mtb2003

Etter mye feilsøking og nesten gitt opp hele bilen, så bestilte jeg ny coil til slutt og det ser faktisk ut til at det var hele problemet. Halleluja :p Bilen starter nå og går som normalt! Så mye kødd kan coiln gjøre. :-/

Det bildet av 230F er ganske likt min motor, bare at jeg har ikke coilen helt til venstre i bildet, min sitter omtrent rett over der du ser slangen fra luftfilteret kommer inn.

Bilder kan jeg skaffe :-) Er det noe spesielt du vil ha bilde av eller bare generelt? Motoren er en B230F, står det på dekselet til registeret. Og tenningssystemet er Bendix/Regina med EZ 116K. Jeg har ikke fått sjekket om registeret har hoppa over, det er noe som jeg har hørt at jeg skal sjekke.

Dette var mye info! :-) - Vi har prøvd å spraye startgass i innsugsslangen, ingen vesentlig forskjell på noen ting som helst. - Pluggene er våte etter startforsøk - Jeg har verkstedhåndboka, men lite forklart i den om Bendix/Regina systemet, finner ingen informasjon om hvor mange ohm coiln min skal gi, jeg har dessuten en annen type coil, den er firkantet og sitter på venstre støtdempertårn. - Bilen har en egen dyse på undersiden av innsuget til kaldstart, ja, Denne er ohmet og ok. - Bilen har en lufttempsensor som sitter i slangen fra luftfilteret, denne er byttet og ok. Er forøvrig orginalt filter på. - Vakumslanger sjekket og ok. Vis du gir rolig gass å får den opp i turtall så gir du fullgass fjuser den da hele veien i turtalls registeret?? Om jeg eksempelvis står i et lyskryss og får grønt lys, så gir jeg gass for å komme fortest mulig opp i 60kmt, så hoster den og putrer. Gir jeg yderst lite gass så er det akkurat så den kommer seg opp, bare veldig sakte og forsiktig. Holder jeg 60kmt og gir mye gass så starter den med hosting igjen. Mekanikeren som var og så på bilen mente på at kompresjonen var ok, hvordan han vet dette vet ikke jeg.

Ehh, ny styreenhet på lokale volvo-forhandleren koster meg 8500,-. Så jeg tror nok jeg skal vurdere en brukt ;) Burde jeg bytte denne? Ca 1600,- brukt =/

Pratet forøvrig med en svenske på bildelsbasen.se, hvor han sa at styreenheten til tenning er et kjent problem på disse bilene, står plassert under A-stolpen på pasasjersiden. At dette kan være et problem? Tenning Styreenhet - Volvo 740 -91 - W84856

Interessant bilde, kan det ha noe med at jeg har det fordømrade Bendix Regina-systemet at jeg ikke finner denne boksen? :/

Vel, nå fant jeg ikke ut nå fornuftig angående måling av coil. Ny coil vil koste meg 2500,- (vel og merke IKKE på biltema). Fikk et tips om å prøve å bytte tenningsmodul først, hvor sitter denne? Den sitter ikke der mekanikern sa. Han sa den sto like ved siden av luftfilterboksen, men der har jeg ingen boks. :wonder:

Riktig, det var det jeg trodde. :p Lenge siden jeg har hatt elektro :D

Kan coilen være et problem her? Fant en engelsk tråd om at en kan ohme denne, må den være tilknyttet bilen strøm/jording da? Eller kan jeg ta den med innomhus? (Har ikke garasje :( )

Han sa bare at det var litt for lite gnist, at gnisten skal være mye større, og blå. Denne var visstnok bare gulaktig.

En liten oppdatering her; Etter jeg hadde mekanikern på besøk som kunne med stor sikkerhet si at det var tenningslåsen som var syndern, så har bilen stort sett alltid starta. Meeen den er ikke frisk enda nei. Starter bilen en kald dag og skal kjøre til butikken så virker den fint, helt til du gir den litt mer gass (ut av lyskryss etc.), da hoster den til den vil kutte helt ut. Kan det være en coil? Siden mekanikern også tydet på at det var lite gnist.

jeg har ikke tenningslampe nei. I dag har en mekaniker vært og sett på bilen i full fart, han tipset meg om når jeg vrir på tenningen, at jeg ikke vrir den helt til høyre, men bare akkurat så startern slår inn, da startet faktisk bilen med en gang. Kan det være så enkelt som slitasje i tenningslåsen? O.o Før han tipset om det med tenningslåsen så mente han at jeg skulle prøve å bytte coilen, for det var litt for lite gnist sa han..

Det tyder på at pluggene er våte, ja. Det er også diagnoseuttak, i form av lysglimt som du må telle. Der får jeg opp 1-1-1, som i følge Haynes-boka betyr "Inget fel" :-/

Vet ikke om den får for fet blanding. Jeg har nylig skiftet alt av tenningsdeler, orginale volvo-deler. Så pluggene og kablene er bra. Prata nylig med en som mener at så lenge jeg hører bensinpumpa summe når jeg vrir på tenninga, så skal den være i orden. At jeg også fikk start leeenge etter jeg filer, tyder på at det kunne være en sensor eller noe, sa han. Den puttrer en del når jeg kjører, men det merkes ofte ved lyskryss, når jeg må stoppe på rødt, så begynner den å puttre. Gir jeg da mye gass, så hoster den til den dør. Gir jeg veldig rolig gass, så kommer den seg opp i fart på et ok vis.

