Lin_Granlund

Vet ikke hvor det står. Men, når du skal kjøre løp, må du betale inn avgiften på forhånd. Så sender NBF ut papirer til løpet. Løpsleder og juryleder skal sjekke alle papirene før start. Og i disse papirene fra NBF følger skjema for 10% av publikumsinntektene med (dessverre)og forsikringsinnbetalingen jeg nevnte før. De skal fylles inn i etterkant og betales NBF! Står garantert i lover/regler som gjelder for NBF et sted.

Jeg synes det var et konge-forslag at folk kontaktet dragraceseksjonen i NBF direkte, når de var misfornøyde!!! Det er jo ikke sikkert de er klar over problemene engang... Sender man inn en sak, skal den behandles, og man har krav på et svar. Altså: Et konge-forslag!!! På Gardermoen vil jeg oppfordre folk til å ta opp evt. problemer under stevnet. Det er umulig å gjøre noe med ting dagen etter det er ferdig. Dette har jeg skrevet i info til førerne også, i hele 2008! Kjempeviktig!!! Dette med å kuppe styret hører vi hvert år. Det dreier seg om de samme folkene også, år etter år!!! Tar det helt med ro jeg. Det er jo fullt mulig å gjøre dette, da klubben er åpen for alle :-) Når det gjelder Street Legal, så er det beklagelig at det har blitt så dårlig siste år. Men, antall deltagere har også gått så mye ned, at man blir redd for å arrangere rene slike stevner. Det må jo rundt økonomisk her også... Husker med skrekk og gru Helen i Bilsport sitt siste stevnet. Det var så få biler til start, at oppliningen var tom hele dagen. Folk rakk ikke å kjøre rundt. 14 til start tror jeg. Men, nå prøver vi altså igjen, med en søknad om NM Street Legal på 4. juli. Vi har også fått signaler om at Street Legal folket helst vil kjøre på gata, og ikke på Gardermoen. Stemmer dette??? NBF skal alltid ha 10% av publikumsinntekter på alle løp arrangert via NBF. Ikke bare dragrace og Street Legal.

NHRA og FIA legger føringer om det blir 402 meter på Top Fuel/Nitro Funny Car. For tiden kjøres kun 1000 fot. NDRG fikk også et brev fra NBF før Sunoco Drag Challenge. Kun lov med 1000 fot på Gardermoen. I mellomtiden har det igjen vært kjørt 402 meter, så hvem vet?? Pomona kjørte jo 1000 fot siste stevnet. Har en kompis i California som mente dette ble fremtiden i USA heretter. Da følger nok FIA samme opplegg, og vi får 1000 fot her hjemme også. FIA styrer jo NBF :-) Ble litt feil dette med forsikring. Vi betaler dette til IF igjennom NBF. Da kjører alle trygt på stevnet, så greit nok...tror jeg. NDRG og andre arrangører må iallefall fylle ut antall startende bil, og betale inn 130 pr. fører (litt mindre for junior). Aldri i verden om vi klarer 12-15000 visninger på NDRG forumet, men det er jo viktig å få med seg alle. Er de her, så er vi jo godt i gang. Det vi veit, er jo at alle som har kjørt på Gardermoen siste år, har vært innom NDRG siden :-) Man kan jo kjøre show på Gardermoen. Men, EM bil/bike kan ikke kjøres uten "de store herrer". Her finnes foreninger og promotorer. FIA-avgifter, UEM avgifter og regler all mass. Alt kan leses i FIA/UEM reglementet som skal være et offentlig dokument. For å lage et scandinavisk tilbud, må vi også følge regler i f.eks TSDS. Dog har vi mange Norske vrier.... Ser man summene her, er det kult at Pro Stock kjørte for egen regning på Gardermoen i -08. De skaffet selv prispenger igjennom spons. Et meget godt samarbeidet forresten!!! Prispengepotten er ganske stor, men for hver enkelt fører tjener de nær sagt ingenting ved å delta i EM. Det er en skam, og er faktisk verre synes jeg enn at en arrangør ikke tjener penger. Når det gjelder asfalt, så må noen klasser ha dette. Preppa bane må også alle ha, mer eller mindre. Banen er en dragracebane og da må prepping til uansett. Sportsman trenger kanskje ikke så mye som Top S. Men, begge deltar i samme NM gruppa, og vi kan aldri kjøre den ene og ikke den andre. Bemanningen er også den samme. Brann, ambulanse, tidtaking osv.osv. Men, den dagen publikum strømmer på, er startavgiften den første som skal ned. Tro du meg! Om hver fører tar med 10 betalende, da er vi godt i gang da!! Vi har aldri satt noen restriksjoner på plass på Gardermoen. Kun asfalten. Naturlig nok får de råeste klassene denne til rådighet så langt det går. FIA og UEM har krav om asfaltplass.... I fremtiden kan det bli en forandring på dette. Det er jo synd og si nei til team fordi en juniordragster kommer i en svær buss med henger bak he he. Men, det har foreløpig ikke vært kikket på depotbestillingen hos oss som gjøres ved påmelding. Vi har også store planler om utvidelse av depot. Asfalt er et høyt ønske, og kanskje kommer julenissen.....

