frozen

kunne gjerne tenkt meg og slippe den ned enda mer,men er ikke justerbart på denne,så gidd ikke legge i masse tusen bare for 3-4 cm,så den får være som den er.Leppa di Hansi gjorde seg bra,sideskjørta skal også på de er ferdige til og settes på da disse er sprukket pga brøytekanter

skruvde av hele spindelen dro til en kompis som presset det ut var ikke noe problem.

Kommer en liten update nå er alle deler skiftet og bilen klar for etterkontroll.Var et sant h... og få av boltene til bærearmer men brukte muttertrekker da kom de som et skudd,en halv time så var armen skiftet på ene siden.Skal skifte ut netting med orginal grill nede,cat-delete er bestilt og når feriepenger kommmer blir det Fmic.Lakke skjørtet helt ned bak gikk fri for lakk.Nye skjørt skal monteres da disse er sprukket,de er ferdig lakket og klar.

[/img]

[/img]

[/img]

Selger en stk Lmm til A4 TQ 97 er en AEB motor.Kjøpte ny da jeg trodde den var gåen men så var det ledningsbrudd i kontakt.Selger da den gamle.Har nr 471 på de 3 siste sifrene.Selges 1200,- ny pris på møller er 3600.

Har også en orginal resirkventil som er brukt en uke bare selges kr 300,-

Send Pm

Ser du nede under rattstammen så kan du bruke prøvelampe og måle deg frem til den som er til lysbryteren,er bare en kabelsko med hull i som skal til da.Trur det var den nest ytterste fra vebstre husker ikke nr.Jeg satte på den og den går på lysene.eller tenning alt hvor man vil ha den.

Du må hente i fra den fremste slangen som går til resirk ventil.hvis du henter bak fra den til bensin kan det gå galt.Får du lekasje eller noe vil den gi bilen feil blanding og i verste fall gi motorhavari.

Hvilken av de tre fjørene som følger med bør jeg bruke? Den som står i er mellomhard, og følger med en mykere og en hardere.

råder deg til og bruke den som passer trykket du kjører på,da berger du turboen fremover,feil fjær vil resultere i havarert turbo på sikt.spørs hvilken resirk du har på forge 007 er fjærene slik

-grønn opp til 0.82 bar

-gul opp til ca 1 bar

-blå opp til 2 bar

-råd 2 bar og over

slik er vel de fleste settene uansett så er den ikke chippet ville jeg brukt den mellomste fjæren er den de annbefaler.

her er link til feilkoder bare let opp og det står hva som er problemet og hvordan fikse det http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Fault_Codes

Satt jeg resirken rett vei btw? Bunnen står til siden, og sidestykket nedover?

ja da står den rett,bunn skal stå inn i tykk slange som kommer fra luftfilter.

har du en slik bøyelig slangeklemme strammer,eller ett langt flatjern så kommer du til ovanna på den klemmen,løsne den dra så ut resirken,legg deg ned og se oppunder eller kjenn med hånda,da kan du trekke den ned fremme under skjørtet slangen er hektet på en liten krok bare for og holde den på plass bare løft den av,da får du den helt ned,skift til ny og bare stikk den opp og inn på plass igjen,hekt slangen over klemmen og stramme til slangeklemmen og vips du er ferdig.Hadde min ute i dag tok meg 5 min.

nede i mellom radiator og motor,under n75 sitter den

jekk opp bilen og rikle hjulet att og frem ,er det slakk alle veier du både ser kjenner og hører det

Bak er det skiver med nav;)

 

for å bytte hjullager bak er det greit å ha en press, da man må bresse ringene til hjullagret inni skiva. for å løsne hele dritten, fjerner du bare den kapselen som sitter på navet, inni der finner du en splint som holder en slags låsekopp. fjern disse, så er det bare å løsne på muttera som sitter bak der, så kommer hele skiva og hjullagret ut;)

 

når du monterer sammen igjen så husk å ikke taighte åt denne muttera, skal bare skrues så vidt fast:)

hadde av hjulet i dag og tittet er ikke slik som du sa ser det ut som.dette er en quatro.er en bolt midt i med en svær umbrakonøkkel som skal brukes,tok ut skruen med så ingenting inni,virket som man sårett inn i spinndelen

Var og hørte hva møller skulle ha for delene i dag.5300 for hele greia,er det rart de er syke på priser.Men det verste av alt var at de skulle ha 4000 i arbeid for og skifte hjullager.Det er da f... ikke 3 timers arbeid og dra av det lagret.Nei her må man bare hoppe i det og ta det selv,noen som vet om tråder med bilder eller noe om skifte av hjullager????

