Cabgrab

Hei. Jeg har en dunkelyd på Neon-en min. Det høres ut som om den kommer fra et eller flere av hjulene på venstre siden (førersiden). Skiftet endeleddet da det var gåent men dunkelyden forsvant ikke. Det kan høres ut som om det kommer bakfra men er ikke sikker. Når jeg trykker litt på bremsepedalen så forsvinner lyden. Hva kan dette være? Hjullager, kanskje? Har også et problem med at det kommer en dunkelyd/knekkelyd av og til når jeg svinger. Bare en, ganske høy, lyd. Noen forslag her? På forhånd, takk. ;)

Ja, etter det jeg forstod det så skulle den det. Dette er pga at det er mer ost på den enn originalen.

Grandiosa uten paprika skal være i Rema-butikkene denne uken. Så mener jeg det var Norgesgruppen neste uke og så Ica og Coop. Det som er viktig å få med seg her er at dette er et prøveprosjekt. Den skal bare selges frem til mai foreløpig. Pizzaen skal være 100% uten paprika og med mer ost. Prisen vil ligge på rundt det samme som Grandiosa med pepperoni og kjøttdeig/løk. Dette vet jeg fordi jeg jobber i Stabburet.

Hjulet låser seg som i ikke gå rundt lenger.

tviler på at det har vært borti noe. Er snakk om lite rattutslag før det låser seg. Har tenkt litt på om det kunne være et hjullager men tenkte å høre her før jeg evt. begynner å bytte på ting.

Hei. Min søsters Golf har en tendens til å låse det ene fremhjulet en gang i blant. Dette kan skje plutselig og hun oppfatter dette som meget dramatisk. Det er som regel i sving hjulet låser seg. Hun tror selv at det kan være at dekkene er for store (205/45-16) men jeg har hatt disse dekkene på blant annet Golf 2 uten problemer så har mine tvil om det. Er det noen som har en anelse av hva dette kan komme av?

Hadde en skrikelyd fra servo-en i fjor. Det viste seg å være lite olje. Det var bare snakk om litt for lite. Det så ikke ut som det var lite. Fylte det opp igjen og lyden forsvant. Prøv dette før du begynner å bytte pumpe.

Heihei. Har en Golf som skal bli spiker snart og lurer på om det er verdt å ta vare på denne midtkonsollen. Tror det er den "spesielle" som det er litt snakk om her iblant, Vortex, eller hva det er? Den har litt skader og ser ikke så veldig fin ut, men det må da være mulig å gjøre noe med det. Sjansen for at det blir en Golf på meg igjen en gang er relativt stor og konsollen ser jo definitivt bedre ut enn de andre. Så hva sier dere, er den verdt å ta vare på? Hva kan jeg evt. få for en slik en om jeg selger den? Mvh Glenn

Var og så på en '93 Astra her forrige dagen. Det meste så bra ut men det viste seg at panserlåsen ikke åpnet seg. Er det noen som vet om noen lure måter å få opp denne låsen på? Har lite lyst å kjøpe bilen uten å ha sett hvordan motoren ser ut. Takker for alle svar.

Har planlagt partytelt og lydanlegg. "Camp BGK" vil gi lyd fra seg! Blir ikke svart vogn veldig varm i solsteiken?

Fikk for noen dager siden nye feilkoder. 21 og 27. #21 Oxygen sensor signal doesn't change (stays at 4.3-4.5V). Probably bad oxygen sensor #27 Injector circuit isn't switching when it's told to (TBI) OR (MPI) injector circuit #1 not switching right OR (turbo) injector circuit #2 not switching right OR (all 1990-) injector output driver not responding - check computer, connections #21. Byttet oksygen sensoren for under et år siden. Er det da sannsynlig at denne har tatt kvelden igjen? #27. Kan denne komme av den andre, evt omvendt? Hjelp noen! :confused:

Heihei. I går var jeg og så på en Golf 3 som min søster hadde lyst på. Bilen virket fast og fin den, men det var noen småting jeg la merke til. Bilen er en Golf MK3 1996/97. Først; Det var AC på den, men den fungerte ikke. Selger sa at den hadde blitt gradvis dårligere med tiden og tilslutt sluttet den å virke. Er det bare å etterfylle væske på den igjen? Så var det kanalskjørt på den. Fikk ikke sett hvordan det var med rust under der. Selger sa det var tectylert under det i 2005 men har mine tvil om at dette har holdt seg da det var både sprekker og hull i skjørtene, så har garantert regnet inn der. Hva mener dere om dette? Motoren er en 1600ccm med 100hk. Dette er vel den "nye" motoren? Den er gått 230000km og selger visste ikke når registerreima sist var skiftet. Er dette noe Møller vet? Eller er det noen her som har tilgang på en database hvor noe slikt kan sjekkes? Samt når clutchen sist var skiftet. Bremsene var grei men de ble ekstremt varm etter en liten prøvetur. Skulle sjekke om de var slitt og kom så vidt borti bremseskiva og brant meg på den. Så ikke ut som de var ny heller så da henger de vel litt. Hvordan kan dette fikses? Gasspedalen kunne trykkes ganske langt inn før den "tok". Finnes det noen justeringsmuligheter her? Bilen var kollisjonskadet i fronten og utbedret av forsikringsselskapet. Selger sa det ikke var så stor skade og at det var snakk om påkjørsel av bilen foran i lav fart. Så ingenting som indikerte at det var dårlig reparert men var noen små greier. Etter kollisjonen var det montert Mk4 frontlykter på den. Er dette godkjent på denne bilen? Ser jo bra ut da. Ble litt mye spørsmål her men håper på så grundige svar som mulig. På forhånd takk. Glenn

