kansel

åok. tenker å starte opp denne tråden igjen. da jeg endelig har tatt hjjem bilen og starta på den.. jeg har som sagt hatt den inne på verksted tidligere, der de har sjekket en hel del ting. skal se om jeg får lagt ved det de har skrevet i alle fall konkulderte de med at drivstoffpumpe nok var problemet. men jeg startet i går med å kjøre trykkluft gjennom alt av slanger og rør, samt at jeg kjørte trykk gjennom dysene. så monterte jeg alt sammen igjen og skulle starte bilen. da alt var tomt for drivstoff, tenkte jeg at det nok ville ta litt tid før den startetn. men holdt tenninga ca 30 sec, så startet den. og jeg tenker den kanskje ikke ville gjort dette, om pumpa var gåen? jeg har bestilt avleser for å kunne lese trøkket på pumpa. men den ble bestilt i går, så tenkte å gjøre det jeg kunne i mellomtiden. så neste trinn var å skru av innsuget. her ser jeg at den er nesten helt tett, av noe som kan minne om tjærre.. så jeg har begynt å rense opp i alt dette. skal få av alt av slanger osv å lagt i rens. men, hvordan ser evnt turbo ut da? og annet? noen triks her? og evnt kan dette væære grunnen til at bilen går i nød? for jeg flytta den hjem på prøveskilt. der jeg kjørte den. for klarer 30 km/t i 3.gir. oppi 50 i 4. osv osv. så bilen går rett og slett bare i nød. og har hørt at innsug som er så tilgrisa kan være ett problem her.. så noen innspill her? :p legger v PDF av hva verksted har logget da den var der 20160519151020611 1372.pdf

Hei igen. satte i stand min andre bil i mellomtiden. så forden ble stående under snøen. men tenkte jeg skulle starte opp med å fikse den nå. så jeg har kodeleser på vei i posten, da den andre streika. men, jeg sjekka ut litt rundt dette problemet. for det første er det en bryter på selve gasspedal, men jeg tenker den har lite å si, siden den reagerer når man trør på den. så jeg kjøpte like gjerne en TPS fra Ebay samtidig. tenkte det ikke skada å bytte denne, siden den kosta lite. men, hvor finner man denne? noen som vet? skal som nevnt over her lese av feilkoder og verdier, så snart leser kommer :)

Hei. jeg har en Ford Mondeo 2.0 TDDI som jeg plages noe med. så blir en liten avhandling her, så man får med alt. den startet å fjuske litt helt plutselig, den hoppet litt, samt at motor døde helt ut, dette kom og gikk med særdeles gjevne mellomrom. så jeg ringte ford her, som kunne fortelle at man burde bytte drivstoffilter i slike tilfeller. jeg bestilte, fikk nytt, fylte det opp med diesel og monterte dette. da jeg fikk luft i dette, endte jeg opp med å sende bilen til Verkstedet. de fikk start på bilen, men ringte og fortalte at motorkraft var redusert. så vi ble enig om at de skulle feilsøke på dette. dagen etter hentet jeg bilen. de kunne ikke fortelle feilen og det hele kostet meg 8000kr.. så da tenker jeg heller jeg kanskje kunne fått hjelp her. da dette ha fungert mye bedre enn autoriserte verksted så langt ;) det de kan skrive i verkstedrapport er. at bilen ikke har motorkraft (den oppnår faktisk ikke stort mer enn ca 1.3 på turteller) så d aahr de fått opp at EGR melder om ventil som ikke åpner til turbo. så de har tatt av og sjekket alt med turbo. og den ser ut til å fungere (noe jeg ser på som logisk, siden turbo ikke skal gjøre noe som helst på så lavt turtall. men, da har man konstatert at ingenting er galt der. så i neste steg har de tatt av kattalysator og konstaterer at den ser "ok ut" da det ikke er noen måte å se dette på. men ingenting virker unormalt her. de har så gått gjennom div småting og da konstatert at det kan være dieselpumpa. og forteller så at denne kostnaden med programmering og alt blir dyrt. så de fraråder dette. de kunne også legge til at dette var noe uklart, siden dieselpumpe ikke gir noen feilkoder heller men, jeg har for min del funnet ut at det ikke er noe galt med dieselpumpa. et eksempel er følgende feilsøk fra min egen siden. jeg lot bilen stå i lang tid, så tenkte jeg å teste ut litt småting her om dagen. logisk nok var bilen fri for strøm, da sprengkulda har stått på. så jeg kjører til en bil, kobler på startkabler. jeg gløder bilen som normalt, og holder god gass for å starte den. i det bilen starter, så går turtallet rett opp på rødt, så jeg slipper gassen. og med en gang jeg rører gassen igjen, så er det ikke kraft å hente. så langt da er teorien følgende. bilen går i nødmodus. og siden den har vært helt fri for strøm, så har jo såklart feilkoden blitt borte, så det tok bare det sekundet før den slo inn igjen. men, den ville vel ikke gått opp til full pinne på motor, om dieselpumpa var ødelagt?? nå kan den stå lenge og gå fint på tomgang. men jeg oppnår aldri mer enn ca 2 på turteller. så litt variert hvor mye jeg får. men i alle fall lite og ingen motorkraft. kan dette være TPS? da jeg har kommet fram til at diesel ikke har gasspjeld. om dette kan stemme? lurer på om noen har vært borti noe som dette. evnt har tips,triks eller fornuftig svar rundt akkurat dette. og om det er så enkelt som å bestille ny TPS med rett delenr. og bare bytte ut denne?

