frozen

Hadde akk det samme problemet som du, skiftet coiler og begge toppdeksel pakningen da ble den frisk, var nok coilene, men svettet inn olje på ene pluggen i tillegg.

Hadde samme feil på samme bil her om dagen. Skiftet air bag sensor som ligger i b stolpe under setebeltet. Kan bli vått der nedi var det på min. Etter skifte så slukket lampa av seg selv. 100 kr på ebay 1100 på Vag.

Ser den ene pluggen din er svart , du har ikke lekasje på den indre topdeksel pakningen din. Hadde slik på min og har hatt ett hel... i 2 år. Skiftet denne og alt er i orden. Lekket olje inn og når jeg fikk temp på motor så ga det overslag i coil og masse problemer , nyttet ikke skifte noe. Jeg bruler f5dpor fungerer meget bra.

opp igjen

Har både vag-com og trykklekasje tester hvis du har behov.

Tenningsmodulen og N75 vil passe. Jeg har en tidlig 97 aeb. N75 er kjørt bare noen timer med vet ikke hvordan det er ang denne og den gammle. Men E erstatter den gamle C ventilen.Ang ecu så vet jeg ikke var en jeg fikk med bilen, dette bør du sjekke opp. Har ikke samme bokstav til slutt som min originale i hvertfall. Men kan vel kodes om som alt annet kan jeg tenke meg. Den ecuen vi har begge to slutter vel med bokstaven T hvis jeg ikke husker feil. Kan vel bare være og kode om startsperre.

opp igjen

Har du turbo? hvilken stand og eventuelt pris.

Nei er lite i byen, er det noe du eventuelt trenger.

opp igjen

bump

Er det noen som har en k03 liggende og slenge som er hel og fin med lite slakk? Send PM eller på tlf 90594780

Har vel ca 3.2 rund baut nå ser ganske greit ut and slitasje. Er bestandig vanskelig med dekktrykk på slike dimensjoner.

Den har 225/75x16 og dekktrykk p� 2.3 bar fremme og 2.4 bar bak.

Noen som annbefaler dekktrykk på 20"x11" felger med 295/40 dekk på. Står på en Mercedes ML

ingen som trenger deler

Ble den ikke bedre når du fikk på rørene, -,02 er ikke rett du skal ha ett vacum på -0.6 til -0.8 når den står på tomgang da er det du har rett.

Ingen som trenger plugger, brukes masse på Audi blant annet.

Selger noen deler etter garasjerydding: - 1 stk tenningsmodul til AEB 97 mod 750,- - 4 stk coiler uten gummistikkene 800,- - 1 stk Luftmengdemåler til AEB Audi nr 058 133 471A kr 1000,- ny pris Møller 3600,- - 1 stk N75 E ventil denne erstatter den gamle C ventilen, brukt en dag. 500,- - Ecu til Audi A4 B5 med nr 8D0 907 557 N 1500,- - Lamdasonde til 97 AEB 500,- Ting blir slettet etterhvert som de blir solgt. Alle deler fungerte da de ble tatt av bilen.

Du har PM

Klarer ikke blåse den ren er den tett så er den tett. Kan jø være LMM din også.Har du sjekket med vag cam for feilkoder, har det også hvis du ikke har. Du får ta deg en snartur så kan jeg sjekke den for trykklekasje og feilkoder. Hadde også et lignende problem da var det slangen fra resirk som går inn på slange fra turbo til intercoller som var revnet. Fant det ikke ut før jeg satte trykk på systemet. Du vil få feil verdier fra ecu osv som kan resultere at den bruker mye fuel osv.

Sjekket slanger for lekasje? Har ikke tett cat kanskje. Har utstyr for og trykkteste systemet.

Har en 270 cdi der man har optimalisert ecu i bilen, 2.5 " annlegg med 2 utblås bak, fjernet alt av cat + k/n innsatsfilter. Denne går så det griner ikke noe problem noen plass, men har da 6 trinns manuell kasse. Absolutt og annbefale.

Ønsker og kjøpe en rieger infinty leppe til Audi A4 B5. !996-2001 mod. Sikkert noen som har en liggende og slenge.

Klipp vacum slange i to mellom innsug og resirk, sett inn t stykke der slange derfra inn på boostcontroller ta av slange som går til wastegate på n75 og sett inn på den andre. La kontakt på n75 stå på. Eller ta av slange mellom turbo og n75 og wastegate og n75 sett boostcontroller mellom der dette går også. Ta ut n75 plugg hullet men la kontakt stå i. JKørt på denne måten i mange år da kan du justere fra o til maks.