AlbusDumbledore

Gjør ren slangene fra toppdekselet til insuget, evt. insuget. Ellers kan det høres ut som blokksensoren er problemet (crank sensor på engelsk). Vanlig symptom er at bilen ikke går forbi 4000 rpm. Slå på tenningen og se om motorlampen slår seg på, og etter 2 sekunder slår seg av igjen. Da skal den funke, tror jeg.

AST Performance - Styling, Motorsport & Tilbehør - Velkommen! Litt forskjellig:)

Jeg er 100% sikker. Jeg fant og toppbuzz siden, men på den står det hvor mange "pigger" som skal være i diagnoseporten, og når jeg sjekket på min var det feil. Fikk senere vite av noen drevne Omega guder fra england at Toppbuzz siden er masse feil på. Har prøvd selv slik som bildet og det fungerer. Jeg fikset mitt motorlys. Jeg vil og nevne at feilkodene betyr forskjellige ting på forskjellige Omega modeller. kode 92 til en 8V trenger ikke bety det samme som på en 16V. Sjekk at koden er for din motortype:) På en TD motor betyr kode 92: Cruise Control Device Circuit Open Or Voltage High. Håper dette hjelper:)

Betyr det at å bytte batteri fungerte?

Porten du ser på bildet finner du under rattet ditt, bak ett deksel. Er som regel på venstre siden ett brett med masse sikringer. Når du har gjort dette og starter tenningen, vil motorlampen blinke kodene til deg. Den begynner med å blinke kode "12" til deg som betyr diagnose. Den blinker slik (*=blink -=pause) eks: *---** = kode 12. 1 blink, liten pause og 2 blink. ***---* = kode 31. 3 blink, liten pause og 1 blink. Den blinker hver kode 3 ganger, så går den på neste. Når du har fått alle kodene blinker den kode 12 igjen, og viser alle kodene en gang til. Den viser alle kodene helt til du ikke orker lenger:) Hvis bilen ikke er i gang vil den sannsynligvis vise kode 31, (tror det var 31, blokk sensor ingen RPM, men det kommer fordi bilen ikke er igang.

Pilen på bildet er temp. sensoren. Ligger bak toppen. Trenger kanskje ett speil for å finne den. Lykke til!

Du kan lese av feilkodene ved hjelp av en binders:)

Hvis du måler batteriet når bilen står på tomgang, er det du måler ladingen til dynamoen. Altså, hvis du da måler 14V så fungerer dynamoen din utmerket, og det gjør nok kablene og. Hvis batteriet ditt detter ned på 9-10V med en gang du stanser bilen, bør du nok bytte batteri. Hvis du lar bilen stå en stund, blir det enda mindre strøm på batteriet? Tappes det? Målte du hvor mye strøm som var på det nye batteriet? Har du istallert en stereo, eller en sub/forsterker som trekker strømmen? Kan jo være brudd på en ledning i motorrommet som gjør at strømmen jordes ut.

Fungerer hanskerommet ditt? Blir lyset inne i hanskerommet slukket når det lukkes? Eller i bagasjerommet, slukker lyset der? Jeg har vært borti dette problemet før, og da var det lyset i hanskerommet. Er bare en 5V pære, men tappet nok av batteriet til at bilen ikke startet, og når man prøvde å start tappet man bare siste resten av batteriet. Bør sjekke alle slike strømkilder. Faktisk sjekke, og ikke regne med at ting funker:) (sier av erfaring) Hvordan reparerte du kablene?

Kjempebra! For håpe det var hele problemet ditt:)

Mellomrommet mellom ventil og stempel på 16V er for lite til at bilen slipper fra det, mener jeg. Sansynligheten (hvis det er register din som har røket, og ikke viftereimen) er at en eller flere av ventilene er bøyd, ødelagt. Bør sjekke, og hvis de er ødelagt men stemplene er fine, kan du kjøpe en brukt topp til bilen din. Lykke til!

