keelhaul

hei. jeg har og dynamostøy i radioen til en mazda 323 1994. dynamoen ser nesten helt ny ut og. kan feilen ligge i monteringen av den?

ok takk. bilen er også litt tungstartet når det har regnet mye.. dynamoen er ganske ny, og batteriet ser litt nytt ut, men vet ikke helt. lyser alltid grønt på toppen av batteriet. syns ikke starteren lager noen ulyder, den høres bare litt grovere ut, fordi den går seint rundt?

hei. et par ganger i det siste har det skjedd. alle lampene og resten funker fint, men kan ta 1-3 sekunder med nøkkelen før starteren begynner. og den går litt sent rundt, men bilen tenner alltid på 3dje runde. har alltid vært litt treg på å spinne. dette er vel dårlig kontakt et sted eller? sliten starter? hørte et klikk fra den idag, så begynte den 3 sek etter at resten av bilen våknet.

heisann. hvordan er denne årsmodellen i forhold til det jeg skriver under? :) en kamerat har en kia sportage fra tidlig 2000 et sted... den er ganske artig. bakhjulstrekk til vanlig, og 4wd med en knapp. lavgir var et must opp til hytta, de fleste bakker med sinnsyk stigning. førstegir i lavgir hele veien opp 1000m på grusveier. kunne låse en eller fler av diffene også. kjørte gjennom masse dyp og jævlig gjørme. utrolig morsom bil. drikker mye bensin da, så mye at noe må være galt spør du meg.

stemmer. etter flere (hardkjørte) langturer opp i setesdal på hyttetur i sommer, har den slitte clutchen slitt seg nesten helt ut nå :P den har stått en måned nå, pga dårligere råd i sommer. pengene har flydd på alt annet vas. 4 ukers ferie høgger godt i økonomien. men får bytta clutch på den den 13.ende oktober. alt av deler er i boks. en liten soltaklekkasje er det også, må ordne det før vinteren kicker inn tror jeg. neste jeg vil skaffe er noen 2002 wrx coiler, har hørt de skal funke bra på motoren. sjekker ebay gjevnlig. synd subaru norge krever en arm og et ben for deler. jeg bestiller det jeg trenger fra england iflg vognkortet ble den importert fra tyskland i 2005, mener jeg på. har en sliter av en 1.8 90' legacy sedan og, men er fette lei av den, må få kameleonen igang igjen. virker som den har vært sør/midt-norge rundt før den kom til arendal, hehe. har gått 280000 i skrivende stund (tror jeg, etter 48 timer - 3 timer søvn i skallen) treig og udugelig til å legge ut bilder ja, men de kommer. en vakker dag :P zzz

noen som vet? helst norsk eller europeisk webshop. jeg klarer ikke finne noe på google :P er forøvrig coiler til 92 subaru legacy 2.0 turbo motor er svært takknemmlig for svar

resatte ECU-kodene idag, og var ute å kjørte noen mil med litt aggressiv kjøring. den feiltenner enda, men får ingen nye koder. da er det vel plugger og coiler neste. jeg sysn også jeg hører klikkelyder fra bilen mellom 3k og 4k rpm. er det releet som struper bensintilførselen?

akkurat ja, hehe. høres jævlig ut :P hadde det ikke regnt så idag hadde jeg testa ut den andre veiv sensoren.

det jeg ikke har funnet ut er hvor tennledningene starter, før de kommer til coilen på pluggen. dårlig oversikt i den motoren helt til du tar av manifolden virker det som. håper ikke det er under intercooleren de starter.

hadde vært greit å ha nye coiler liggende i tilfelle. lest en del i min research at de standardene er ikke gode med åra :P

du har helt rett, og jeg tar helt feil. det var ikke coilpakke oppå innsuget mitt. jeg har sett på for mange bilder, drukket for mye, og ut i mørket. det er en coil på hver plugg her, ser jeg i lyset idag. men jeg skal ut og ta av veivsensoren på den andre legacyen min, og prøve for moroskyld og se hva som skjer da. det henger en svart boks på hver av plugglokasjonene, og så går det ledning fra de, og ledningene forsvinner under inntaket et sted. vet noen hvor de ledningene ender opp?

