Hisap

Du kan jo ringe enten Anlegg Øst eller AF Decom. De begynner på tunellarbeid rett nord for Lillehammer i disse dager, og er ikke umulig at de kan være short på mannskap.

 

http://www.anlegg-ost.no/Jobb%20i%20Anlegg%20%C3%98st.htm

Takk for tips, blir å ringe på mandagen da :thumb

Feil.

Sålenge dumperen er uregistert, eller registert på svarte skilt så har du rett til å kjøre dette på M6.

Er dem registerte på hvite skilter så er jeg usikker.

 

 

Vist du nå søker hos en større aktør så vil sjansen for at dem krever C/CE bli veldig liten da dem gjerne har egene folk til å ta seg av transporten. I Tillegg så er sjansene for at arbeidsgiver da betaler dette for deg mye større.

Takk for oppklaring ang dumper.

Ellers er det akkurat dette jeg vil satse på, en jobb der man kjører maskin hele dagen på anlegg eller lignende. Det skal visst være det beste stedet å "bygge erfaring".

Har også hørt om folk som kun har CE og søker jobb på anlegg, men ender opp å kjøre tipbil hele dagen istedenfor å få påspandert maskinførerkort.

Tja, Jomfruplogen har jeg aldri sett en russebil hete iallefall.

Eller bare skriv "Free Candy" på bilen :p

Om dere skal beholde camoen så er vel "Going Commando" passende?

Jo ser den, men på anlegg / lukket område som grustak og lignende er vel ikke transport av maskin like aktuelt?

Selvom jeg vet man må ha C for å kjøre de nye dumperne.

Har aldri opplevd at noen har spurt om noe annet en chassinr og personnr på sjofør av bil, de skal jo ikke kunne nekte deg å ha prøveskilter på bil bare fordi den har høyreratt?

Du får jo skilt på biler med høyreratt så der skulle jeg likt å se hvilken paragraf de bruker!

Nå må du forklare nærmere? Sier du at Lada Niva TAR tommeltotter? :w00t

Sikkert så mye trøbbel med en Lada at tommeltottene er utslitt før året er omme;)

Fasit:

Det han mener med at Nivaen tar tommeltotter er vel at ved kjøring i røfft terreng kan man risikere å knekke tomlene hvis man holder feil på rattet samtidig som fremhjulene hekter i stein eller lignende.

Var vel en del vernepliktige som ble utsatt for dette i de gamle GMC "Gems".

Lada Niva er en bil mange nybegynnere som prøver seg på offroad skaffer, det at bilen ikke har servo og dekk hekter seg i steiner diverse får rattet til å spinne i en voldsom fart. Har du da tommelen din på innsiden av rattet brekker du den tvert av!

Problemet er at jeg ikke har råd til å ta C / CE akkurat nå av egen lomme, kommer til å starte på CE i løpet av okt/nov tenker jeg, men kunne tenkt meg å finne en jobb der jeg kan bygge erfaring som maskinfører.

Kanskje på et grustak/anlegg eller lignende der presisjon ikke er alt for viktig og det er begrenset hvor mye man kan ødelegge, og på slike steder har jeg fått høre at lastebillappen ikke er veldig viktig?

Men såklart, om CE er alpha omega for å få en jobb kan jeg jo ta et lite forbrukslån over et par mnd.

Høres dette fornuftig ut eller er jeg helt på jordet her?

Ta kontakt med ein større entreprenør på austlandet, kanskje det er nokon som trenger folk. Og viss det er ok folk er dei villege til å utdanne dei. Det gjer iallefall Risa, andre store gjer det nok også. Vinter opning av ein vinterstengt veg hadde vore noko å vore med på.

Er klar over at mange gjør det, men er vanskelig å få en fot innenfor uten å kunne slenge et sertifikat i bordet da jeg ikke kjenner noen i denne bransjen.

Tenkte å ta en runde så fort M2-M4 er i boks å høre, burde jo vise at jeg er seriøs da jeg blar opp for dette av egen lomme også?

Emblem trim

Lada Niva er også ganske harry! Morro kan du ha det med den og :D

Må være den bilen som tar flest tommeltotter i løpet av et år!

Morsomt

Du vil ikke prøve deg som IT-konsulent her oppe da?

Hadde vært morro, men jeg passer ikke til et liv på kontor, liker å farte litt rundt, være ute samt se at man kan forandre store områder, bygge infrastruktur etc.

Trenger dere maskinfører der oppe så er jeg ikke vanskelig å be, har alltid drømt om å flytte til Svalbard :thumb

Herlig

Hei hopp.

Er lei kontorarbeid så tenkte at jeg skulle prøve meg som maskinfører.

Jeg starter med å ta m2 og m4 om 2 uker.

Er egentlig utdannet servicelektronikker med spesialsering/fagbrev innen IT Drift, dette er vel kanskje ikke drømme utdannelsen for dette yrket.

