Dagi51

Jeg bytta bare dyser, og planla å chippe bilen, men nå er det ikke lenge før bilen kommer for salg, så da bruker jeg penger på S6en heller :p Min erfaring er bedre drag, merkbart på bunn, og at den soter litt mer :p En bekjent av meg bytta til PP764, og chippet bilen med programvare fra TS-Racing, og de som chippa bilen sa at dysene var i største laget for hva turboen klarte yte "maks", så det er potensiale for steget videre forhold til bare chip.

De skal ikke ligge i fri luft nei, da ruster de fort :) Betalte vel 2000 for 5 nye dyser til min A6, PP764 .. Her kan du få tak i dyser, enten originalstørrelse, eller i grunn hvilken størrelse du "vil" etter hva jeg har forstått: (hørt mye bra om fyren) Anders Christiansen Mobil 93 82 27 83 E-post anders@ecconor.no

Skrudde rørene løst inntil og kinnet frem til det kom diesel ut, stramma rørene også starta den :) Hadde en kamerat som sto og sa ifra når det kom diesel, tok ikke lange tida :)

Bytta til PP764 selv, enkel jobb :) den howto'en du har linka til er god og oversiktlig, brukte den når jeg bytta og. Er stortsett bare å følge det som står, være forsiktig med rørene, ikke overtrekke noe. Ha masse papir tilgjengelig så du slipper dieselsøl nedeover blokka. Opplevde en fæl tikkelyd etter operasjonen var utført, som viste seg var lekkasje rundt den nye kobberskiva på en av dysene. -Symptomet på dette var at når det ble ladetrykk, kom det en høylytt tikkelyd, og jeg så det var nedsotet rundt en av dysene. Da lakk det gjennom kobberskiven. HUSK: Ved å varme opp de nye/gamle kobberskivene, så mykner du opp kobberen, som gjør at de tetter mye bedre en når de er herdet. Dette må du nok gjøre. Sender deg en PM også jeg..

Haha, herlig tekst! :D

Disse bilene passer ikke styling i det hele tatt spør du meg ;) Og tja, er jo stort bagasjerom så du har god plass til stor kasse subber..

Sitter i nødblinkbryteren i midtkonsollen :)

Kjørte med biltema på min mener jeg :p funka det.. Men husker ikke hvor lenge jeg kjørte med det :p

får litt turbosus på tdien med åpent filter, og fjerner man den bakre demperen så er det en del turbolyd å hente der også, har de som har kjørt bak meg sagt :p Og dette var på en original 140 hk AEL

Du klarer vel 37000 til? ;)

på trekket bak skal det være 2 skruer på toppen som du har funnet, så må du av med håndtaket, og døråpneren, håndtaket får du av med å lure et tynt skrujern eller noe inn i hullene som du ser fra undersiden, også trekke ut fra dørtrekket, så kommer du til 2 skruer til. Døråpneren må du bare hukke av vaieren, pass på klipsen som holder vaieren. Med vindus-sveiv så må du trykke bort plastdekselet på sveiva, også sitter det en skrue der som holder sveiva, som også må løsnes, på el.vindu er jeg ikke sikker. Løft så dørtrekket oppover +-5 cm så skal det være løst. Har du høytalere i dørtrekkene bak, evt. el. vindu så må du også hukke av kontaktene på dette.

Bare å ha mange nok kaffipauser så kan ting som legge om til vinterdekk ta mange timer :P

done :)

Wastegate er en "gate" som står og justerer en åpning for å slippe ut eksos utenom eksoshjulet, når turboen lader bestemt trykk :)

Kan prøve å koble med rele, men da får du ikke autocheck (hvis den går på fjernlysene da)

I ditt instrumentpanel har du 2 "pinner", den til venstre kan du vri på, så justerer du lysstyrken :) mener det var den til venstre...

Jeg tolker det som den vil fungere, siden lyset forsvinner.. Det at den står på så lenge er vel bare for å indikere at det ligger en feil inne.. Hadde den derimot lyst hele tiden, så hadde den nok ikke fungert :)

Hvis det har vært dårlig kontakt i kontakten/sleperingen på rattet, til airbagen så vil airbaglyset lyse i 1-2 minutt, skjedde det samme hos meg, leste av og sletta feilkode som lå inne som "brudd i kontakt til airbag, sporadisk(en gang i blant)", så ble den bra igjen.

haha :D

Det kan hjelpe å bytte den, hvis den er "delvis" svidd, og ikke sender nok strøm ut, da vil du få dårligere lys. Lyktene får du av med å demontere plata som er festet over lyktene, det er 2 fester oppå lykta, og 2 fester under, for å komme til de under må du av med lista under lykta. Den er festet med en skrue, så er det bare å rikse den ut. Lykt-glass er bare holdt igjen av klips, så der bruker du bare et lite flatt skrujern og vrir av disse klipsene. Kan ordne bilder i ettermiddag :)

Vil foreslå at du blir medlem i vw audi club, mye kunnskap der inne :)

Det er jo et alternativ å rense alle kontakter, og du kan også måle spenningsfall fra kontakt til kontakt. Da vil du se hvor det er spenningsfall. Men har også litt trua på bryter som er på vei til å bli ødelagt. Kjent problem på blant annet disse bilene.. Du kan jo måle strøm ut og inn på bryteren? :)

Strømmen går gjennom lysbryteren på disse bilene, så det kan være bryteren er sliten, eventuelt kan du måle for spenningsfall ute ved pæra, og du kan vaske glasset og reflektoren. :) Men ja, xenon gjør også underverk, men gjør i tillegg de andre nevnte tingene også..

Takk for det! :) Du sier noe om canbus ja, kan være det ja.. Forrige eier hadde prøvd å montere xenon, men da hadde ikke instrumentpanelet vært helt i form.. Leste av feilkoder på bilen, og da fikk ikke feilkodeavleseren(:P) kontakt med instrumentpanelet.. Så da ser det ut som jeg kan trenge nytt instrumentpanel også, med tiden :p

Takk for det, Hege :) Bilen ble født i 1996, men ble adoptert til Norge i 2005 :) Interiøret er mørkt, med sorte sportskinnseter :) Hmm, så var det felger da... Har veldig lyst på kant-felger, bbs lm replika frister da.. :) Må nesten få tatt noen bilder innvendig snart. :)