Kaster med, som Frode, inn i diskusjonen da jeg ser navnet mitt blir nevnt. Har nå lest hele tråden, men husker ikke alt det bør svares på, så tar det husker i farta! Jeg er iallefall ikke enig i at denne diskusjonen ikke burde gå på NDRG siden. La den gjerne gå begge steder!!! NDRG drifter jo ikke bare dragracing for bil. Motorsykkelfolket har også sine krav og meninger. De ønsker også Street Legal f.eks. og kjemper for tiden for å kunne kjøre 402 meter. I 2008 fikk de bare kjøre 201 på Gardermoen... Det var nå en ting MEDLEMSKAP NDRG er et idrettslag, men igjennom Motorsykkelforbundet. Norges Bilsportsforbund er ikke medlem av Idrettsforbundet, men NDRG er altså der fordi vi er medlem av Norges Motorsykkelforbund. Ikke enkelt å følge med i hirakiet... Det stemmer at NBF skal ha 10% av publikumsinntektene. Motorsykkelforbundet skal ikke ha noe! I tillegg koster det å arrangere NM-runde. I 2008 3500,- pr.stevnet (MC er en engangsavgift uavhenging av antall løp, mener denne er rundt 2000 pr. sesong). Litt surt for dragracesporten og to år på rad ikke ha resultatene for å bruke i markedsføring siste stevnet. I år kom de endelig på plass sent i høst 14 dager før prisutdelingen!!! Startavgiften skal også dekke 130,- i forsikring pr. fører pr. løp. Engangslisenser koster det forbundet har bestemt, og alle pengene returneres til forbundet. Vi har medlemskap igjennom Amcar for bilførere. Da koster det 30,- i tillegg for et NDRG medlemskap. Dette er gjort for å få ned kostnadene til dragracere bil. Du kan nemlig ikke kjøre dragrace uten å være medlem av en NBF tilsluttet klubb, og det er ikke NDRG, men Amcar er.. Må nevne MC igjen. Der kan du kjøre kun med medlemskap i NDRG. 250 pr. år senior, og kun 50 for en junior! Min mening er vel at dragracefolket bil har en jobb å gjøre opp mot forbundet sitt. Lykke til!!!!! Vi har mange direktemedlemmer i NDRG. Alle disse er klar over at kun hjemmesiden til NDRG gir informasjon til medlemmene. FREMTIDEN I NDRG Deltagelsen på Gardermoen bare øker år for år. På Sunoco Drag Challenge måtte vi for første gang si nei til flere team pga plassen. Samarbeidet med TSDS er suverent. Norge kjører litt sin egen stil her. Husk at NM reglementet går foran TSDS reglementet. Vi kjører S og TS som øvrige år, tross TSDS sine nye regler. Norge har vært med i denne diskusjonen hele veien! Internasjonalt ellers har vi en god dialog. Jeg tror også vi må huske på at "store team" i Norge, kun har Gardermoen å kjøre på. Jeg føler iallefall vi har et ansvar ovenfor disse. Både på bil og bike. Det er absolutt ingen førere uansett som betaler for noen andre. En startavgift på 1600 kroner dekker ikke kostnaden ved å la en fører stille til start. Jeg oppfordrer igjen til å møte på årsmøte i NDRG og se igjennom tallene. Det må være publikum tilstedet for å få dette til å gå rundt. Det har vi, men kun på Drag Challenge. Hvorfor? Da kjøres Top Fuel og andre store klasser, og de trekker publikum nok til å betale for gildet (om det ikke regner). Det er ingen uvilje mot å kjøre Street legal på Gardermoen. Men, ser man tallene de siste år, har de bare gått nedover. Dette må vi prøve å snu. NDRG har iallefall søkt om NM Street Legal i 2009 4 juli!! Håpet er å trekke publikum før cruising i Lillestrøm. Det er som flere skriver, vanskelig og ordlegge seg på nettet. Jeg håper iallefall jeg ikke støter noen med mine innlegg, men håper at vi får en god dialog. Jeg savner konkrete tiltak og forslag til hva som bør gjøres! Imidlertid synes jeg NDRG også får mye skryt. Vi hadde blant annet med Dojjan (førerrepresentant i TD-foreningen) som funksjonær under Sunoco Drag Challenge i år. Vi hadde også Meca og Sundsvall på besøk, samt UEM-delegasjoner fra både England, Sverige og Belgia. Alle var stålende fornøyde med alt, uten om regnværet! Må også nevne at crew til Erbacher var meget imponert over kvaliteten på banen, og ville satt bilen opp til et 4.50 drag på første forsøk, om Erbacher skulle kjøre! Litt NDRG-skryt på slutten, men det må da være lov det også :-)