GammelVolvoVenn

Motorrommet så fryktelig trist ut. Forstillinga så heller ikke tillitsvekkende ut...

Skal man kjøre bilen, så ønsker jeg å være sikker på at ikke ting starter å skje i høyere hastigheter. Altså ut med alt, sandblås og lakker, montere sammen med nye foringer.

Motor og OD-Kasse ute

Innerskjermene var allerede sveiset, så i motorrommet ble det "kun" delvis sandblåst og slipt ned. Deretter lakkert.

Før lakk:

Etter lakk:

B20B'en forblir urørt i første omgang. Den fikk seg et par strøk med Biltema-Rød, så nå kan den kalles "nyovermalt"!

Forstilling montert og motoren inne:

Neste kapittel er bakakselen!

Avhengig av hvilke ambisjoner du har med projektet synes jeg nok å ha bilen ferdig til sommeren 2008 er noe optimistisk...?

Regner med at hjuloppheng og bremser også trenger en skikkelig overhaling etter standtiden?

Jeg ønsker iallefall lykke til på veien!:biker

Hei andre volvovenner.

Min første bil var en 142 GL, lakkert i Volvo 115, sjøgrønn metallic. Nydelig farge spør du meg! Det er nå 12 år siden den ble solgt og siden har det gått på alt annet enn Volvo...

Lysten på en B20 har dog alltid vært der, så nå har jeg en Amazon!

Bilen har for meg en spesiell historie. Den ble kjøpt i Stjørdal av en nær venn av meg i 1998. Han startet restaurering (=rustsveising) i en kald garasje som student i Trondheim. Min døde på tragisk vis i en ulykke for to år siden. Amazonen tok jeg da over fra hans familie.

"Bila" som jeg kaller den er rød, har ettermontert overdrive, slitt interiør og fryktelig mye sparkel på førerdør og venstre bakskjerm.

Kjøreegenskapene var mildt sagt beskjedne tross konidempere og senkefjærer, så jeg bestemte meg for at en morken for- og bakstilling samt bremser er det første som må få en totaloverhaling. Motoren med 2 SU-gassere går veldig fin på tomgang og turtall. Skulle dog ønske den var litt kvikkere. Ingen anelse hvilken kam som sitter i den eller hvilken topp som står på for den del. Fargen på toppen er litt annerledes enn blokken, så den er nok byttet i årenes løp. Noen måte å "identifisere" toppen på utenfra?

Når man begynner, kan det gå fryktelig fort å demontere... Før jeg visste ordet av det var skjermer, frontfanger, frontstykke, forstilling samt motor med girkasse fordelt i forskjellige boder.

Siden juni 2007 har dette skjedd:

-Sandblåsing av forstilling og deler av motorrom

-grunning og lakkering. Motorrom i orginalkode Volvo 46, travers i grå og hjuloppheng samt div detaljer i motorrommet sort lakkert.

-Skifte av clutch og letting av svinghjul. Jeg tror det ble tatt ca 8mm (tilsvarende 3kg). Vi får se om dette bringer noe. En kamerat skyldte meg en tjeneste - sider han har tilgang til dreibenk ble det enkelt ;-) Etter montering har jeg et problem at jeg ikke får trampet clutchen langt nok inn til å frigjøre motor og girkasse. Dette skyldes selvsagt at tykkelsen av svinghjulet er redusert. Har vi tatt av på feil side av svinghjulet? Noen som kjenner en reserveløsning?

-forstilling og motor er montert og det meste fungerer som det skal.

Snart står bakstillinga for tur, men nå er det sent og det er en annen historie... Kommer tilbake med bilder og visjoner om fremtiden til min amazon!