Axelshei

Drar jeg girposen til side, og smører fett nedi der da?

Hvilke fjærputer er det som sitter der originalt? Både foran og bak..

Du tenker da på å installere W202 panser osv.? Tror nok det er en god del jobb ja. ALle fester til panser, skjermer lykter osv er ikke tilpasset W202 deler.. Så det er myyyye jobb.. Men for all del, alt er mulig:)

Siden det var så billig, så kansje det var noe drit tenkte jeg.. Men det er kansje grenser for hvor mye de kan ta for et par støtdempere..

Jeg ringte Bertel O. Steen og spurte om pris på støtdempere bak. Jeg ble sjokkert da jeg hørte de kun kostet 800,- pr stk. Vet noen hva slags dempere jeg får da? Er det bare noe drit?

Jeg har nå strammet bremsebåndene og nå fungerer det helt fint! Takk for all hjelp:)

Jeg har nylig byttet bremsesko og kjøpt monteringssett til brekket så alt dette er nytt. Men jeg må fortsatt dra VELDIG hardt til før brekket tar. Er det noen enkel måte jeg kan fikse det på? Er det noe som må strammes?

Når det gjelder dødgangen på styringen må du nok forberede deg på å bytte styresnekka. En annen ting som funker i enkelt tilfeller er å stramme på noen skruer nede i der, men vet ikke konkret hvor disse sitter. Hvis du skal ha armlene må du dra på hoggern og finne en som har førersete som har armlene. =)

Ingen dum tanke! Men er nok ikke det ettersom lyden forsvinner mer og mer ettersom motoren blir varm. Altså oljen blir mer flytende og lageret får bedre smøring. Så er nødt til å være enten girkasse eller kardang. Personlig har jeg mest tro på girkasse, for oljen i kardangen blir ikke så veldig varm at det gjør noe...

Jeg har den vanlige 2.0 literen bensin. Uten katalysator.:)

Lyden forsvinner ikke når jeg tråkker inn clutchen. Den endrer frekvens ettersom hvor fort bilen triller. Meget mulig at det er girvelgeren som er tung, ja. Men hvordan får jeg den lettere evt?:)

Jeg mistenker at girkassa på 190'en min begynner å bli gåen. Den er utrolig hard å ta til venstre for å sette den i første gir. Og når bilen er kald, er det en ganske kraftig kverne/durelyd. Trolig et lager i girkassa. Det jeg lurer på er om hvis jeg bytter girkasse, om jeg bare kan sette i en 5-trinns? Jeg har en 4-trinns nå. Takker for hjelp:D

Har samme problemet som deg! Ser utrolig teit ut:P

Nei, har ikke oljetrykk mens det rakler. Det kommer først etter det er ferdig:)

Det er noe drit det der:( Jeg fatter bare ikke hva det er for noe. Tomganger har jeg akkurat fått stilt opp, så det er jo greit. Men da tar lism noen sekunder før den kommer til den tomgangen den skal...

Motoren på min 190E rakler og rister noe innmari de tre første sekundene ved oppstart før den kommer til seg selv og legger seg på ca 800rpm. Noen som vet om noen enkle og ikke minst billige løsninger på problemet?:)

Først vil jeg bare rette: HVILKEN skrue, ikke HVEM :P Hvilken motor har du? Jeg har en 2.0 innsprøytningsmotor. Skrua satt til venstre på luftfilterlokket. Der kan du stikke en flat trekker inn og stille på en skrue. Kan godt skanne inn siden også hvis ikke du finner den:)

Ja! :D Nå går den så fint atte:) Tusen takk!

Sjekket det... De har det på Mekonomen.. Så da får jeg bare sjekke hvilke jeg har stående i fra før av. Men jeg må vel ut med fjæra for å få byttet disse?

Takker:D

Naturligvis det jeg mente ja:P Takk skal du ha, men jeg har Haynes boka liggende:) Hvilken side står det?

Akkurat ja! Sistnevnte var jeg klar over... Det med plastikken. Det var vel fordi at de liste på 89 og nedover detter av på alle sammen etter hvert.. utrolig dårlig konstruert... Da tenker jeg at jeg går på hoggeren og får tak i 89 seter:D

Jeg kan vel ikke akkurat si at setene i min 190E 1986 mod er spesielt gode. Særlig på lange turer er det innmari ubehagelig å sitte i dem etter hvert. Jeg har hørt et rykte om at setene ble endret i 1991 eller hva det var... Vet noen her om det stemmer?

Har du skrudd ut lykten og sett litt nærmere på det? Tror jeg ville begynt med å skru ut lykten og åpnet den, før jeg gjorde noe mer. Det kan for eksempel være en pære som har eksplodert inne i der en gang, som har etterlatt seg sot og møkk.

Jeg har en 1986 190E 2.0. Det ser ut som at noe tenningsgreier er byttet ut i motorrommet. I hvert fall kan ting tyde på at det ikke er justert etter dette. Tomgangen ligger nemlig helt nede på 5000 når motoren er kald. Når motoren er ordentlig varm, går den fortsatt ikke høyere enn 8000 rpm. Vet noen hvordan jeg justerer dette? Er jo ikke bare bare ettersom det er innsprøytningsmotor. Takker for svar:D