FordEconoline

bump :)

Mulig han har en kjøper på de, så haster litt!! Kan også få andre forslag til felger som kunne passa bilen, noken som har noke de skal selle? :) Trenger sårt nye felger såg eg når eg hadde en liten "vårshining" på bilen :rolleyes:

Kom over noken billige rondell d58 felger her no. 18x10 og 18x8,5 Lurer litt på om dei går på bilen min uten noken form for valsing etc? Ein bmw e46 sedan 1999mod, uten senk (iallefall foreløbig) :)

Du som kjøpte Econoline med meg kansje?? Hehe Var noke kjendt med bilen...

Har samme problemet på min bil, en E46 1999mod Lufmengdemåler er byttet av tidligere eiger rett før jeg kjøpte den, men problemet er der enda. Noen fler idèer?

Som tilleggs- opplysning kan eg sei at temperatur-målaren inni bilen (Instrument-panelet) Virker ikkje, og nåla står på MAX heile tiden!! Kansje det har noe med saka å gjer...

BMW E46 318i frå 1999 (M43) Har bytta termostat (inkl. termostat hus)og lufta systemet som best jeg kan, har hørt dette skal vere vanskelig, men har gjort "alt etter boka" så skal vere bra no. Men likevel, bilen går seg varm enda, kan virke som ikke Termostaten åpner seg... Slange 1= KALD Slange 2 = Kok varm Men kan det også ha noe å gjøre med vifta? For den går ikke rundt. Trodde den skulle gå hele tiden på disse bilene. Altså sakte ved kald motor, og en økende intensivitet når bilen begyndte å bli varm! Koblet av vifta å prøvde den rett på batteri, funka som faen den, og strømmen ut fra KOBLINGANE NED TIL VIFTA var også strøm på, men ikke ETTER "Boksen" på vifta ergo må det vere inni boksa feilen er? Siden der ikke er strøm etter denne. Eller at sensoren kutter strømmen inni boksen, så der er strøm inn til den, men ikkje ut til selve vifta! Boksen midt i bildet - der det går 3ledninger= inn, der det er 2= ut. Kan det rett å slett vere så enkelt som at sensoren er gåen?? *SENSOR* 1- Sensor 2- Kobling 3- Boks på vifta (Svart ledning=Sensor?) Håper noen kan hjelpe meg med dette problemet.. Ganske irreterende, etter at Bimmeren endeli er på veien etter vinterlagring, og første som møter meg er en masse problemer:shake Mvh Bjørn Marius Øyehaug

Jepp, tenkte jeg skulle hive meg rundt no:) Bare en som skal skaffe billig lakk for meg, som trang det før imorgen! Takktakk for link:thumb

Hvor finner jeg lakkoden på en Ford Econoline E250 91'mod?? *HASTER*

Finnes sånn Kit andre plasser en på e-bay etc.? Spurte nemlig etter det på Ford verkstaden eg spurte etter deler. Ei eller anna norsk side som selger? Jadajada, var da ikkje sånn meint.. Men ga meg på det igår kveld, så problemet er ikkje funnet enda. Relè-et e, og det er intakt!

Takker for veldi mange gode og hjelpsome svar!! Har hatt ei "Helvettesnatt" no og skrudd opp det meste, målt og sjekka (Og ikkje minst banna mykje) Har kommet fram til at "dyseproblemet" (Altså lekasjen) sannsynligvis kan komme av noe så enkelt som `porøse`O-ringer og at dei var nærmest oppsmuldret. Glødeproblemet forblir mysterium enda... Har målt 4 plugger, alt er ok, 4 igjen ja, men det får bli inatt! Hehe

Takker for et godt svar Aeomholt!! Åpna opp ned til motoren idag så eg fekk sjå litt kor det sto til nedi der. Har ikkje vert bort amcar- motorer før så har noen enkle spørsmål: Dette som blir dysene? http://i59.photobucket.com/albums/g303/bjornoyehaug/DSC00033.jpg Uansett var store "Søler" av diesel rundt sjølve dysene, men vanskeli å sei om det var returslanger eller sjølve dysene. Her har vi vel glødeplugger? http://i59.photobucket.com/albums/g303/bjornoyehaug/DSC00032.jpg Og til slutt, gløderelèet, stemmer det? http://i59.photobucket.com/albums/g303/bjornoyehaug/DSC00034.jpg Hvordan skal eg måle det? PS: Når "Wait to start" altså glødinga lyser kan eg ikkje merke spenningsfall verken på lys (Kupè etc.) Eller på spenningsmålaren i dashen... Bjørn Marius

Hei, har ein ford econoline 7,3Diesel (91) som ikkje starter når det er kaldt. Gløder både 1,2 og 3 ganger, men ikkje f*** om den starter. Har drevet å sjekka opp litt og søkt litt rundt, og prøvd å finne mulige årsaker. har forstått det slik at årsakene kan vere: - Dårli bateri kapasitet - Gløderelè - Glødeplugger - Dyser - Luftfilter - Oljefilter Parkerte bilen på en parkeringsplass idag og såg når eg kom ut at der ha kommt en liten damm under motoren. Var bort og konstanterte fakta -> Dammen var Diesel. Ringte til tidligare eigar og spurte. Han meinte dysene kunne vere tette (Eller noke) Og at eg sannsynlegvis burde bytte. Kan dette stemme, lekker bilen diesel om dei er tette? Fekk det liksom ikkje heilt til å stemme.. Men i tilfelle. Hvor sitter dysene, enkelt å komme til? Og blir det en kostbar afære? Mvh Bjørn marius Øyehaug