Pr3cis

Det var den ja :)

Jada, absolutt! Nå har bilen rulla 330.000 km så tar det ikke så veldig tungt om den må vrakes! Men for all del, er det bare en bagatell så vil jeg gjerne finne feilen og fikse det. Etter hva jeg har hørt og lest så har vel oljelampa sin egen varsellampe. Altså hvis det er noe galt med oljelampa, sensoren etc. så lyser det en annen lampe. Korrekt meg om jeg tar feil. Får nok ikke sett på bilen før i morgen, da den står parkert et stykke unna. Må prøve å få den hjem i garasjen også :)

Men uansett så har jo ikke dette problemet kommet når det har vært for mye olje på..

Hei, Ja det er faktisk et godt tips! Peilepinnholderen er knekt, så litt vanskelig å få målt nøyaktig. Men skal tømme ut olja, og se hvor mye det er :) Det skal jeg få sjekket. Skal også få sjekket pluggene, og lyst nedi stemplene, om det er indikasjon på olje der, er det vel lite håp.. :? Da er det vel lekkasje fra stempelringer, ventiltetninger etc.. ?

Kan også nevne at jeg bytta slange nr 5. T-stykke, og nå kommer det ut av peilepinnen og påfyllingslokket.. :(

Hvor ligger den slangen da?

Audi A6 2000 modell. Har vel gjort sitt kanskje, men prøver en siste gang.. 1,8 T APU motor. For en stund siden var nr 2 på bildet sprekt opp. Sånn tror jeg det hadde vært en stund. Luktet også kraftig bensin og eksos, når bilen stod på tomgang, Forsvant så fort man begynte å kjøre. Byttet denne i håp om at det skulle hjelpe på lukta, men det gjorde det ikke. Her om dagen lyste plutselig oljelampa, og jeg fylte på en liter. ET par minutter etterpå lyste oljelampa igjen, og nå renner det nesten rett i gjennom. Slangestykke nr. 5 der. Jeg rakk akkurat å se det, når jeg fylte på mer olje, at det var her det rant ut. temmelig kraftige mengder. Men jeg trodde ikke det skulle komme olje ut her??? Vil det hjelpe å bytte den slangen? Er det veivhusventilasjonen som er tett? Hvordan åpner jeg isåfall det???

Heldigvis riktig bil. Ja må vel bite i det sure eplet..

Audi A4 B8 Allroad, Vi parkerte bilen, og etter noen timer så funket ikke åpneren til bilen. Trodde først det var batteriet. Men vi byttet batteri og funket ikke da heller. Fikk hentet reservenøkkelen, men den funket heller ikke. Den manuelle nøkkelen som man kan dra ut får jeg heller ikke åpnet bilen med. Får den inn i låsen, men får ikke vridd den om... Hva i huleste har skjedd? What to do??

Da ble ABS-sensoren og alle 4 glødepluggene byttet. ABS-sensoren var lekende lett å bytte, i forhold til mange andre biler! :) Ser nå at originalt skal det være BERU glødeplugger, mens det var Bosch det jeg kjøpte. Tror ikke det har noe å si. De så hvertfall helt like ut. Nå har broren min fått tilbake diagnosetesteren, så jeg må få lånt den igjen for å sjekke feilkodene. Men uansett så er det ingen varsellamper som dukker opp når man starter bilen lenger, så det er jo et godt tegn. Noe annet merkelig som også skjedde når ABS-sensoren var gåen var at man måtte holde inne nøkkelen i ca. 3 sekunder (sånn keyless) for å få stoppet bilen, Dette ble normalt igjen nå, altså at man bare trykker inn en gang, så stopper den.. Merkelig at det skal ha noen sammenheng med ABS-sensoren!?

Okei, da tenker jeg ikke mer på det. Blir jo forholdsvis kjapt varmt inni bilen så.. :)

Jeg og min bror skal støpe karbonpanser. Vi har forholdsvis gode kunnskaper med støping av glassfiber, men skorter litt på karbonkunnskapene. Jeg var heldig og fikk tak i et par restruller av skikkelig karbonmatte. Fikk også tak i langtidsherdet epoxy. Støping av selve pluggen fungerte smertefritt, men når vi prøvde å støpe da med karbonmatte og epoxy oppi pluggen, var det vanskelig å få "mettet" det godt nok, det ble også masse luftlommer når dette hadde tørket, overflaten ble heller ikke fin. Et panser har jo ikke så veldig mange skarpe kanter, så vi tenkte at det skulle gå greit, men det gjorde det da ikke. Vil det bli enklere å bruke polyester istedet? Eller er vi nødt til å få på vakum?

