knixen

forresten hva har du gjort med mellom akslen din forran ?! Ser at du sliter med vinkelen.

 

Jeg har brukt sånn "kil" med 5 grader stigning tror jeg for å vippe diffen oppover og en ny spesial laget mellomaksel med no LATTERLIG lang vandring så jeg slepper problemet roger sleit med på svinndal da han heletiden nappa den ut!

Akkurat den bytte jeg med en annen, som var tilpasset. Man kan demontere dobbel-krysset og slipe ned litt her og der for å øke vinkelen den tillater. Jeg har shims på akslingen også. Nå skal jeg inn med dual-transfer kasser og da blir jo fremre mellomaksel lengre og vinkelen mindre. Jeg har også et long-slip kit som skal på den så snart kassene er montert og jeg får målt lengden.

Takker folkens! Er i berlin til mandag, så det blir ingen fortsettelse på historien før da... ;)

fant noe som var relatert...

hadde trøbbel med arb sperren, luft ringen hadde flyttet på seg og det var ikke tett. Ergo ikke sperre...

longfield superaxles montert

nye fester til 4-linken, hever og senker festene slik at du får mer utflex (alt er demontert nå, tidligere ombygging)http://pirate4x4.no/forum/attachment.php?attachmentid=15736&stc=1&d=1203869318

winchfeste montert, bra angrepsvinkel foran

foran... tau er mye tryggere en wire... har det på begge winchene mine.

testing testing av nye dekk, utrolig fornøyd

bilvrak kan brukes til såmangt...

foran etter montering...

min andre winch, den skal nå fastmonteres i bagasjerommet

får vel fortsette ombyggingen...

kompressor til arb-sperren må monteres

ny diff satt opp med 5,29 gir og arb sperre

flex test in the real world

mellomaksel takler ikke flexen...

brytere til sperre og kompressor (flott rødt interiør???)

winch skal fastmonteres foran, ny winch...

kjøpte nye dekk i samme slengen også...

skivebremsekitt til bakakselen innkjøpt, men monterte ikke dette på leeenge...

longfield superaxles, forsterkede cv-ledd og stikkaksler måtte til også...

ny clutch også i hus (fremdeles ikke byttet)

ny dekka montert... 38x15,5-15 super swamper ssr-radial...(solgt nå)

tja, nok for en stund???

helt klart mest spennende tråden på forumet jeg har lest!!!

 

jeg vil lese mer nå! mere bilder og mer lesestoff!

 

før en tur i sommer hadde jeg aldri kjørt virkelig offroad, etter min første tur(som passasjer og nervøs som faen) så fant jeg ut at det er mye mer morro enn å sladde rundt på en asfaltert bane med bil som går rett fram...

 

tro meg dere som ikke har prøvd litt ordentlig satsing:

 

Dette er MYE bedre enn gatebilkjøring!

Takk, ja det er helt utrolig at man kan få såpass mye adrenalin i 1km/t... var på gatebil-kjøret tidligere. Har hatt 2001 mod Audi s6 med 19" og ca 380 hk etter tuning, hatt en 98 v70 R-AWD med 330hk, og en porsche speedster replika som er verdt å trekke frem. Enten ville lappen eller livet ryke, derfor gikk jeg denne veien...

Burde sjekkes ut!!!

ferdig grunnet sjakkelfester bak

lakk må også til... deilig

her henger bladfjærene

akslingen henger også, flott når det er nytt...

nav og sånt på plass også

det meste på plass...

som sagt...

flex testing med ny aksel (ja, uten dempere)

ganske greit vil jeg si selv..

say no more?

okei da, ett til...

støtdemper tårn sveiset fast og lakket

nesten ferdig, mangler diff og diverse..

Mermermer! Mer lesestoff!

 

Dette var skikkelig morro lesing, må være artig å holde på slik uti skauen...

Takk folkens!

Her kommer litt mer;

etter lapland 2007 fant jeg ut det var på tide å bygge om fra uanhengig fjæring foran til stiv foraksel. For gatebil gutta er nok det rart, men for oss i skogen så er det flere grunner til dette. En stiv foraksel tåler betydelig mer, flexer mer, og er en enklere konstruksjon som er bedre når man skal reparere i skogen.

