Cabgrab

Hei. Har skiftet motor i cab-en min men den starter ikke. Det er snakk om en 1800 med forgasser. Den startet fint før jeg satt den i. Noen forslag til hva som kan være gale? Kanskje noen har lyst å se på den for meg?

Selges det på samme nettsiden? camberbolter, altså. Var det dette settet som er med tüv-papirer?

Dette K-sport settet. Er det det samme som BS-bildeler selger til 8k. Coilovers settet.? Var hos Møller i går for å høre om pris på dempere og fjærer. 15000kr. Det er jo moderne ran, jo. Så da tenkte jeg at jeg heller kjøper det K-sport settet til 8000kr (sikkert +frakt)om det er noe skikkelig? Noen som har prøvd dette?

Jeg har også mange deler til Golf om du er interresert. PM om interresse.

Takker så meget. Skal sjekke dette etter jobb i morgen så håper jeg det er det som er problemet. ;)

En ting til jeg lurer på; Skal plukke deler fra en annen bil i løpet av uka. Lurer på hva jeg egentlig trenger for å bygge om til det beryktede "automat innsuget" som skal være større og gi mer effekt. Har noen et bilde av hva jeg trenger? Passer radiatoren fra automatgir versjonen over? Andre deler jeg bør plukke når jeg er i gang?

Hei. Fikk feilkoder 12-22-55 (Chrysler, Plymouth, and Dodge computer fault codes) 22* Coolant sensor signal out of range - May have been disconnected to set timing Noen som har noen ideer til hva som kan være galt her? Forstod det slik, ifølge Chilton-boken, at coolant sensoren stod for å vise temperaturen på kjølevannet(?). Noe den gjør utmerket godt. Motoren går ujevnt og ofte over 2000rpm på tomgang. Samt at den mister mye kraft slik at det ikke går an å "bremse på girene" om dere skjønner. Denne feilen kommer og går. Noen ideer?

Ja, det ble litt i dyreste laget. Dobler jo verdien på bilen nesten. ;) Leste litt rundt på forumet om senkefjærer. Men ble ikke noe klokere av den grunn. Finnes det tuv-godkjente senkefjærer som ikke koster skjorta?

Ok, bare lurte på om jeg skulle invistere i ny fjær eller senk med en gang. Så da blir det nok senk ja. Noen å anbefale, noen? Bildene er tatt på Askøy utenfor Amcar klubben der.

Det stemmer. Hva du husker altså. Litt artig å vite hvem folk er på forumet her. ;) Det var vel lysbryteren og pluggledninger jeg kjøpte mener jeg å huske. Men du som jobber der. Husker du hva fjærer til neon koster der? Høyre foran. Min har knekt ser det ut som. :(

Har mine tvil om at det var denne da jeg ikke kommer på å ha vært i det området. Må isåfall være da jeg hentet felgene og hadde tilhengeren bakpå. Det var i sommer. Ikke det at jeg ikke tror du hadde kjørt ifra meg for bilen går skikkelig dårlig for tiden. ;) Vet forøvrig hvem du er ;)

Har et prosjekt til deg, kanskje. '89, grå med clipperkit, litt rust, en liten skade på bakluken og halvferdig motorbytte. 1.6 til 1.8.

Ja, jeg har Neon. ;) Bilder fra i sommer; Rundt juletider; Dønn orginal utenom felgene. Får se hva som skjer med den fremover. ;)

Fant ut av problemet mitt så nå kan du få ha tråden din i fred ;) Det var det ettermonterte ledningsnettet fra Biltema som tullet seg. Takker for all hjelp.

Sjekket rask om sikringene var hel og det var de. Kan sjekke releet etterpå. Lysbryteren skiftet jeg i sommer så den er nok hel vil jeg tro. Skal sjekke for sikkerhets skyld. Takker for at du lot meg låne tråden din ;)

Hei. Låner tråden din litt. Har nesten samme problem, bare at kjørelysene ikke slår seg på. Hva kan være probemet mitt? Både parkeringslys og fjernlys fungerer som normalt.

Da var den nye motoren satt i. Men lurer litt på dette med ledningsnettet. Det er jo ikke halvparten av kontaktene som passer noe sted i motorrommet. Er det hvirkelig så mye forskjell på disse motorene? Det viser seg også at det nye og det gamle ledningsnattet ikke går overens. Altså, tenkte ikke på at jeg måtte bytte alt så byttet bare ledningnettet til motoren og "hjernen". Finnes det noen overganger fra "gammel" til ny kontakt? Selger Møller noe slikt? Problemet er at de gamle ikke passer i den nye sikringsboksen. Håper på raskt svar da jeg skal i verkstedet igjen i morgen. Må bli ferdig med den snart.

Prøver å bygge om til 1800 monopoint jeg da. Trodde jeg hadde deadline i morgen men har heldigvis verkstedet hele helgen. Noen som vet hvor mye av ledningsnettet som må flyttes? Eventuelt om sikringsboks og lignende må flyttes over? Hvor stor er sjangsen for at eksosen passer? Skal se om jeg husker kameraet så jeg får lagt ut bilder om det er av interesse.

Gasser med innsug går altså rett over på den andre motoren? OK. Vet at motoren har vært skiftet før. Men det står 1.6 i vognkortet og visste ikke at den kom med innsprøytning? Det er katalysator på bilen også så ikke vet jeg. Men, er det noen som vet om drivakslingene passer rett på?

Motoren har en? forgasser, 2e2. Har hatt mange av disse gasserene.

Min har gasser, det er jeg sikker på.

Hei på dere. Jeg kjøpte en '89 cab 1.6 forgasser for noen mnd siden der motoren sa takk for seg like etter. Jeg har en motor stående i en mk2. Men dette er en 1.8 monopoint eller hva den heter. Vil denne motoren passe i cab-en? Er det mulighet for å sette forgasseren over på den nye for å unngå ombygging til innsprøytning? Har skaffet meg hjelp til motorbytte til helgen så det haster litt med svar. På forhånd takk. Mvh Glenn