Det er faktisk et par andre ting også: Den har slitt litt med å komme opp i 90 grader i motoren. Den kommer opp på 90 etterhvert, men det tar forferdelig lang tid. Over en halvtime. Da er det sånn at den stiger litt og detter litt, før den til slutt kommer opp på 90 grader. Jeg byttet termostat og kjølevæske, men opplever fortsatt akkurat det samme.. :/ Når vifta inni bilen er på, ca fra nivå 5 til 9, så er det en irriterende rasle/knitre lyd inni vifteanlegget. Høres ut som om det ligger noe inni der. Hva i huleste kan dette være? Kan det være ødelagt lager på vifteenheten? Jeg syter veldig med å ta ut halve dashbordet bare for å se hva det kan være.. Har egentlig bare vært problemer med bilen så langt, siden vi kjøpte den sist sommer. Satse på at den kan være problemfri en stund når alle feilene nå blir rettet.

Takk for svar! Har en Autel Mot Pro diagnosetester som tar alt av merker. Så for Audi så blir kanskje det uorginalt da? Bruker de VAG-COM på verksteder? Så kan jeg jo kanskje spørre der Jeg får ny ABS-sensor og glødeplugger i løpet av uka, så da håper jeg noen koder forsvinner hvertfall

Det var ikke dumt! Da bestiller jeg 4 stk :)

Har en hel haug av feilkoder, noen som kan hjelpe meg med noen av de? Noen koder sier vel seg selv, men noen er vel litt typiske for bilen. U111300 function limitation due to recieved malfunction value - active/static P067400 Cylinder 4 glow plug circuit active/static. 00285 Right front ABS wheel speed sensor G45 electrical malfunction in circuit 00473 Electronic parking brake control module J540. Please read DTC. 02823 Locking requirements for steering column lock not met-tbd 00457 Vehicle electrical system control module J519. Please read DTC 00256 A/C pressure/temperature sensor G395, implausible signal 01316 Brake control module. Please read DTC ABS sensoren er grei, da jeg klarte å knekke den da jeg byttet hjullager. Håper bare at feilkode 00473 har en sammenheng med denne, For koden var der ikke før hjullagerbytte. Samme med 02823 og 01316 Har bestilt glødeplugg, er dette noe hokus pokus å bytte i forhold til bensinbil? Hvor er sylinder nr. 4??? Noen som vet hvordan jeg måler ohm og resistanse på denne A/C temperatur/trykk sensoren?? Klarer ikke å finne noe på nett.

Audi A4 Allroad 8K 2010 modell.. Etter å ha byttet hjullager begge sider fremme, og bilen har stått i garasjen en stund, så var det nesten umulig å få stoppet motoren etter jeg startet den. Det er altså keyless, og måtte presse hardt inn "nøkkelen" mange ganger for å få stoppet den. Den har aldri vært sånn før..! Å få startet den er ikke noe problem. Forslag?

Skal hjelpe en kamerat med å bytte en sensor. Det er altså den sensoren som stiller inn lysene når man starter bilen. Sensoren skal ligge rett ved siden av drivakslingen på venstre side. Og man pleier visstnok å bytte den indre mansjetten i samme slengen, hvertfall så må man ta en av. Jeg sliter med å finne ut hva sensoren heter? Noen som vet hvor jeg kan finne den? VW Touran 2009 mod. Motorkode BMM.

Dette gjøres kanskje på den longlife servicen som det står det er krysset ut på. Uansett tar jeg servicene selv fremover. Da blir det bytte av olje på girkasse og differ også :)

Noen som vet når det skal skiftes olje på den manuelle girkassa? Den har nå gått 110.000, og jeg kan ikke se at det er blitt utført i serviceheftet. Hva med diffen fremme og bak? Er det andre steder det er olje på i forb. med quattro? Kan heller ikke se noe i serviceheftet angående dette. Det står bare oljebytte på Haldex-kobling, og det har vel ikke jeg så vidt jeg vet? Samt står det multitronic girkasse og S-tronic girkasse, det er vel automat begge deler.?

Den hjalp veldig. Tok ca. 10 minutt å bytte den :) Den har ikke vært tungstartet enda, så satser på at dette gjorde susen! :)

Hei igjen, Da har delen kommet. Noen som vet om den er vanskelig å få bytta? Må jeg ha av reg. reima? Eller kommer ejg til uten store inngrep?

I og med at det er feilkode på den i tillegg også, så er det sikkert lurt å bytte den :) Takk for tips! Da skal jeg få byttet den!

touran 2.0 TDI 2009 modell. Bilen starter fint når motoren er kald, men når motoren er varm er den vanskelig eller umulig å få start på. Har lest litt rundt og funnet ut av at det typiske er kamakselsensor, temp. føler, eller starteren. Tok en diagnosetest og fant følgende feilkoder: 12295 G40 camshaft position sensor. No signal. 01032 exhaust gas recirculat. sensor B circuit high. Tror der det er denne G40 sensoren som er årsaken til problemet?

Ingen som har peiling?