Har prøvd kondensfjerner ja, uten hell. Ikke vært nå særlig kaldt her heller. :/

Motoren snurrer ja, vrir på tenninga og starter går som normalt. Det virker som den ikke får til å antenne bensin, for så og starte. Etter laaaaaaang tid med filing på startern, så hoster den seg i gang. Mitt neste prosjekt vil jo være å måtte bytte bensinpumpe og filter, tror jeg.

Jeg sliter forferdelig =/ Ok, det hele startet med at bilen var veldig ustabil ved vær-endringer. Fra kaldt til mildt vær var verst. Det innebærte at jeg byttet fordelerlokk, rotor, pluggledninger, plugger, lufttempsensor (REGINA-tenningssystem), luftfilter. Ingenting så ut til å hjelpe, så fant jeg tilfeldig en tråd om at jeg burde sjekke innsugsmanifoil-pakningen. Og den var det brudd i, så da trodde jeg at jeg hadde funne syndern. Bytta pakninga og bilen var som en drøm å kjøre i ca 1-2mnd. - Helt til her om dagen, da begynte den på samme viset igjen. Over natta så slo den seg helt vrang og ville ikke starte i det hele tatt. følgene har blitt sjekket: - sjekket gnist ok - kompresjon ok - bensin på tanken - kondensfjerner - startgass i røret fra luftfilteret - ingen lekkasjer rundt innsug Kan det være så enkelt som bensinpumpe/filter? Jeg tenker som så at et filter kan vel ikke tette seg fullstendig over natta? Og pumpa hører jeg summe under baksetet. (den ligger i tanken). Noen sier at jeg har 2 bensinpumper, hvor er pumpe nr 2? Under sjåførsetet ligger kun bensinfilteret, ingenting annet. Hjelp.. :( Bilen er forøvrig en 90' mod 740, med 230F motor, er gått ca 310.000km. Den er importert fra usa i sin tid, så det er Bendix Regina-system på, ikke LH2.2 eller 2.4 som jeg har forstått.

For å oppdatere litt, kanskje til hjelp for andre, så har jeg byttet glødelampe-releét som står bak sikringsboksen under askebegeret. Joda, bremselys ble det sannelig! Men dog så ble jeg fri for vanlige kjørelys, what the f ? Kan det tyde på at jeg har en el-feil en annen plass? Idet jeg trykker inn bremsepedalen, så kommer lampa i dashbordet opp og indikerer at jeg har en pære som er gåen. Det releét styres tydeligvis mye greier...

Har fått vite at det kan også være coiln, bensinpumpa og/eller ei pakning som visstnok sitter bak fordelerlokket. Noe som høres rett ut?

Hvor finner jeg denne sensoren? I og med at det kan være et brudd, er det en ledning som er under belastning av noen slag, bevegelige deler eller?

Jeg har blitt tipset til å høre med dere på forumet her. Jeg har en B230F motor som bare helt plutselig finner det for godt å hoste ved gasspådrag. Eksempelvis i dag så stod jeg i et lyskryss og skulle ta løs, så bare hoster bilen veldig, til den dør. Rører jeg gasspedalen veeeeldig forsiktig, så går det akkurat at jeg får opp litt fart. Jeg har fått diverse ting jeg sku ha sjekket, men ingenting har sett til å virke: 1. Bensinpumpa? 2. Bensinfilter? 3. Fukt i elektriske komponenter i motorrom, samt hjernen (som sitter under A-stolpen) 4. Fukt i fordelerlokk 5. Lese feilkoder; får opp 3-2-1 = Kaldstart signal mangler, men har det noen sammenheng? Hjelp, dette er meget plagsomt :(

Har en gammel traver stående, blir aldri gjort nå med, så den tar bare plass. Derfor er det bud som gjelder. :) Som sagt en 1986 modell, med 3.3L TurboDiesel, utrooolig sterk motor. Tar seg meget godt frem i terenget. Det er en gammel bil, så litt plukk er det, bla. en del karosseri-rust, men dette er ramme-bil, så lenge det ikke er farlig rust på ramme så går det greit å kjøre med. Så må det rustsveise på minst 2 hyttefester for at den skal bli godkjent. Bilen har gått 370.000km, men maler som en katt. Nettopp fått to nye batteri til 2500,- så den starter uansett vær. Kom med bud! Bilder kommer etterhvert, evt oppgi epost så skal jeg sende det jeg har. (tar kortere tid enn å laste opp her) Ta kontakt på min epost om interessen er der, martin.tronesberg@gmail.com :) Som sagt, det er bud som gjelder, bare å starte en plass. Edit: Bytte KAN være interessant, spørs hva det måtte være.

Jeg har sjekket bryteren ja, det kan minne om at det er to brytere på pedalen, stemmer det? Det går strøm igjennom bryteren, men kommer ingenting ut bak. Og jeg ser ikke helt hvorfor det plutselig skulle bli feks brudd i en kabelgate helt plutselig? Eller? :P

Startet i vinter da jeg mistet alt av bremselys. Jeg har sjekket sikringer og slikt, jeg har ingen oversikt over eventuelle releer det kan være(hvis det er noen). Så skal det sies at da jeg overtok bilen for 3 år siden, så hver gang jeg tråkket på bremsepedalen kom det opp i dashbordet at jeg manglet et lys(noe som jeg ikke gjorde.) Meen nå er det ingen bremselys whatsoever, noen sier at dette er et kjent problem på 740'er, er det? Jeg har et år på meg for å få det fikset, tviler det blir populært på EU-kontroll :p