Hei. jeg lurte på om noen her har satt inn ramme, bygget om på en slik bil som denne? evnt hvor mye arbeid er det å evnt flytte styringa til varme/luft osv fra øverst til nederst? er det ledning og slanger som er lange nok osv osv? om noen har gjort dette på likt interiør og kan fortelle hva de gjor, hvordan ramme osv, så hadde det vært julaften. ser nokså lik ut innvendig som på dette bildet http://imagenes.encooche.com/accesorios/fichas/0/2/5/284025.jpg

jeg har ikke tåkelykt. men, jeg fant den. om jeg løsnet begge bolter på servopumpa. så ligger den i front av tanken. vet ikke om dette er eget, siden dette er en importbil. men kan jo se ut som det ikke bare er å få ut jæveln. men. jeg fant den, så er vel bare å iverksette tiltak ;P

Hei. har en 1997 Audi A4 som ikke gir en eneste lyd når jeg starter spyling. så vil da tro at motor er gåen. kan ikke se at den ligger noen plass i nærheten av tanken. jeg finner den i alle fall ikke. så noen som vet hvor denne evnt kan være? såvidt jeg vet, så er del dette en rimelig liten plastsak/klump som er på slangen? i alle fall, all info er gull ;)

jeg har tatt ned bunnpanna og filter nå. så jeg har strengt tatt ikke anelse hvor mye olje det var. siden endel kom utfor. men det ble slik, siden jeg ikke fikk ut skruen av bunnpanna. men, har lest i haynes hvordan det hele skal gjøres. så regner med jeg får tak i noe form for sprøyte hos biltema, for å sprøyte inn oljen. men, jeg har som sagt måtte gire manuellt, siden jeg tror girvelgerbruter er fysisk ødelagt. ser at det er trangt å komme til denne, så enkleste hadde vært å fjerne eksos på den siden. jeg har ny bryter, så i teorien skulle det vel ikke vøre videre hokus pokus å bytte denne, da jeg slipper å åpne og styre, håper jeg :P skal i alle fall bytte denne også da jeg er såpass godt igang. så status når det gjelder girolje og det. så er det snakk om å få renska bunnpanne og filtret som sto over der (sorte filtrer som står over bunnpanna) kjøpe ny pakkning og plugg, klappe dette sammen, fylle olje med bilen av. la dette legge seg, starte bilen og fylle til den renner ut igjen.. men, er det noe man ellers kan eller burde gjøre, når man først er under der? med kontakter osv som er der. eller skal man fylle olje og satse på at ting blir i orden? :P

