Iceman22

Heisann.

Er på jakt etter en ascona B delebil, som er registrert, men kan være avskiltet.

Har du en som er nedrustet/mangler motor osv.. så er jeg interessert :)

Kontakt meg hvis du har noe på:

epost: chrismykl@hotmail.com

Oppdatert annonse og lagt til flere bilder :)

Opel Acona B, 1977 mod.

Importert fra Sverige nå i høst, har vært i daglig drift før da. Svensksolgt med originale svenske papirer. Moms og engangsavgift er betalt. Årsavgift kommer på ca 400kr da det er veteran, og gratis omreg på ny eier. Bilen har blitt visst på vegvesenet, og det er noen ting som må påvises på etterkontroll før man kan hente ut skiltene.

Det følger med godkjenningspapirer for 2.2i motoren av Opel Norge (kvittering på 2000kr).

Den er understells behandlet så er så og si null rust under bilen, dog er det noe rustflekker noen steder på karosseriet, men ikke noe alvorlig.

Bilen er kjørbar.

Info om bilen:

- Recaro interiør fra Manta

- Rally girspak og volvo ratt

- Nye støttdempere foran

- Originale fjører bak og foran

- 5 trinns girkasse

- Små trimmet 2.2i motor fra Record (porta og planslipt topp, freste ventiller, GTE Kam, 2.0 datasprut, konfilter).

- 2.5" rør til bakaxel

- Eksos i bra stand, ny lyddemper montert

- Et sett med sorte felger m/ sommerdekk, og piggdekk med hvite stålfelger

Det som må gjøres for å få alt godkjent:

- Gå over bremsene, bilen rister for mye når man bremser, og er generelt dårlig foran. Bak er de bra.

- Må vises med original girspak/girkule og originalt ratt

- Understellsnummer må påvises som er slått inn på karosseri, de fant kun fabrikasjonsplate i motorrommet

- Må montere blinklys på skjermene foran (f.eks. fra biltema)

- Må justere nærlysene

- Fjerne svarte "råner" klistremerke på ruta

- Motor må vises så den ser original ut, mao bytte til vanlig forgassere og bytte topplokk som det ikke står 2.2 injecton på (tips fra dem). Eller vises med original 1.9L.

- Må ha støttfanger som er ikke er på for øyeblikket

- Tette lekkasje fra girkassa (lekker olje)

- Må ha dokumentasjon for tekniske krav, som skaffes enten hos TUV i tyskland for ca 800kr eller opel forhandler

Når alt dette er fikset så har du en fin og morsom bil med skilt.

Er ikke interessert i å bytte mot noe annet...

Pris: 28.000kr

Hei!

Noen som har/vet hvor man får tak i papirer for å godkjenne en 2.2 idag ?

Hei!

Har kjøpt meg en Ascona B 77mod i Sverige.

Skal snart betale engangsavgiften og godkjenne bilen hos statens vegvesen.

Det jeg lurer på. Det er ikke en original 1.3L i den lenger, men en 2.2L som er lettere trimmet. Tror det er fra en Opel Rekord (?). Har originale vognkortet fra Sverige som det står mye info om som i norske vognkort, men om motor og effekt er det ikke nevnt noe.

Spørsmålet er da, vil de på statens vegvesen klage over dette? Eller holder det å nevne det er en Opel 2.2L motor? Har ihvefall sett endel ascona'er med godkjent 2.4L, så burde jeg vel også få godkjent 2.2l? Å bytte over til en original 1.3L bare for en dag i teknisk er selfølgelg uaktuelt.

Ellers er bilen ganske original, bortsett fra ratt og girspak, men det regner jeg med de ikke sjekker så nøye iogmed det er veteranbil!

Noen menninger om dette?

Takk for tips, Omega er visst mange som liker her :-)

Hva synes dere om en E30 med org. diff, noe å satse på ? Ser at man kan få de til 30.000 akkurat hvis man leter.

Orker ikke E36 pg.a det er så mange av de og kjent som "pakkis bil"

Heisann!

Driver for tiden å ser etter biler som egner seg bra til å sladde med på vinteren med bakhjul, (ja jeg er seriøs).

Er lei av forhjulstrekk på vinteren og vil bare ha litt mer morro og spare andre bilen for rust.

Er helst veteran biler jeg er ute etter for å spare på årsavgift og forsikring avgifter, men ikke veteran vurderes også hvis det er attraktivt.

Så er ute etter tips på biler som passer til mitt bruk.