Nå har det seg slik at det kan se ut som om det er et mellomrom mellom manifold og framrøret. Derfor det er eksoslekkasje. Hørte også fra en, som jeg vil tror har litt peiling hvertfall, at det kanskje var forskjellige eksosmanifolder slik at man ikke får det sammen skikkelig. Kan dette være tilfelle?

Har mine tvil om at tenninga styres av vakuum. Den starter og går fint nå uten slangene i. Eneste er jo at den ikke senker tomgangen når den blir varm. Derfor jeg lurer på om det har noe å si. Har kobla det jeg finner plass til.

Da skal jeg få sett på det i morgen regner jeg med. Om været holder seg. Skjønner ikke selv heller hvorfor det ikke er plass.

Har prøvd å vri den begge veier uten hell. Den står fortsatt i veien. Selvfølgelig ble det bedre men ble ikke nok plass. :(

Det er vel 2 cm eller noe det er snakk om, så er ikke så mye. Hva mener du med å flytte det bort fra området. Er det andre steder å feste de klemmene?

Er det innsugsmanifolden du skal ha av? Det er seks (6) skruer som holder manifolden. Det er umbrako i størrelse 6 eller 7 mm, husker ikke i farten. Kan være vanskelig å finne om du ikke vet hvor de er.

Har ikke hatt av noe av overføringa annet enn den som går innpå girkassa. Det er samme girkassa som stod i fra før da de andre motorfestene var forskjellig. Det er der det tynne staget fra girkassa går innpå det som er festet i selve girspaken som er problemet. Altså der med manifolden. Det kan se ut som det er den ene "c-fjæren" som står i veien. Vanskelig å forklare. Prøvde å bytte til et kortere stag men da ville den ikke i noen gir lenger.

Hei. Etter å ha byttet motor i cab-en min viser det seg at eksosen står i veien for giroverføringen og dermed hinder meg å kunne sette den i 2. og 4. gir. Noen som har hatt samme problem og som kan hjelpe meg? I tillegg visr det seg at eksosen ikke er tett mellom røret og manifolden. Har selvfølgelig festen de klemmene som skal på der. Forslag?

Har nettopp gjort dette på cabben min. Noe drit å komme til, men med riktig verktøy går det greit. Er seks skruer som holder den. Umbrako størrelse 6 eller 7, husker ikke helt. Bare pass på å ikke miste verktøyet inni der. Ekstremt vanskelig å få ut igjen.

Da var det problemet løst. Det var den "hjernen" som ligger oppi "brønnen" som jeg hadde glemt å plugge i. Var en kamerat som fant feilen på under to minutter. Takker for de forslag som kom. ;) Nå er det neste problem på lista; *Eksosen - Hvordan fester man de klemmene mellom røret og eksosmanifolden? *Elektrisk - Mangler kupevifte, blinklys og vindusviskere, foreløpig. Feilen ligger nok rundt sikringsboksen da alle ledningene har vært plugget ut av den. Har noen et skjema til dette? Det er i tillegg noen kontakter i motorrommet som ikke går noe sted. Er det farlig? *Gasser - Vakuumslanger som ikke går noe sted. Vil dette skape problemer? *Vanntemperatur-måleren i instrumentpanelet virker ikke. Forslag? Radiatorvifta går heller ikke. Sammenheng? Takker for den hjelpen jeg får. Vil ha cabben på veien igjen, nå. ;)

Huff da! En relativt farlig feil det der, altså. Mye arbeid å skifte tror du?

Etter å ha pisket den stakkers Neon-en min rundt en gocartbane for noen uker siden merket jeg at det kom damp/røyk av servooljebeholderen. Er dette normalt? Hva kan eventuelt være feil her?

Startmotor går rundt, bensin lukter det lang vei men gnisten er jeg usikker på. Prøvde å legge en plugg mot blokka men så ikke noe gnist. Kan være fordi det var veldig lyst ute, eller skal man kunne se den gnisten likevel?