djholinj

skal bygge om min passat gt g60 og lurer litt på hva slags turbo jeg skal velge av de jeg har.. vil kjøre med g-ladern samtidig derfor turbo med litt størrelse... en eldre holset h1e forgjengern til hx35. eller en garrett t04 ...eller droppe det og gå for en annen??

det går bra å kjøre med 17" kjører 17" selv jeg med 215.40.17 og det subber ikke i det heletatt hos meg..har bare 40mm senk da.... må muligens redusere kanten på skjermen med 60mm

hva er e-post adressen din??har et grovt bilde så du ser..

hvor har du tenkt å montere intercoolern da???

er ikke så vanskelig.. du tar slangen som går fra turbo til innsug..den kobles fra turbo til intercooler...å neste fra intercooler til innsug...veldig enkelt....kan lage bilde i morgen

Plukket ut drivakslingen på høyre side på min g60 syncro,grunnet en "klakkelyd" når jeg kjørte..lyden var konstant uansett grus eller asfalt..viste seg at indre drivknute bare manglet fersk gris!! Et nytt spørsmål dukket opp da..drivknutefeste i fordelingskassen virker litt løs/rom!!!par mm slakke..er det lett å utbedre dette??eller må vurdere ny kasse??

mener du å bruke den orginale chipen??bør en ikke ha en som er beregnet for turbo da??

lurte litt på om å få tak i en org 1,8 turbo motor å sette inn istedet da..der er alt org..bare ha papirene fra bilen den kommer fra..den er alt ok.. men skulle funnet en motor som matcher innsprutsystemet jeg har..bare å bytt hjerne!!ev progamere om..eller sette motoren å drivverket i en 88 eller eldre.. trodde ikke det skulle være så vanskelig når den er overladdet fra før??men har også lest at ved samme ladetrykk på turbo yter motoren ca 180 hk??g-ladern bruker ca 20 hk påståes det!!er dette sant??

er det noen som har fått dette godkjent på biltilsynet på passat/corrado etter 89 mod?? var og hørte om dette på fredag..men for å få godkjent montert turbo på gt g60`n min måtte ombyggingen være ok og måtte kjøre den på eksossyklus test i sør sverige for å få det godkent..testen kostet mellom 40 -60 000 fikk jeg høre av petter killingberg..er det virkelig så håpløst??

lader ikke mere enn 0.7 under kjøring da.. men var en tur opp å banket 2 sek på sperren når trykkmålern viste dette..er ikke justert så mye på dette spjeldet..er ganske åpent enda ved tomgang..lukker omtrent helt ved ca 3/4 gass..kansje lurt å montere dump hvis jeg fortsatt vil ha trykket der..virker som om den ikke får sluppet all lufta..

hvor mye har denne ekstra spjeldet på innsuget å si for g60 motoren?? strammet denne litt i kveld å fikk 1.4 kg/cm3 ved sperren.er ikke helt stengt enda...kan jeg kjøre med den slik eller bør jeg justere tilbake??har bilde men kan ikke å legge ut..ligger på galleri 20062008325 - Bilforumet Galleriet ønsker tips.. lader 0,6 ved 2000 rpm

er noen ting som jeg lurer litt på ang modifikasjoner til min passat gt g60!!slenger derfor ut noen spørsmål ang g60 her.. er div deler som jeg har liggende som jeg lurte på å bruke!! er det mye effekt å hente ved å montere disse tingene eller er det annet dere anbefaler?? er det noen som driver med gt70 porting av ladern??ev hvem?? er meget glad for tips!! spjeldhus fra 2.0 16v??(større jo bedre og uten returen til ladern) intercooler fra s4??fangermontert!! chiping av hjerne?? grenrør? takker for svar!! til dere som henviser til søk så har jeg problemer med denne..

hvor mye effekt tåler syncro systemet??

ladern var overhalt for 19000 km siden.mye påkostet og ganske bra ellers..måtte lakkere fanger og grill!!meget bra skinninterør uten slitasje og ac.import fra statene i 99 og rustfri.konfilter.ny vann og servo pumpe.kamrem nettop byttet.er det noe effekt å hente på å flytte ic fra skjerm til front??har 4-2-1 grenrør og ic fra 200tq..den separate trykkmåleren viste 0.75 ved 6000 rpm i 3.gir!!

noen som vet hvor mye trykk en orginal g-lader gir..har kjøpt en 90 mod gt g60 syncro stv i helga og lurer på noen ting ang den da..er ganske fersk på passat å lurer ltt på hva jeg bør gjøre med den!!tips mottaes med takk..også ting som ikke bør gjøres!!

1345 kg på min ihvertfall

finnes sikkert 2 typer dempere til denne også..til golf får du kjøpt kortere dempere for 60mm senk..kan senke 60 uten men da blir det såmm..vw er eneste med 60 senk uten kortere dempere..hadde problemer selv der med jamex jeg..fjernet halve gummien jeg..gikk da..men byttet til 17" og 40mm istedet..

kan få det hvis du vet om noen som kan hente det i trondheim!!

passer fra 240 ja..har et liggende som jeg hadde på 142en min..

205.40-17 er akkurat på grensa hvis skal godkjennes av stilpolitiet..fikk beskjed om det i går jeg da jeg la om til sommerdekk..215 sparer felgene litt..skal bytte til 215 litt senere..

lærte en ting av en jeg jobbet ilag med..for å få billigere forsikring så går det an å justere opp egenandelen..da går forsikringen ned..er dyrere hvis noe skjer da..men hvis en kjører skadefritt kan en spare mye penger..

skal se om å finne noen bilde..

hadde en kompis som bygde seg grenrør..lå ganske tett til motoren da....2" fra hver sylinder.gikk sammen til 2 1/2" under girkassa å sammen til en 3" der første demperen var..ganske trangt da..men var 280 sugehester som skulle ut..

har sett en som hadde shelby baklykter jeg..var helt rått det..er en sedan i tyskland med vipermotor og understell.. den er rå..å lav..ikke helt sikker på om det er record eller commodore

hva mener du med Elektrisk Overtrykkskompressor?? mener du el-vifte på innsuget??hvor mye overtrykk [boost] er det snakk om???1-2 psi??har vurdert turbo på min..ideen din høres mye lettere ut..