegg der. Det kan i alle fall indikere at det er lekkasje noe sted inne i motoren, enten toppakning eller i fra en sprekk i motoren. Men vann og oljeforbruk trenger ikke å ha noen sammenheng, men ved å sjekke dette så får du vite litt mer om det henger sammen eller ikke.

Til Hexfil. Jeg antar at de mener at stagene under bilen fra bakakslingen og fremover, kuttes i underkant av 3 cm, for å få en litt annen vinkel på hjulene slik at de får bedre tak. Jeg har prøvd på en Volvo uten at jeg merket den store forskjellen.