Hvor sitter lageret på disse bilene? Jeg er grønn, men har begynt å få kartlagt understell osv.. Hehe!!

må av med hjul,bremseskive og hele pakke da sitter det på spindelen .

Da var EU kontroll gjennomført ble noen feil ja.

-begge fremfre øvre bærearmer

-venstre endeledd

-venstre bakhjulslager

-begge indre bremseslanger bak

Sett på delepriser mekonomen skal ha 3600 norsk bildelsenter 2700,så blir vel kjøpt deler derfra.Møller utgår!!!!!

Skifter alt selv ser greit ut,men vet noen om man må ha spesialverktøy for bakhjulslager.Må vel sette den inn for lagret og etterkontroll.Gamle eier gikk ned 7500 da jeg kjøpte den pga disse feil,var med tillstands rapport.Så tjente noen kroner med og ta det selv.

Kappe på innsiden er greit men tenkte på og slippe og kappe under eller fremme slik att det vises.Bredde går jo og målle men hvor høy?ser mann får FMIC som er 15-30 cm i høyde f.eks.Er det noen som har montert slike umed bare og kappe på innsiden.

Noen som vet hvor stor FMIC man kan montere på denne bilen,den har orginal frontfanger uten og måtte kappe i den.Hvor stor i cm bredde høyde og dybde kan man gå for.

Har du vag-com 409 så gå inn på den rubrikken under auto scan husker ikke hva den heter.der finner du nødmodus og div på de 2 rubrikkene til venstre,der kan du sette den over normal.Eller var det høyre står transport modus og nødmodus eller noe der.

Gjort de siste ukene:

Skiftet LMM

Skiftet Lamda sensor

Skiftet Resirk men orginal tåler ikke trykket.

Felt inn gummi ringer fra volvo faktisk i netting nede rundt kjørelys.

Plages enda med litt fjusking med turbobooster på,men er helt konge uten men mister noe trykk da.Så leter enda etter feilen.Den dør ut når jeg skal gi gass av og til,slipper den opp og gir på nytt da kommer den og er normal.

Skal gjøres fremover nå:

Ny resirk justerbar

Downpipe

xenon i alle lys,noen som vil kjøpe 1 sett 12/24v 55w 6000k med 2 ekstra pærer,er helt nytt.Er H4 pærer.

Lakke bakrutesenker når kulda gir seg og 1 meter snø er borte.

Eu kontroll på tirsdag,vet begge bærearmer fremme høyre og hjullager venstre bak begynner og bli sliten får se hva de sier.Og er helt totalt fri for innerskjermer fremme hehe.

Fant kanskje ut av feilen i dag den jevla fjuskingen og at den dro dårlig enda jeg skiftet LMM.Feilen har vært av og på noen uker.Men i morges gikk bilen som ett dass og bare fjusket.Så viser det seg at det er brudd i en av de 4 ledningene til LMM.Nå er dette rettet på og bilen går som ei kule igjen,gjett om det er en som ble glad.

Har kjøpt meg ny resirkventil,er en KRS S ventil som tåler opp til 2.8 bars trykk,men så kommer det.Hvordan må jeg gjøre det og hvordan finner jeg ut hvor mye jeg skal justere den siden den er justerbar når jeg skal kjøre på 1.3 bars trykk f.eks.Samtidig er det noen som vet sider der jeg kan kjøpe meg downpipe til 1.8 tq 97 mod,og få kastet ut katten.Så jeg slipper arbeid med og sveise og lege en ny selv med uttak til lambda osv.

Har skiftet resirk ventil men var dum og kjøpe orginal.Den har nummer 110 til slutt.Er det ikke så at denne ikke tåler og kjøres på mer trykk en orginalt.KJører på 1.3 bar nå lønner det seg ikke og skjifte denne ventilen til en annen.Eventuelt forge sin og hvilken farge på fjæren slik at alt skal bli rett,noen som kan og vet noe om dette.Er det noen som har bruke for en org resirk eller vil bytte i en som tåler 1.3 bar og mer?

Selger en orginal resirk/avlastningsventil til A4 TQ 1.8.Denne er brukt i en uke så er helt ny.Eller byttes mot Forge 007 ventil.

Selges kr 400,-

Hvilken styrke har du brukt på filmen på siderutene,synes de passet perfekt til bilen.

byr deg 1000,- for alt er det skammelig nok