Noen som jobber anlegg eller som maskinfører som har tips/triks for å få en fot innenfor?

Gjerne hva mer jeg burde ta en M2/M4, beviser etc.

Planen er å prøve å få tatt CE i løpet av vinteren.

Jeg er fullt klar over at dette innebærer lange dager utendørs, men det er akkurat derfor jeg vil bytte beite til dette, trives ute enten det er 30+ eller -20 og jobber gjerne som en hest 3-4 dager i uka for ekstra fridager.

Så om noen har tips om hvordan å få en fot innafor eller kjenner noen som mangler en maskinfører si ifra, holder til rundt Oslo men alt sør for Trondheim er ok om det er mulighet for overnatting på brakke!

Ellers hører jeg gjerne også fra andre som er maskinfører om hvordan hverdagen din er.

Til alle de som sier at det er dårlig betalt etc, dette gjør jeg for å gjøre noe jeg har hatt lyst til siden jeg kjørte elektrisk minigraver på hunderfossen! :thumb

Gravemaskin

Hvordan er det egentlig mulig å bli førstebetjent i politiet uten å ha et snev av logikk?

Nå er det sånn at det er mange kompetente og oppegående politifolk i dette landet, problemet er at det er de "eldre" som styrer og de blir verken sendt på kurs eller får hjelp/tips i hvordan imøtekomme noen som driver med sånnt.

De mener den eneste løsningen er å "ta dem og straffe dem hardt", uten å tilrettelegge for hobbyen i følge av plasser å ha møter på.

Jeg trur nok at slike overskrifter vil vedvare helt til Ulf Fossland blir 57 år og går av med pensjon og ungt friskt blod slipper til, mest sansynelig vil han tviholde på stillingen sin til han blir tvunget ut i pansjon pga frykt for å miste makt.

Så vi får bite i det sure eplet et par år til, vi vil nok få det som vi vil til slutt. :thumb

Like greit å borre et lite høl i eksosen før ende demperen da?

John Deere

Åker

MX-5 er sikkert en grei bil det, men hva er grunnen til å velge hjul som skubber oppi skjermene? ;)

Bilen er ikke tøff før det gjør vondt i ryggen å kjøre over oppmalte gangfelt etc!

Møller

Deilig!

Er usikker på hva som skjer i selve bryllupet, men det blir du nok drillet rimelig hardt på. Tipper nok at du skal holde en tale som du skriver selv, gjerne noe lystig og morsomt som beskriver den du er forlover for.

Men som sagt, det som skjer under selve bryllupet blir du nok drillet i for der pleier damene å ha stålkontroll.

Utdrikkingslag spleiser alle på, eneste som ikke skal betale noe der er "offeret". Vet ikke om dette praktiseres forskjellig, dette er iallefall det jeg er vandt med.

Du blir nok den som skal arrangere det da forloveren er jo den som kjenner han som skal gifte seg best, utdrikkningslaget skal være morsomt og noe han husker resten av livet, samtidig noe som ikke skader jobb / eller kan avlyse bryllupet.

Husk, de beste utdrikkingslagene er da offeret ikke aner noen ting om hva som skal skje, husk dette skal være opplevelse for livet så ikke være gniene, han skal sikkert være med i ditt utdrikkingslag en gang i tiden også!

Om du nevner litt interesser han har så er det lettere å komme med forslag, flatfyll og strippere er sikkert ikke så populært om han er hardkristen fra værste bibelbeltet, etc.

Om jeg skulle anbefalt en cab som førstegangsbil, trur jeg nok at jeg hadde prøvd å funnet en fin Audi 80 Cab, disse er som regel driftsikkre om de ikke er ihjelkjørt av en 18 åring. Ikke så gal forsikring på dem heller.

Disse får du dog ikke hardtop til om jeg ikke husker helt feil?

Mazda MX5 er vel en rimelig 2 seters cab som ikke har helt ille forsikring... Meeeeen, dette er frisørtralle over alle frisørtraller.

Personlig om jeg kunne gjort det om igjen hadde jeg valgt en driftstikker billig bil som førstegangs bil og heller skeiet ut med skikkelig morsom bil så fort du runder 23, da har du god bonus og ikke undomstilleg.

Husker da jeg var yngre å hadde bil som kostet nesten 1800kr i mnd å forsikre gitt :chairshot

Vegskrape

Hardtop er kjekt å ha på vinteren, spesielt om bilen skal stå mye ute.

På nyere cabs så er varmeapperatet såppas bra at jeg vil påstå at det ikke har så mye å si, om du ikke bor i røros og skal kjøre rundt i 35 minus.

Hardtop er også veldig kjekt å ha om du bor et sted med mye tyveri, er rimelig populært å kutte seg igjennom taket på biler for å stjele selv de minste ting.