Max pris 30.000, bilen behøver ikke være registrert i norge.

Biler jeg vurderer for øyeblikket:

Ford Granada

Opel Ascona

Opel Manta

Volvo 142

Toyota starlet RWD (80-talls)

Takk for god informasjon.

Den bilen jeg hadde som fikk tikkelyd har mekaniske ventilløftere med shims mellom vippearm og ventill.

Da lurer jeg på, hvordan ble det til at ventilklaringen på ventilene ble endret etter tetningene ble byttet ? Er det kanskje slik at det må stilles på nytt etter toppen blir tatt av ?

Hei.

Jeg har noen spørsmål angående ventiljustering.

Når jeg byttet ventiltetninger på min toyota, så begynte det å komme en irriterende tikkelyd fra motoren når den er varm, høres ut som diesel mens i realiteten er det en sportsbil (flaut). Hva er årsaken til det egentlig? Krever det justering av ventiller etter man har satt på nye tetninger?

Er ventiljustering nødvendig på alle biler etter man har byttet ventiltetninger for å unngå tikkelyder, eller er det bare enkelte bilmerker?

Hva er shims? Slik jeg har oppfattet det så er det noe som er nødvendig for justeringen av ventiler ?

Grunn til at jeg spør er fordi jeg skal bytte stempelringer på en bil, så hadde det teknisk set vært lurt å bytte ventiltetningene også i samme slengen, men vil heller droppe det visst denne tikkelyden kommer på denne motoren også.

Takk for svar på forhånd.

Importerte bil i england ifjord, og hadde samme problem. Endte med at jeg kjørte uten forsikring, men det gikk bra. Ville prøvd å snakke med selger om han kan ordne forsikring, treffer du på en hyggelig og hjelpsom selger så kan han sikkert ordne det. Hvis du skal hente en rask bil så anbefaller jeg å ta båten til Nederland som går fra harwich, da får du en uforglemmelig reiseopplevelse på de fantastiske veiene hvis du har en sprekk bil :-)

Takk for svar. Idag renset jeg luftmasse måleren, og jordingskabelen til motoren var ikke koblet til så fiksa det også. Bilen kutter ikke på høyere turtall lenger, da det var BEE-R limiteren som gjorde det sist gang, den var stillt inn på 3500, etter jeg tok den på 5000 så gikk den som den skal.

La ikke merke til svart røyk idag, noe jeg gjorde igår, så den har blitt bedre ser det ut som. Problemet med den nå er at den kjører på altfor lav tomgang så den kveles hver gang når jeg ikke gir gass og motoren er varm. Når den er kald så går den fint. Turtall måleren og temperaturmåleren på instrumentpanelet funker heller ikke, men km/t, bensinmåler og oljetrykk funker.

Er kanskje ikke lambda sonen likevel? Mistenker at det er tomgangregulatoren som ikke er stilt inn skikkelig da ECU ikke har regulert den skikkelig enda, siden den har blitt kjørt så lite. Er visst et problem på enkelte biler når man kobler fra batteriet, så vil ECU bruke litt tid på stille inn riktig tomgangen etter den har fått strøm, men den vil bli bedre etter noen dager kjøring.

Hei igjen, har nå fått tatt en kjøretur og testa bilen litt mer, men dessvere så er den ikke helt i orden enda.

Jeg lot bilen stå på tomgang en stund når motor var kald, det gikk uten problem. Så kjørte jeg et stykke rolig uten å gi på for mye, også uten problem, men da jeg stoppet bilen for å rygge, så døde bilen. Nå dør den ut hver gang den står på tomgang (varm motor) når jeg ikke gir gass, når jeg gir gass eller kjører så går den, men fusker litt når man kommer i 3000-4000 omdreininger.

Bilen får garantert for mye bensin, pluggene ble helt sota ned etter å ha kjørt 10min og det kommer svart røyk også.

Noen som kan komme med forslag hva man kan gjøre for å løse problemet? Leste at det kan være bredbåndslamba/lambasone som gir dårlig bensin/luft blandingsforhold, men den er vel koblet av siden katalysator er tatt av? Håper noen kan hjelpe, takk for svar på forhånd.

Har endelig fått tennpluggene. Etter jeg satt dem på så starta bilen med en eneste gang, og motor gikk ganske fint :)

Tror de gamle pluggene ble skadet etter at plugghullene ble til is når det kom snø inn i motoren...