*Hvordan type olje som skal til

jeg skulle bytte olje på ei AR25 kasse (tror det er en ar25. er i alle fall en omega 2.5 V6 1995 mod) og da jeg skulle skru ut pluggen v bunnpanna, så var denne helt rund, noe tyder på at forrige eier har prøvd å gjøre akkurat dette. så jeg endte med å skru ut hele bunnpanna. denne oljen var mørk og lukter noe brent. (hadde feilkode om noe som sa soleid ellerno, uten at jeg helt vet hva dette er, men har skjønt at dette ligger ett sted under her. men, nå får jeg jo tatt ut denne tappeskruen av bunnpanna og byttet denne, samt pakning. men såvidt jeg har skjønt, så er det ikke noen påfylling høyere på kassa? men man fyller altså i samme plugg som den man tapper ut? i så fall er det vel ikke verre enn at man drar på biltema og kjøper en sprøyte og fyller i denne avtappningen som ligger nede v bunnpanna? men, ser det er noe spredt info ang den soiled (eller hva det het) osv. samt om noen kanskje har noen tips om hvordam man egentlig utfører dette? evnt hvor mye olje skal til, og hvor mye? kan tenke meg det ikke kom ut stort mer enn 1 liter da jeg tappa av, noe som jeg synes virka svært lite. samt at bilen har ikke fungert på annet enn 1.gir og Revers. så jeg tenker å få fyllt opp olje og håpe at lammeler ikke er helt svidd ;) så all hjelp tas imot med stor takk =O)

men ja, bilen er i nødmodus (automatkassa) og jeg har byttet den boksen som styrer hele greia (hjernen som ligger på høyre side oppunder hanskerommet) jeg bytta denne med en fra GM som hadde samme serienr osv. men mulig man må kode om dette alikavel? og såvidt jeg har forstått, så er ikke dette noe man gjør enkelt selv? o.O

Jeg ser at lampa for gearkasse lyser. så da har den gått i Nødmodus. kan dette være grunnen til at kun førstegir virker? for det er byttet hjerne(boksen på venstre side under hanskerommet) som hører til gearboksen, men det er ikke kodet om i ettertid. så kan det være så enkelt som at nødmodus gjør dette med girene? alt i håp om at jeg slipper å bytte kasse :P

var nok luft. var en liten lekasje i register under dashboard. så den fikk luft der. så dette problemet er fikset.

tja. den har jo vært giret manuellt i hele vinter. og det er jo bakhjulstrekk. det og vinter sier jo kanskje sitt :P men, hvordan bytter man evnt olje på den. og hvordan olje skal man bruke?

laga en tråd her http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/omega/304151-automatoflipp-gir-opp-bilen-snart-o-o.html men joda. har hatt lys på automatkassa lenge. så jeg bytta styreenheten til kassa. men, viser seg som sagt å være velgerbryter som står på selve kassa som var feilen der. men har da hatt den form for rotorlyden under. kunne nesten høres ut som det var Diff. men nå går den som sagt helt smooth på 1.gir og Revers. alt annet er bare turtall og ingen action. det starta med at den hadde vanskeligere å ta i 2.gir. og det tok lenger og lenger tid før den reagerte(mye turtall og man måtte slippe gass og gasse igjen) men da fungerte det fint å sette den rett i D. bare at den såklart var trægere å få opp i hastighet da. men plutselig i går, så funker ingen andre gir enn de to nevnt tidligere.

så, hva bytter man og evnt mye arbeid? min funker kun på revers og 1.gir o.O så kan virke som dette er problemet jeg har..

Forresten. 1995 Omega B 2.5 V6 ;)

Meeep. ok vet ikke helt hvor jeg skal starte, men ok. jeg må gire bilen selv, da jeg vet velgerbrytern som sitter på kassa er gåen (i noen gir lyser alle lys, og i enkle lyser bare ett osv osv) og det har egentlig fungert greit. men, jeg har hatt en rar lyd fra ca midt under bilen. vet ikke helt hvordan jeg skal forklare det, men en form for rotorlyd burde man vel kunne bruke. så, i går skjedde det. nå kan jeg altså bare kjøre på 1. gir. når jeg girer i noen andre gir og gir gass. så øker turtallet som om bilen skulle stå i fri. men, noen ganger kjenner man at det nøkker bittelitt i bilen, før det bare høres ut som du gir 7-8000 omdreininger i fri. så da lurer jeg på om det faktisk kan være Diff som er gått? for testa igjen etter at bilen var blitt kald. for å se om det kunne være olje eller om det i det hele tatt ble noe forskjell. det jeg merka, det er at om jeg gir på i 1.gir til 80 km/t og så peiser den i D på kasse og slipper ut gassen bittelitt. så klarer den å holde den hastigheta du har. men gir du litt gass, så øker turtall og ja logisk nok du kommer ingen vei utenom å sette den i 1. igjen.. så tenker jeg må spørre dere, som garantert har vært plaget mer enn en gang med opel, dere også :p for jeg gir snart opp bilene o.O men, har fått mye god hjelp her inne. og kan ikke takke nok for det. så here i am, again