skal prøve å få lagt ut bilde ja. men jeg er meget treig og dårlig til slikt :P så kan ta sin tid. desverre har en av eierene skrapt den opp på den ene siden, så er ikke så fin der :( men syns ikke serlig

den bilen er det jeg som har nå :P morsomt at jeg kom over denne gamle tråden, hehe. gått 275 km nå, veldig god å kjøre men har et problem med coil eller noe

hei einar. jeg har en dings på toppen av innsuget som det går 4 ledninger ut av, en til hver plugg sikkert. men det som kan være gåent, er det på den saken på toppen av innsug, eller er det lenger ned på ledningene? er ej20(g) motoren. skulle gjerne tatt bilde, men mobilen ligger igjen på festival et sted :P

forresten, hvis du snakker om subaru fra dine erfaringer, fikk du da en feilkode?

skal prøve å oppdive noen nye coiler ja. det er heller ikke alltid den fusker heller, de siste dagene har det gått fort og greit, med veldig sjelden lugging. kan minne om noe elektrisk feil det ja :P akkurat som med pcen min,hehe. kan jeg finne andre subaru motorer og ta en coilpakke fra, eller er motorerne kresne? noen som vet? det var jo satans dyrt, men er jo subaru norge vel. ellers blir det vel internett. planlegger å ribbe min gamle 91 subarua og, ting jeg kan slenge på den jeg bruker. tenkte å ta alt jeg kommer på av sensore ihvertfall :D pluss andre ting som ikke er så viktige enda.

sjekket mailen for kvittering? tror jeg fikk min der. men jeg lagret den også lokalt på pcen når jeg var ferdig med å shoppe, så jeg brukte den

men en ting jeg skulle utdypet bedre er jeg tror det kan være veivsensoren min fremdeles, fordi den stopper ALLTID opp på 4k litt, og så går den videre, uten hakk, men det går saktere oppover. men er det coilonplugs som fucker opp, så har jeg bestilt nytt pluggledningsett også, så kansje det følger med coil på de

helvets jævla møkkatollvesen. fikk mail fra DHL nå at tollen krevde å se kvittering og at jeg måtte sende på mail til DHL

takker for innspill. jeg har sånn Coil on plug greier. men jeg skal på posten imrora og hente luftflter og plugger, så får vi se hva som skjer da. må resete kodene mine en dag og, kansje den veivkoden er gammel

motoren oppfører seg merkelig, med hakking og nykking når man gir gass. turtall stopper på 4k bittegrann, så begynner lugginga. jeg fikk kode 11 som var Veivaksel Sensor, og 24 som var Air Control Valve. bilen min starter alltid på et par "cranks" første forsøk, men den hoster og harker litt med en gang. hva kan være feil på veivakselsensoren på disse bilene? er det vanligst med ledningfeil, sikring eller selve sensoren? kan sensoren rengjøres? mener på det er denne som får motoren til å være vrang air control valven kan jo rengjøres, jeg merker jeg har litt rar tomgang, også når jeg trykker inn clutchpedalen

flotte greier. får håpe du får pakka raskt og uten problemer.

takk takk

hei. har en 92' Legacy turbo stasjonsvogn. jeg syns deler er så dyrt her til lands. jeg leter etter en webshop i europa, som sender deler til norge som vil passe. kan også være i usa og langt vekk, bare delene passer til våre "europeiske" versjoner. er det noen som kan hjelpe meg? bilen min trenger en tune up. hadde blitt evig glad om noen kom med noen linker

er det noe jeg kan bruke for å tette sprekken i radiatoren, mens jeg finner ut om toppakning eller topp har gått? noe super-teip :P eller andre materialer jeg kan bruke? tror ikke jeg skal helle på noe radiator-tett eller kanel etc, sprekken er litt stor. er i sømmen oppe til høgre på radiatoren, foran passasjer. edit: kan det bli kondens/misfarget olje oppover på peilepinnen? oljen på selve bunnen på pinnen er sortgrå, blank og fin