Deler innkjøpt, noter dere nytt dekk ref et par poster tidligere

arb sperre kjenner dere vel til?

bilstein dempere er greit... http://pirate4x4.no/forum/attachment.php?attachmentid=7460&stc=1&d=1186664580

foraksel var gratis, wonder why???

sandblåsing er kult, skittent men kult

hjalp med lakk også

ferdig sammensatt knokkelhus med alt nytt...

slik så ifs systemet ut på bilen

og uten...

bilstein dempere montert bak... (de er byttet ut)

front spring hangers, før sveising

etter..

fester til sjakler bak skal sveises i rammen

ferdig grunnet foran, wurth ruststopgrunning.

Var med på lapland trophy 2007 også, da var jeg forfulgt av uhell faktisk fra et par dager før jeg skulle dra. Det startet med at startmotoren hadde tatt kveld, så den måtte byttes. I samme slengen ga batteriene opp så de måtte også byttes. Når dette var gjort tenkte jeg at jeg skulle kjøre en tur for å forsikre meg om at alt var i orden og da ble bremsepedalen farlig lav. Et av bremserørene hadde rustet hull i og måtte repareres. Dette var kvelden før avreise og mildt sagt irriterende. En kompis av meg driver bilverksted og han var heldigvis og jobbet der, fikk lånt meg utstyr for å kappe og skjøte røret slik at det ble tett. Luftet og alt i orden. Jeg hadde lånt meg henger for å ta med dekk og diverse for noen av de andre bilene i konkurransen også. De startet 8 timer før meg fra Tromsø. To mil før finskegrense så havarerte bakdiffen min og jeg måtte ha bergingsbil. Heldigvis drev han Statoil i skibotn og jeg fikk låne 2 søylebukken hans. Jeg hadde med meg ekstra diff så den var bare å montere. Under demonteringen så knakk et annet bremserør og stasjonseieren ringte til en lokal fyr som drev med rally og hørte om han kunne hjelpe. Det kunne han og 45min senere hadde jeg et nytt bremserør. Oljer kjøpte jeg hos han og fikk kjørt videre 4 timer senere. Imponerende at det finnes slike hjelpsomme mennesker i verden!!!

Fikk reparert diffen jeg hadde i Finland, det var den ene bolten til en av klavene som holder kronhjulslageret som hadde skrudd seg ut slik at tennene hoppet over. Reservediffen hadde en annen giring og manglet sperre så den kunne ikke brukes. Så var det ny demontering og montering av diffen og ny olje igjen. Denne gangen i en garasje i Finland ettermiddagen før konkurransen startet.

Konkurransen startet 0800 og var et 24timers gps trophy, altså om å gjøre å finne poster i terrenget som man måtte komme seg til (og fra) og avhengig av vanskelighetsgrad så var det satt en poengsum. 0830 så kjørte jeg ut til første post som var i en skråning 10 meter fra veikanten. 2 meter ut så kjørte jeg en stokk gjennom dekket og jeg måtte på med reservehjulet. Så der røyk 2500kr i et nytt dekk... Jeg kjørte så 3 poster til før vi fant ut vi skulle berge en gjeng med svensker som stod i et vann. Det endte med at jeg måtte rygge med en Jeep på slep med påfølgende cv-ledd havari som ikke lot seg reparere der og da. Så 3 timer ut i konkurransen var jeg uten 4wd... Vi tok en pause før vi fant ut at vi minimum skulle kjøre de nødvendige 10 postene man trenger for å få fullført løpet. Vi kjørte 17 poster til sammen ...

bilder under...

et bilde fra første post, også et godkjent postfoto

gjengen med jeeper som jeg havarerte mens jeg berget

ok flex selv med uavhengig fjæring

absolutt god flex bak!

skikkelig toyota merke på en hilux der...

Har mange flere bilder fra forskjellige turer som kan legges inn etterhvert... :)

har du noe kontakt med folk ifra vesterålens offroaders? dem bruker å ha et par treff iløpet av året.. kunne ha vært artig å se denne i aksjon..

Innimellom har jeg det, ikke så ofte. Har vært på treff i Harstad og det var ikke verd turen. For å ikke få sure kompiser i Harstad så får jeg vel være såpass presis å si at det var pga et lite kjøreområde og lite kjøretid i forhold til reisetiden frem og tilbake.

