Actros 8x8

Når det gjelder Touran, så hold deg unna dsg dobbelclutchkassa. Det har vore ein del problem med desse.

Har du sett på Ford S-max, eller blir den for dyre.

Korleis er plassen i dei 3 baksetene og dei 2 bakerste baksetene i C4 Picasso og Touran?

Viss du går for Touran, så bør du kanskje gå for manuell girkasse, og ikkje dsg, men dsg girkassa skal ha blitt betre og meir driftsikker enn før.

 

Naboen har nettopp kjøp seg ein C4 Picasso 1.6 diesel med 120 hk og manuell girkasse, dei er førnøgde med den så langt.

Men 1.6 dieselen til Peugeot og Citroen har også eit litt dårleg rykte på seg. Den har slitt med turbohavari (litt lange serviceintervall), egr ventil, lekkasje frå dyser. tett partikkelfilter og partikkelfilteret skal helst skifter ved 100 000 - 120 000 kjørte kilometer. Men desse motorane skal ha blitt betre nå etter fleire år. Det var eldre bilar frå før 2010-2012 som hadde mest problemer med denne motoren.

Viss du vil gå for C4 Picasso bør du kanskje gå for bensin, eller 2.0 diesel med manuell girkasse.

Har du fått skiftet olje på girkassa sidan bilen var nye? Viss ikkje, så er det nok lurt å skifte olje, Og sjekke om det er sponpartiklar i olja og på magneten på bunnpluggen.

Husk prefiks forran alle trådtittlar på kjøp og salg.

Kjøpes: Resten av trådtittelen.

Selges: Resten av trådtittelen.

 

http://www.bilforumet.no/topic/264720-regler-for-kjop-og-salg-les-dette-for-dere-poster-viktig-info-til-firma/

Vis du har 5 trinns automat ( Aisin Warner AF 33 / AW 55), så tåler denne automatkassa maks 329 nm.

 

Men om du har 6 trinns automat ( Aisin Warner AF 40-6 / AWTF-80 SC, Andre bilprodusenter kan kalle den samme girkassa for desse navna AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL) og TF-81SC (AF21)

Denne 6 trinns automatkassa skal tåle maks 440 nm.

 

Du har sannsynlegvis ei 5 trinns automatkasse som tåler maks 329 newton-meter. Det kan virke som at den automatkassa med 6 trinn bare var tilgjengeleg i 1.9 TiD, 1.9 TTiD og Aero 2.8. 2.8 v6 turbo.

 

Viss du vil har meir effekt og moment i bilen din, så har du 4 valg.

Du kan modifisere 2.0 t motoren du har frå før til å ha aksiallager og bygge om til manuell girkasse.

Du kan bygge om til 2.8 v6 turbo og 6 trinns automatkasse.

Du kan gå for 2.8 v6 turbo oppgradert med aksiallager og manuell girkasse.

Du kan sjå om du kan beholde 2.0t og bytte ut 5 trinns automat (AF 33) til 6 trinns automat (AF 40-6)

 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3#Second_generation_.282003.E2.80.932014.29

https://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission

https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

Det er ein fordel å opplyse om du har dieselmotor eller bensinmotor og om du har manuell eller automatkasse.

Det kan kanskje være egr ventilen.

Du kan koble til ein Dension eller Grom boks til cdvekslerkontakten på cdspelaren, da får du aux og usb tilkobling.

http://www.bilforumet.no/topic/295005-aux-tilkobling-v50/

http://www.bilforumet.no/topic/298058-gw51mo2-gateway-500-adapter-til-volvo-s40-skifte-av-cdveksler/

http://www.bilforumet.no/topic/293918-s40-2007-multimedialyd-muligheter/

http://www.bilforumet.no/topic/299351-installere-auxusb-tilkobling-i-v50-2011-momentum/

 

Resultatet av eit raskt google søk.

https://www.google.no/search?q=http://forums.swedespeed.com+aux+usb+v50&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=MYmWVpnMO8iWsAH8_ZUQ

Dekket blir varmere og slites raskere. I Aust-Europa, så har eg sett fleire slitebaner som ligger og slenger i veikanten.

Når det er regn eller blaut vei, så kan det hende at dekket ikkje klarer å drenere vekk nok vatn.