Er ihvefall letta nå at det ikke var noe alvorlig.. nå må jeg bare finne ut hvorfor turtall viseren og bensinmåleren ikke virker

hehe er full klar over det, skal være forsiktig fremover.

det har nok ingenting med sinnabil å gjøre kompis!

 

Hvor lenge hadde du den bilen i gang? ble motoren fort varm?

For meg høres det nesten ut som feiljustert tenning ellerno. for han skal ikke være vanskelig å starte, og den skal væffal ikke høres ut som no jævla V8 for å si det slik! skyter den flammer i tilleg har du gjort det!

 

med mindre det er den bEER limiter faenskapen som skyter

Det er Bee-R limiteren som gjør det ja :)

Hadde den igang ca 8m... så slokna den, pg.a. at det ikke var noe bensin igjen.

Ganske sinna bil, når e ga på gass kom det flammer fra bakpotta, folk hørte nok bilen som var 200m unna... ble selv sjokkert over hvor voldsom den var :P

Imorgen tar jeg med tennpluggene (HKS) og coilene på verksted så får vi se om de skal byttes ;)

Amerikansk V8... men i motorromet var det ganske stille, var bare eksosen som bråkte.

Hei igjen! Idag fikk jeg start på beistet, måtte leke litt med gasspedalen så startet den etter noen forsøk. Motoren gikk ganske fint, mens bakpotta lagde skikkelig amerikaner lyd, var ganske rått å høre på. Men, etter noen minutter gikk den tom for bensin, og når vi fylte på litt mer bensin og prøvde å starte, så var den like vanskelig som før. Er det ikke ganske sikkert at det er coil/tennpluggene som har skylden her ?

Hei igjen.

Nå har jeg ladet batteriet skikkelig, har sjekket det grundig og det skal være fulladet og iorden. I tillegg har jeg tatt ut alle pluggene og fjernet sot. Det var is i to av plugghullene, så jeg måtte bruke hårføner for å smelte det, deretter tørke av vannet, også ta ut pluggene. Første gang da jeg prøvde å starte la jeg merke til at turtall viseren begynte å røre på seg (den virket ikke i det helle tatt før det). Jeg prøvde å starte, denne gangen oppførte bilen seg annerledes, det begynte å bråke og bilen vibrerte skikkelig. Jeg tror ikke det var mye som skulle til for å starte denne gangen. Det kom eksos fra bakpottene, men det er fortsatt noe som forhindrer bilen til å starte ordentlig.

Jeg tror det ikke er nok gnist i alle sylinderne, så jeg tenkte å ta med pluggene og coilene på et verksted og høre hva de mener om de, og om de bør skiftes. Hva mener dere jeg burde gjøre nå ?

ok takk for hjelpen for nå, skriver tilbake når jeg har mer info.

edit: Einar, ja min skyline har coildekslet tatt av.

Vet ikke hvilken pumpe det er snakk om, men hører ihvefall ikke det i motor rommet. Skal få sett mer på bilen når det slutter og snø og blir litt mildere temperatur, så får jeg begynne å se på tennpluggene.

Får ikke startet den i det helle tatt akkurat nå. Også glemte jeg å nevne, når jeg skrur nøkkelen på nest siste nivå eller prøver å starte bilen, så kommer det bankelyder, høres ut som det kommer fra det rommet i midten der cd-spiller er montert. Det er ganske høy banke lyd, men kan ikke finne ut hva det er for noe, det høres ikke bra ut ihvefall.

Hei. Hentet en Skyline igår som jeg bestilte i Japan for noen måneder siden. Batteriet var helt dødt når vi hentet den, så vi ladet batteriet som er bak bilen over natten (24 timer), og batterinivået er fortsatt litt lavt men det burde holde til å starte den (mener ihvefall jeg). Elektronikken virker, men bilen vil IKKE starte. Det starta første gangen jeg prøvde, men den døde etter 2 sekunder, det lukter litt bensin når vi prøver å starte den.

Vi har fylt på bensin (99-vpower). Turbo timer står det error på når vi prøver å starte, og den teller ned fra 10-1 noen ganger. Det er også turbo boost controller og bee-r rev limiter på den hvis det har noe å si. Har dere noen forslag hva vi kan prøve for å få start på bilen ? Kan det være dårlige tennplugger som gjør det enda mer vanskelig når det er minus grader ute?

Nå nyoppdatert GPS fra i år, fortsatt noen igjen!

Nytt parti, og ny sjanse å skaffe spiller til en bra pris!