Men hvis Vesterålen gutta har et skikkelig område så kunne det godt vært intr! :D

Det der er en utrolig flott lux!!! Kvaliteten på jobben er imponerende!!!

bor du i kroken? jeg sykklet forbi en som sto og styrte med noen bladfjærer på en 4runner en dag:)

jepp! Stemmer bra!

her er noen bilder fra umeå, hvis dere ser festet til winchen så har det sviktet. Jeg fikk hjelp fra en av de andre der etter at konkurransen var over. Da dro vi ned på hans mekaniske verksted. Det lagde han forsterkning til festet slik at jeg kunne kjøre til finland klar for nye utfordringer.

det flexet ganske bra med spiraler bak også..

denne var utrolig flott, nyoppusset og helt strøken... dette bildet er tatt før vi kjørte ut...

dette er tatt etter vi kom tilbake...

her ser dere en post midt i bildet, det gjelder og komme seg til postene, ta et bilde av skiltet og bilen og så komme seg videre. Poengsum per post avhenger av vanskelighetsgrad

kjørte denne dagen sammen med disse bilene

Morro i Sverige også!!! :D

Takk folkens! Det ER morro! Jeg hadde 6 dager med offroad kjøring i sommer, 1 dag i Umeå og 5 i Lapland Trophy (6 mil utenfor Rovaniemi). Siste dagen var jeg lei, begynte å få litt småtrøbbel med bilen også. Ett motorfeste som jeg hadde glemt å forsterke etter at jeg bygget om til stiv foraksel tok kveld. Pluss et kryss var slitent. Dagen startet også med at vi brukte 4 timer på 400meter, så innimellom er det mye arbeid å ta bilene med i skogen.

Fortsetter med litt bilder jeg... Myr er det nok av!

tja...

som sagt...

årets største skade, tok forresten høyre forskjerm i sverige. Men den kan fikses...

her har vi en lett dag, men måtte selvsagt ta et vanskelig spor så jeg ikke kjedet meg...

stoppet i en stor sten som lå i myra, måtte winche til slutt. denne seansen er på videoen som er linket til tidlig i tråden

en av de finske bilene havarerte midt i løypa, jeg stilte med reservedeler... så det tar på å kjøre i skogen

det var mygg nok, sikkert 500-1000 stk som satt på meg til enhver tid. Heldigvis stakk de ikke

her fra siste dag, som dere ser så måtte vi frem med winchene...

dette skjedde 3 ganger i sommer, litt for kort fremre mellomaksel så den hoppet ut når begge forhjulene flexet ut samtidig. Har en med lengre splines, men den skal ikke monteres før jeg bytter til dual transfer kasser.

her passerer vi over ca 600 meter med myr, 1 første lavgir på tomgang. 4 biler på rad for å ikke bryte overflaten. utrolig kul opplevelse!

morro...

her har finnene kjørt et dekk av felgen

vi stillte med nord-norske triks for å få det på! Mye tryggere enn startgass...

i skogen

var JÆVLI te rå flex du hadde... tror fjærene dine er litt mere slitt inn enn mine.. min var stiv som faen enda:!)

 

jeg er i live ja:) ikke satan en gang kan kødde her i hus uten at jeg er i nærheten;)

Fjærene mine har stått på bilen siden torsdag ettermiddag, så tror ikke de er nå særlig slitt. Foran er de ca 1 år, det er så lenge siden jeg bygget om foran.

He he, godt du er i live...

Her er ekvipasjen fra i sommer...

på en liten runde i finsk skog

finsk myr tok godt tak i bilen innimellom

som sagt...

innimellom gikk det overraskende nok uten problemer

og når jeg tar et dårlig sporvalg går det slik

dagen vi kjørte igjennom det våte sporet her brukte vi ca 1 time, et par dager senere skulle noen mindre biler ta samme spor. De brukte 9 timer...

winch må til!

Heftig bil du har der :)

 

rå flex må jeg si, sånt vi liker det ;)

sku fått på roof rack/m tusenmetringer, snorkel,G-cap og sånt synes jeg... For og Barske den opp litt utsenemessig..

Den har snorkel;) roof rack er ikke så aktuelt, men lys rekke på taket kan bli det etterhvert... g-cap er homo homo homo:ratatatat

Takk!!! Flexen er bra, fjærene bak er knapt kjørt med... kanskje 1 mil, så de blir nok bedre. Skal flytte øvre demperfester en av dagene.

Skal også demontere gir og transfer kasse, skal bytte clutch og montere dual-transfer (rock-crawler krype kasse) på bilen.

Det der ser bare rart ut, "parkeringa" altså bila er jo kul den.

He he, greit å kunne ta en trang "luke"... hvis det er opptatt ellers...

Parkerte i grøften på en isfiske konkurranse i påsken, var kanskje litt for frempå. Det var skikkelig jævlig snø og det var mye frem og tilbake før jeg kom meg opp igjen... :hammer

var å testet litt i går utenfor en lokal bilforhandler...

