Rakapparat

Høres ut som om du har fått alle jorfeilers mor på besøk. Sjekket ladespenninga på den nye generatoren?

Høres ut som det blir drivknuteskift på deg.

Hadde en kompis som var sikker på at E-en i GLE stod for "Eutomat"....

Siden balja mi nå en gang har en K-motor, så tenkte jeg jeg like godt kunne sette meg inn i den makaløse maniken. Og det er faktisk ikke så avskrekkende. Det meste av vakuumslangereiret har med EGR-systemet å gjøre, og kan/bør fjernes (dette har aldri, og vil aldri kunne fungere som det er tenkt). Resten er bare litt leamikk. Men frågan var: er det noen i Oslo-området som i planer topper for en rimelig penge? Evt. også porter en smule? (har fått kloa i en komplett donormotor) Selv om det ikke er snakk om noe særlig trim, er jeg noe usikker på hvor mye man kan høvle av 631-toppen p.g.a. ventilene. Noen som vet? Om det er interesse for det kan jeg poste litt etterhvert som "prosjektet" skrider frem. Og en siste ting: hvor får man lettest/billigst tak i slitedeler til M45-kassa?

Morsom tråd. Det er en ting som har irritert meg over lengre tid, og det er at folk fra søndre/vestre deler av Vestfold og Telemark ikke klarer å si "gjennom", de sier konsekvent "mellom". Jeg kastet en stein mellom vinduet. Jeg falt mellom isen. Jeg har undersøkt om dette er et utslag av dialekt, men det er absolutt ingenting som skulle tilsi at det har noe med dialekt å gjøre, det er bare feil, feil feil!!! For ordensskyld; har ingenting imot folk fra den kanten, bortsett fra at de har denne plagsomme taleleifen...

He he. Du har virkelig satt deg inn i differensialens mørke mystikk forstår jeg. Sette seg ned å lese litt til kanskje...

Send :Regnr XXXXXXX , f.eks "Regnr AB12345" til 2282. Dersom bilen er registrert får du ei svarmelding med navnet på eieren, opplysninger om EU-kontroll og evt. skyldige avgifter/avskiltningsbegjæring. Koster 3 kr. pr. melding, men kan fort svare seg.

Takker for mer nyttig info. Finner også etterhvert at emnet er diskutert opp og ned i mente her på forumet tidligere også. Jeg leser og skrur og lærer stadig mer. Og jeg tror ikke systemet egentlig er så hakkende galt. Etter hva jg begnner å forstå, og som flere har påpekt, så har alle vakuumslangene mer med EGV-systemet å gjøre, enn med styringa av selve forgasseren. Fortsettelse følger utover vinteren......

Heisan. Takker for svar. Har lest en del av det som står beskrevet på forumet og blitt noe klokere. Jeg er sikker på at systemet i ugangspunktet er bra så lenge det fungerer optimalt. Brakka mi starter lett og sviver greit, men jeg begynner kanskje å lure på om Barskekarsten er inne på noe, for bilen har overhodet ikke moment på mellomregisteret, men skyter fart når turtallet nærmer seg smertegrensa. Fant også en microbryter som gassvaieropphenget skulle aktivere når bilen går på tomgang, noe den ikke gjorde. Fant vel ut at dette har noe med oppvarming av tomgangsdysa å gjøre for å hindre at det fryser (i følge Haynes boka??). Det som egentlig er mest frustrerende er at samtlige verkstedhåndbøker sier fint lite eller ingenting om dette systemet/gasseren, og garvede Volvomekanikere ser ut til å få akutt åndenød om man hvisker K eller Solex Sisac i nærheten av dem. Men nå ar jeg fått tak i en komplett reservemotor, så nå skal det investigeres. Hadde vært moro om man fikk shinet opp og finjustert dette så det fungerte optimalt. Har forstått det slik at denne motoren kalles "damsugaren" på svensk folkemunne. For ordens skyld, om noen skulle ha en Pierburg gasser m/innsug liggende for en billig penge er jeg interessert (just in case), eller kanskje to enkle Strombere......

Heisan. Ny her på forumet. Finner masse nyttig her. Har i vanvare kjøpt meg en 87' 240 stv. med B230K motor, og har i den forbindelse et par frågor: 1: Finnes det en lettfattelig og grei oversikt/spremgskisse/forlaring over hvordan mannskjiten er ment å fungere m.t.p. kråkereiret av vakuumslanger til og fra "forgasseren". 2: Skulle gjerne ha byttet ut f**nskapet med en ordentlig gasser, men hvilken? Finnes det en grei gasser som er sånn nogenlunde "bolt-on", ikke noe trim, men en pålitelig og nogenlunde bensingjerrig gasser. Eller skal man bare tenne på driten og finne seg noe annet? En annen ting: finnes det en form for ombyggningsats for sikringsboksen, slik at man kan bruke flatatifsikringer istedet for det røset som sitter der originalt?