det viser seg at når jeg kjører så blir det kaldt. men når jeg stopper, så kommer det varme. motoren viser 0 grader med gasspådrag. og derimot temp når man står i ro. så den er visst reversert :P

urk. det hørtes uansett ut som mye jobb. så er vel bare å gå løs på dashen da :\

Har lest en del på div tråder her når det gjelder varmeapp og varmluft. men klarte ikke helt å koke sammen en helhet i det. så jeg skriver min situasjon her. jeg har såvidt lunk i bilen når jeg kjører full varme. dette fungerte for noen dager siden. men helt plutselig har det altså slått seg helt koko. jeg har sjekket nivå på kjøleveske og det stemmer. jeg har luftet systemet og sjekket at det ikke minker veske. jeg har kjent på slangene som går inn og begge er varme. jeg har også sjekket rørene som kommer inn på innsiden av torpedovegg og inn i varmeappregister. de er også varme. samt at jeg hører at vifta går og ikke minst at jeg kjenner jo at det kommer luft ut av de plassene det ska i bilen. har også sjekket det som er av sikringer i bilen. så hvor kan feilen ligge her? det er like lite varme på begge sider (sonedelinga) og er snakk om en omega 2.5 V6 uten AC. så om noen kan guide meg videre her. så ville det vært awesome. leste at pollenfilter ellerno kan ha noe å si. uten at jeg helt kan se sammenheng der. men, skal i alle fall ta ut dette nå og se hva som skjer

Hei. har en omega 2.4 V6 1995 mod. og jeg har kjørt en stund med 50/50 blanding av vanlig bensin og Bioetanol. og det fungerer helt smertefritt for min del. det sies man kan fint kjøre 70% Bioetanol. men at man alltid burde ha litt bensin i blandinga. og spess på vinter. men hører jo folk si at dette vil ta livet av gamle biler. så lurer på om det er noen her som kanskje har testet ut dette på omegaen over lenger tid? prisen på E85 var jo 8.99 her. og med tanke på at Omega er kjent for å sluke litt vel mye av tanken, så er jo dette alt annet enn feil :)

har en 95 Mondeo Freeway (mener det er 2.0 16V) og det som skjer når jeg står i ro er at når jeg gir litt gass, så faller turtallet ned. gir jeg derimot god nok gass, så fungerer det fint. problemet er bare at om jeg ikke gir nok grunngass, så kveles den når jeg skal ut av kryss osv. så jeg kan ikke møte med gass og clutch på vanlig måte. og bilen blir verre ettersom den blir varm. så noen som vet hva dette kan være? som sagt om jeg står i ro og gir gass (pumper på gassen) så går nåla på turtallet ned en hel del før den går opp.

Omega B 2.5 V6 men. fikset en feil jeg mente var varmeskjollet framme på eksosen som var løst. og lagde en vannvittig lyd. men, viser seg å være katalysator. når jeg slår på den. så skrangler det inni den. så er løsnet inni. så vil tro feilen kan ligge der da. har ikke hatt motorlampa på lenge nå. men katalysator må uansett byttes. for den skrangler vannvittig :P

Jeg har en motorlampe som kommer og går. først når jeg kjørte, som kom den når jeg kjørte i 100. med en gang jeg slapp gassen litt og kom ned til 90, så slukka den. så kom den på om man gassa på litt. i ettertid etter å ha kjørt noen mil, så kommer den på i lavere hastighet. og til slutt når man står i ro. fikk derimot ikke lest av noen feilkode på dette o.O nå har jeg feilkode på automatkassa som gjør at jeg må gire manuellt. men, delen er på veil i posten. men om dette kan virke inn på noen måte? i alle fall så har jeg feilkode på motor som kommer og går, ettersom bil blir varm/kjørt. den går derimot ikke i nødmodus slik at bilen går trægt. men tenkte å finne ut hva dette kommer av. så noen som vet?

Har en slik bil stående som jeg selger deler fra om ønsket. evnt selges som delebil. bilen er komplett og nylig Eu-godkjent. eneste er at varmeappregister mangler i bilen. den står i Tromsø. så om noen i området skulle være interessert i en hel bil. så selges den billig. har også ekstra sett med dekk og felg. samt orginale lykter og linselykter. det vil følge med om man kjøper hele bilen. men, kan som sagt plukke deler av bilen om det er noe dere skulle trenge ;) alt av styreenheter osv fungerer som det skal