Honda Accord og Civic har godt rykte på seg.

Det blir spennande å følge med her.

Kva slags motorsporter skal Escorten brukes i når den er klar?

Er det din Major?

La inn Transporter Refuled i lista.

http://p3.no/filmpolitiet/2015/10/the-transporter-refueled/

http://www.imdb.com/title/tt2938956/

Veit om forum.vccn.no

forum.volvoforum.no

Vccn er Volvo car club Norway sitt forum og skal være ok.

 

forum.sweedespeed.com er eit godt utanlandsk volvoforum.

Det kan virke som at utløysarlagaret er gåent/defekt og utslitt.

Du klarer ikke hente 30 hk ved å bare porte toppen.

Porter du toppen, sammen med trimkam(er) og avstemte grenrør er du nok oppå 30hk, men det er ikke noe poeng uten å tilføre mer bensin.

Eg huska at dei i ein episode av Wheeler Dealers fekk 150 hk etter at dei porta toppen på ein Rover k serie 1.8 i ein Lotus Elise med 122 hk orginalt.

Du kan jo porte toppen, då kan du kanskje 30 hk meir.

Og etter at toppen er portet, så kan du vurdere trimkam. Og eventuelt avstemte grenrøyr.

Er radiatoren reine? En skitten, støvete og tett radiator slepp igjennom mindre luft. Støv og skitt isolerar sånn at kjølevæska ikkje blir kjølt ned.

Kanskje det kan være at kjølevifta ikkje sviv eller at vannpumpa har dårleg sirkulasjon.

Kanskje termostaten har sett seg i lukket stilling.

Det beste er å gå for 2.0 diesel, eller 2.4 bensin. Eventuelt 2.5 t5. 2.0 bensin er også grei.

1.8 både b4184s11 og b4184s8 kan ha medfødt oljeforbruk frå fabrikk. Og så syns eg 1.8 var litt late.

2.0 litaren med 145 hk skal ikkje ha dette problemet med oljeforbruk. Denne motoren er nokså like 1.8, men har større boring og betre tilpasset stempel og stempelringar.

Stemmer.

Volvo kallar denne motoren for B4184S11.

B4184S8 er flexifuel utgaven.

Desse motorane har ofte medfødt oljeforbruk.

Dette er Ford Duratec he motorar.

 

Du bør fylle på litt meir olje til det er midt på eller mot maks på peilepinnen.

 

Det er nokre av desse motorane som ikkje har medfødt oljeforbruk.

 

Det kan være at motoren sug olje igjennom PCV ventilen Positive Crankcase Ventilation.

Den ventilen gjer at det er vacuum i bunnpanna og veivhuset.

Det skal være vacuum der.

Men når denne PCV ventilen er defekt så suger motoren olje derifrå.

 

For å teste PCV ventilen må du fylle på olje. Så må du finne ein lange og bratte bakke å kjøre ned. Når du kjørar ned og gasspjellet er stengt så kan det hende at motoren suger olje igjennom veivhusventilasjonen. Få nokon til å sjå etter blåaktig eksos når du kjørar ned den bakken.

Oppdatert med 5 sommardekktestar.

1 test av high performance sommardekk. Og 1 test av high performance heilårsdekk.

Det kan være kast i eit dekk eller ein felg. At ein felg eller eit dekk er i ubalanse.

Det er bra at det er i orden.

Eg flytter denne tråden til kjøp og salg. For at alle annonsar skal postes under kjøp og salg.

http://www.bilforumet.no/topic/264718-regler-for-kjop-og-salg-les-dette-for-dere-poster-viktig-info-til-firma/

Hva slags olje fyller du i motorn? Ikke Shell sin håper jeg...

 

Jo oftere lengre turer, jo bedre - og færre lange turer behøver du.

Med så mye småkjøring, som du beskriver, ville jeg ha tatt en lengre tur annenhver uke - kanskje hver en tur hver uke tilogmed.

Eg kjører med Mobil 1 motorolje, og det var bittelitt majones/kondens på peilepinnen og litt meir på oljepåfyllingslokket. Det er tørket reint. Og det har heldigvis ikkje minket på kjølevæska. Og kjølevæska ser fine og røde ut.

Kondensen har nok komt i overgangen til og frå 9-14 minus.