Var vel ikke bare akslingene som pakka snø på denne turen. Var vel fronten og om jeg ikke husker feil. Helt sykt mye snø:)

Ja, var jævlig mye snø. Tror ikke vi tauet noe særlig, med unntak av når jeg skle ned i ei skråning og vi tok frem winchen. Utrolig flott tur!!!

jaja seff, min var enda høyere enn knixen sin, og hadde snø opp til panseret på det meste da vi dytta snø, det som var problemet hos meg var aksla fordi aksla er det laveste punktet på bilen og når snøen da pakker seg opp under diffen og begynner å løfte deg der, så mister du vekta på hjula og spinner,

 

men igjen. en arctic truck hilux hadde ikke klart halvparten av snøen fordi de lave dritt bila letter på kanalene og ramma:)

He he, bilen min er AKKURAT like høy som din var... Samme fjærer vettu... bortsett fra evt bodylift men den hjelper da ikke på dette området... Blir jo ikke mer klaring under ramma av den grunn.

Nå blir nok min bygd om til portal-aksler i løpet av vinteren slik at klaringen under akslene øker. ;)

Bra å se at det er liv i deg ennå robert! :)

de som slutter med .avi :)

https://sonera.storegate.se/user/Fil...Folder=8733779

Mekk en film å sleng opp å de gitt!

Rått å se en skikkelig offroader i aksjon[/quote

 

 

http://tiny.cc/uIUGf

 

her er en video fra en av dagene i Lapland trophy, riktignok den letteste dagen. Men dere får et inntrykk..

Du mangler:

- Sideskjørt

- Spoiler

- Soting

- Decals

- Spinners

- Lambodører

 

Så blir du sikkert godtatt på forumet...... ;)

sideskjørt, måtte jo vært kjole i stedet... holder jo ikke med noe som er lårkort for å si det sånn...

spoiler, har spoiler oppå taket bak

soting, originalt tonede ruter bak må være godt nok

decals, har noen sponsor merker på bilen

spinners, nja... samler for mye gjørme... litt upraktisk i skogen.

lambodører, er ikke det gay for pay?:ratatatat

Rå bil det der ja.. Hvordan er den å kjøre med etter vei forresten? :P

 

Hvordan blir det når du skal bygge om til lav-lavserie? Er det plass til ekstra kasse under der..? :b

det er akkurat plass, dvs må fjerne bakre varmeapparat... Bygger også om til mellomaksel håndbrekk i samme slengen.

Den er helt grei etter veien, er jo litt høy så det blir litt krenging i svinger. Men det er til å leve med...

Vet ikke hva som er kult i gatebilmiljøet? 5cm til kanaler??? Jeg har ca 85cm til kanalene... :volvsmile

Sliter ikke akkurat med å komme meg frem nei... Her var det ca 120cm snø... sitter IKKE fast!

Her har du bilen ved siden av en runner på 33" dekk som er bra mye større enn originalt...

Fungerer utrolig godt bilen! Har heldigvis ikke bare den, er litt mer arbeid å kjøre den kontra en original.

Har bygd om til skivebremser bak, har etpar fine modifiseringer som kommer snart også. Som f.eks doble transfer kasser så jeg får lav-lav serie... Da snakker vi toppfart i 5 gir på ca 15km/t...

Det har vært en 3 siders reportasje om bilen i svenske 4wheeldrive i april eller mai i år.

Mye av byggehistorien til bilen kan leses her http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=97

Har første del på et annet forum, men det siste er mye mer spennende lesing...

Tenkte kanskje gatebil gutta også skulle få sett hva vi andre holder på med... Dette er utgangspunktet...

Et steg på veien, montert nye fjærer og dempere som hevet 30 mm bak. 35" dekk og bushwacker skjermbreddere. Har også montert locker bak her.

37" dekk, islandsbreddere, 2" BL montert...

4" trailmaster hevesett montert, 36" irok på beadlocksfelger, giret om akslinger til 5,29 utv, true-track montert i foraksel, snorkel montert. Selvfølgelig gjort noe med motor også, 3" eksos, intercooler, 1,2bar ladetrykk, justert dieselpumpe og noe smått...

Bygd om fra uavhengig fjæring foran (IFS) til stiv foraksel og bladfjærer. Her med dekkene jeg har i dag 39,5 irok, arb sperre foran. Hevet ca 7". Diverse modifikasjoner for å si det sånn...

i bruk i sommer, konkurranse i Umeå.

her i lapland trophy utenfor rovaniemi... finsk myr.

slik står den nå, bygges om til bladfjærer bak for lik fjæring foran og bak...

broren hannes har en cuda... men vet ikke om det er den...