Klarer du å se sånn ca hvor oljesølet er? Oppå/bak/foran motoren, i bunnen, på veggene i motorrommet? Kan jo være toppdekselpakningen hvis oljen kommer fra toppen av motoren, men sjekk ca hvor det er:)

Det kan virke som den nye stereoen er problemet, hvis batteriet funket fint før. Det er jo også ett spor at hvis du tok ut sikringen til stereoen, og da sluttet tappingen av batteriet at det er der problemet ligger da. Hvordan reparerte du kablene? Se at ikke noen av kablene kommer borti gods (metall) på bilen, slikt at strømmen blir jordet vekk. Har du målt batteriet? Man kan måle strømmen på batteriet med ett multimeter (tror det heter det). Jeg har forresten hørt at hvis ett batteri blir helt tom for strøm, er det så og si ødelagt. Vil ikke kunne holde på nok strøm:(

Fungerer hanskerommet? Lyset inni der slår seg av når du lukker rommet? Mister du så mye strøm at bilen ikke starter? Har du alarm?

1. Løft panseret og se hvor det er sølt olje, og deretter let etter nærmeste del/sted som fører olje. Da slipper du bytte deler på måfå, fordi man tror:) Men oljefilter er jo greitt å bytte uansett:) 5. Sjekk luften i dekkene, om det er riktige mengde i alle hjulene, FØR du evt. bytter skiver og klosser. Er det mindre luft i ene dekket foran, vil den trekke seg til en side (den siden det er lite luft i) ved nedbremsing. Bare greit å sjekke slike ting før man bytter deler som kanskje fungerer fint:) 6. Sjekk om håndbrekk- vaieren din er like hel (og ikke røket), er den det finnes det en stramme- mutter under bilen (på Omega B er denne plassert Over drivaksling, bak et "skjold"). Bare stå/ligg under bilen der ca. du tror håndbrekken er, og let etter ett sted det kommer en vaier ut. Som regel går denne vaieren inn i ett metallbeslag som det henger to andre vaiere fra, som går videre til hver hjul. Hvis Vaieren din er røket og du må bytte vaier, da er stramming litt anderledes. Da må du blandt annet inn i hjulet for å stramme. 7. Er du usikker på om termostaten er riktig, bør du sammenligne den med en riktig en. Er den riktig kan du sjekke termostaten. Ligg den i en kasserolle og varm vannet til det begynner å koke, ta opp termostaten og se om den åpner seg. Åpner den seg, tar du den etterpå under springen i kaldt vann og se om den lukker seg. Gjør den ikke det er den defekt. Har du en temperaturmåler, er det lurt å bruke når du gjør "koke vann" metoden, for da ser du temperaturen når den åpner. Den skal åpne ca ved 92 Celsius (vann koker ved 100 C).

Bør kanskje sjekke termostatsensoren til viften. Kjølevifter er som regel styrt av en termostatsensor, som måler temp. på vannet og starter viften når vannet når ett hvis grad. Går viften hele tiden? Fra du starter til du stopper? Har du problemer med å starte bilen, grunnet strømtap? Isåfall, så mål strømmen på batteriet. Det bør vise over 12 Volt. Hvis batteriet gjør det, så start bilen og mål batteriet igjen. Det som vises da er hvor mye Dynamoen lader. Da bør det vise rundt 14 Volt:)

Sjekk luftfilter, om det er tett, og røret fra filteret frem til innsugsmanifolden, om det lekker luft, eller det er sprekk i den.

Jeg opplevde en gang (ikke med en Omega, men en Rover) at alarmen gikk hele tiden. Men det var flere ganger om dagen, og det var tydligvis ett tegn på at batteriet begynte å bli dårlig(evt dynamo gir for lite strøm). Er kanskje verdt å sjekke:) Batteriet gir jo strøm til alarmen:)

Hvis du har en Omega B, skal merke på kamakslinghjulet peke mot ett merke på bakdekselet (dekselet bak register-reimen). Merket er ca rett over hjulet. Er ett "hakk i dekselet". Men du trenger ikke stille inn hjulene, hvis du tar av den gamle reg. reimen uten å vri på hjulene. Bare sitt merket på hjulene og tilsvarende på dekselet bak. Da står de slik de skal. Du kan og dreie hjulene mens den gamle reimen står på, til de står likt med merket på bunnpannen og dekselet:)